最“堵”之路即將暢通。去年曾被高德評為濟南市最堵的道路，為城市支路，長度約700米，現狀為片區開發施工便道。此次全面按規劃拓寬新建，優化片區路網和交通微循環，提升道路功能及通行能力，靚化城市環境，方便周邊萬人社區居民出行。工程5月20日開工建設，計劃9月30日竣工。

施工中 建設效果圖

最后2條丁字路瓶頸路公布 盼了12年，和平路終于要東延了

劉長山路西延除鐵路段外將在年底通車

近兩年，濟南市委、市政府非常重視對丁字路瓶頸路的打通。繼去年底將其列入《濟南市治理交通擁堵十大措施》后，今年又寫入了《政府工作報告》，并成為公開承諾的為民辦實事之一。27條丁字路瓶頸路的最后兩條14日公布，和平路東延打通斷頭、黨楊路市中區段將結束瓶頸。此外，劉長山路延長線除鐵路代建段外將在今年實現通車，目前已有8條丁字路、瓶頸路實現通車。

14日，濟南市交通委公布了今年27條丁字路、瓶頸路打通計劃中的最后兩條路，和平路東延和黨楊路。和平路東延曾計劃在全運會前打通，但沒有實現，今年列入打通計劃后從和平路將能通往漿水泉路和CBD。此外，劉長山路西延除鐵路代建段外，將在今年底實現通車。目前濟南已經有8條丁字路瓶頸路實現通車，剩余的19條正在加緊推進。

和平路今年東延將接通漿水泉路

等了12年終于將結束斷頭可到硯泉游玩

記者從濟南市交通委獲悉，和平路東延已經列入今年將打通的27條丁字路、瓶頸路之一。和平路是濟南市中心東西向的一條主干道，平行于經十路，是重要的分流走廊。此次東延工程西起二環東路，東至燕翔小學東規劃路，全長1005米。沿線將經過窯頭大溝、燕翅山、硯泉、窯頭支溝。工程建設需同步完善雨污水、給水、燃氣、熱力、強弱電等市政配套管線。目前正在對接沿線征地拆遷工作，優化施工設計方案。

在2005年底時，歷下市政局曾進行過和平路東延長線整修施工，但僅從二環東路修到了省檢察院宿舍，全長220米。首次東延后，方便了東延工程兩側居民出行。但和平路受燕翅山阻隔，再加上沿線還有一些建筑，沒有形成道路。周邊的市民想到漿水泉路需要繞行二環東路后走解放東路或者窯頭路，無法走近路直通漿水泉路。

此前根據有關規劃，濟南將在2010年之前新建19條道路，其中就包括和平路東延長線。據報道，濟南曾計劃在2009年十一屆全運會舉辦前，完成和平路東延，完善濟南奧體中心附近的燕山片區交通情況，但卻沒有完成。

此后在2013年前后，和平路進行了拓寬改造，從歷山路至二環東路段進行了重修，但二環東路以東則沒有繼續打通。今年列入丁字路瓶頸路打通計劃后，和平路真正打通斷頭，從濟南市交通委提供的示意圖看，和平路東延將向北繞燕翅山腳，打通至燕翔小學附近。目前燕翔小學旁已經有一條東西向路與南北向的漿水泉路相交，若和平路東延完工通車，市民從和平路能到漿水泉路，同時，還可通往CBD。

和平路東延道路示意圖 濟南市交通委供圖

劉長山路西延鐵路代建段外道路今年年底建成通車

將下穿過2條鐵路線

劉長山路延長線也有新消息了，14日，濟南市公共資源交易網上掛出了濟南市劉長山路(西十里河東街—二環西路)道路建設工程道路建設工程總承包(EPC)的招標信息。規劃了十多年，劉長山路終于有望結束斷頭了。

此次招標的是劉長山路延長線相關設計(含初步設計、方案深化和各類施工圖設計)、施工、調試、驗收、保修及配合手續辦理等全過程工程的總承包。建設單位為濟南市城鄉交通運輸委員會，工程規模3.7公里，計劃工期153日歷天。

該段西十里河東街至二環西路的劉長山路位于市中區，該路列入了今年濟南市將打通的丁字路、瓶頸路計劃之中。劉長山路該段以東和以西的兩部分都已通車，若打通斷頭，從二環西路到南辛莊路車程只需10分鐘。中間有2條鐵路線，其中一條是架在高架上的京滬高鐵，另一條則是在地面的一條鐵路線，而且二者距離非常近。

該段斷頭處并沒有現狀道路，拆遷難度非常大。沿線涉及白馬山片區的山凹居等多個村居和多家單位的拆遷，目前正與城中村改造項目結合，進行推進。招標信息顯示，該項目計劃總投資額19.5億，該總投資金額不僅包括建設費用，還包含沿線的拆遷等費用，招標項目投資額則是9.77086億，該投資額則是道路建設的投資額。

濟南市交通委相關負責人介紹，劉長山路西延西起二環西路，東至大眾廣場，長度2838米，規劃紅線寬度50-66米。道路打通后，將與現狀劉長山路、臥龍路、二七新村南路、六里山南路、濟大路形成市區東西向主要通道，有效緩解經十路交通壓力，對全市治堵具有重要意義，沿線除鐵路代建段外的道路將在今年年底順利建成通車。記者了解到，劉長山路西延道路將下穿京滬高鐵線和一處地面鐵路線，過鐵路段的施工復雜，不在今年完成。

二環西以西將有南北主干道

黨楊路瓶頸將打通

黨楊路也列入了今年將打通的27條丁字路、瓶頸路之中，作為貫穿臘山片區、黨家片區的主要干道，黨楊路此次提升改造不僅要完善路網骨架，打通區域交通瓶頸，同時將建設配套雨水、污水、弱電、交通等一系列與民生息息相關的生產、生活保障措施，是改善周邊居民生活質量、提升城市形象的重要舉措。

黨楊路在二環西路以西，靠近西繞城高速，但沿線有不少鐵路線。據濟南市交通委網站信息，黨楊路北起經十路，南至G104，道路全長約7.5公里，規劃寬度60米，規劃為城市主干路。黨楊路為連接槐蔭區和市中區的一條主要干道，目前槐蔭區段已按規劃形成。市中區段現狀道路路面破損嚴重，成為沿線交通瓶頸。

此次改造范圍為市中區路段，北起規劃克朗山南路，與現狀建成段黨楊路相接，南至G104，道路全長4020米，規劃紅線寬60米,規劃為城市主干路。工程建設內容包含道路工程、橋涵工程、排水工程、照明工程、交通工程、海綿城市等。黨楊路瓶頸路段打通后，將極大方便沿線臘山片區、黨家片區的出行，同時也將新增一條通往南部山區的通道。

道路區位圖

道路建設效果圖

19條正加緊推進電建路(辛祝路北段)即將啟動

今年濟南市將打通的27條丁字路、瓶頸路已悉數公布，記者從濟南市交通委了解到，目前8條已通車，其余19條正加緊推進。玉興路、北關北路 、土屋路、西濼河路、旅游路西段、萬壽路西段、臥龍路已經通車。機床二廠路4月5日開工，現已基本完瀝青中粒攤鋪，近日將通車。

八條已通車：

玉興路3月31日完工通車，成為南城一條直通二環南路的南北新通道，有效分流舜耕路、英雄山路交通，也是全市27條丁字路瓶頸路建設任務中打通的頭名“第一條”。2011年建成，向南至玉函小區南路，因征地拆遷原因未通;2013年下半年向南打通至興濟河橋;2016年又打通了萬壽路以南至二環南段;但興濟河橋向南至萬壽路約300米卡脖子路段始終難以突破。

北關北路，4月12日通車。地上地下的瓶頸都通了。改造道路北起北園大街，南至明湖熱電廠，道路坑洼不平，管線細小配套瓶頸。本次主要實施了道路拓寬整治、交通組織優化、供熱、雨污水等老舊管網提升改造，解決片區發展配套瓶經，優化了片區交通組織，大幅提升北園大街至明湖北路的交通能力、管網配套水平和人居環境。

公益街4月完工通車，北廣場重要公共交通樞杻通了。東起官扎營東街，西至通普街，道路長度336米，。火車站北廣場片區的交通要道濟南市首條設置公交專用道的道路(限行其他社會大巴車)，規劃開辟多條公交線路，成為公共交通新走廊，最大限度滿足周邊市民出行。

土屋路6月中旬已通車，舜耕路至英雄山路更方便了。工程北起英雄山路，南至玉興路，道路長約500米，解決了多年的道路瓶頸，打通了舜耕路至英雄山路和順河高架南延上下匝道的連接通道，提升了老舊片區環境，同步解決沿線居生供熱訴求。

西濼河路快車道已臨時通車，是“治霾治堵”雙料工程。工程北起濱河南路，南至北園大街，全長1.93公里，2月13日開工。道路建設在拓寬濱河南路至北園大街道路瓶頸、優化西北城區交通、打造美且通交通環境的同時，還實現了余熱利用供給動脈與明湖熱電廠的關鍵路段連通，對打造綠色環保節能城市作用非凡，是“治霾治堵”的典型代表工程。

旅游路西段 這條老大難的斷頭路也通了。2004年旅游路建成通車時西段遺留的“斷頭路”，至今年已是第13年。2015年底打通了歷陽大街至舜風苑小區路1370米關鍵一段;今年春天破解了土屋太平片區征地拆遷及三聯集團歷史遺留等重重難題，4月底進場邊拆遷邊施工，歇人不歇機、24小時連續作業，全時全域飽和施工。6月30日，有著13年“斷頭路史”的旅游路終于打通向西最后這“堵心、堵路”的600余米。現在，旅游大道一路向西直達英雄山路，向南向北直上順河高架南延。

改造前 改造后

萬壽路西段 7月1日提前1個月完成瀝青攤鋪，快車道恢復通行。這條十六里河街道的萬壽路西段(西和村路段)514米的“瓶頸路”拓寬了十六里河以東瓶頸路段，并采用海綿城市標準對道路兩側綠化景觀環境進行了整體改造，目前正進行細部工程收尾。

臥龍路 多年的半幅“卡脖子”路解決了。該路段因公交場六場占壓道路紅線，多年來自西十里河東街往西道路縮窄一半，造成嚴重“卡脖”，目前場站退后改造，道路拓寬。5月23日開工，已完成所有管線鋪設、快車道瀝青攤鋪，正加快綠化帶等細部收尾。

17條道路列出完工時間表

機床二廠路將在近日通車。道路西起東韓路，東至南辛莊西街，全長1008米，工程實施拓寬快車道，優化變道組織，弱電桿線落纜，提升綠化景觀。4月5日開工，現已基本完瀝青中粒攤鋪，

七里山西路南段將破解線纜遷改和拆遷難題，優化南城路網。工程南起二環南，北至興濟河橋，道路總長1325米。主要建設內容包括拓寬道路瓶頸和郎茂山危橋，實現二七南路至二環南路、七里山路至二環南兩條通道的順暢連接。4月21日開工，積極破解拆遷和軍纜遷移等難題，力爭8月初通車。

東宇大街南延將成為攜河發展助力的南北通道。工程北起濱河南路、南至濟齊路，全長約460米，規劃寬度30米，城市干道，近期可有效連接濟齊路與濱河南路，遠期可向北直通北外環，是攜河發展的重要南北走廊。現狀道路狹窄破損、坑洼積水。本次要破解遺留5年多的征地難題，進行道路拓寬新建，改造排水管網，完善水氣熱管線，同步實施道路綠化、照明工程。工程5月底進場，為加快推進，采取邊協調邊拆遷邊施工的組織方式，積極創造條件爭取8月底前快車道通車。

濼安路西延將成為藥山腳下的一條東西新走廊。工程西起藥山西路，東至無影山北路，道路長度1321米，為城市主干路，規劃寬度40米。濼安路東段2014年建成，向西始終不通。此次施工將向西繼續打通，連接濼安路與藍翔中路，成為小清河以北東西向貫通的交通及景觀新走廊，同時也同步完善沿線各大片區管線配套，改善西北城區環境、提高周邊居民生活品質。工程于5月6日進場，正全力破解村居拆遷難題，力爭10月份完工。

環山路(環山南路) 現狀道路為開發企業投資自建混凝土路面，坑洼龜裂，路口狹窄瓶頸嚴重，架空線桿雜亂，百姓訴求強烈。道路全長約2公里，規劃紅線寬25米，本次將拓寬瓶頸路段，全線新建。工程本著以人為本、保障慢行原則優化道路斷面，并實施電纜化入溝改造，結合周邊環境設置靚麗舒適慢行系統和景觀帶，大幅提升經十路至旅游路通行能力。自5月10日開工，目前環山路西半幅中粒式瀝青完成，已放行交通，東側快車道封閉施工，砼路面破除;環山南路北側正進行電力溝等管線施工，有望于8月30日前提前完工。

黃臺南路東延 西起西周南路，東至奧體西路，道路全長約538.9米。現狀道路受大辛河橋和濟鋼鐵橋專用線橋的限制，成為長期擁堵、環境臟亂的村中小路。此次實施改造后將有效緩解工業南路至膠濟鐵路之間的東西向交通壓力。5月24日開工，預計9月30日前完工。目前正加快實施雨污水管線施工、大辛河橋基坑開挖及專業管線施工。

汽車廠東路西延則打通了穿越社區的隱蔽主干路。該路規劃為城市主干路，因歷史原因多年來僅成為供小區使用的內部小路，經過泉城交通人會同天橋區積極協調，終于可以打通并向社會開放。工程將汽車廠東路西延至西工商河路，并拓寬新建地面橋寬，全長約530米，規劃寬度40米。已完成汽車總廠牌坊拆遷難點，5月24日開工，正加班加點加快施工，計劃9月30日完工。

八澗堡路 最“堵”之路即將暢通。去年曾被高德評為濟南市最堵的道路，為城市支路，長度約700米，現狀為片區開發施工便道。此次全面按規劃拓寬新建，優化片區路網和交通微循環，提升道路功能及通行能力，靚化城市環境，方便周邊萬人社區居民出行。工程5月20日開工建設，計劃9月30日竣工。

花園路東延 2006年經一路東延建設在此段形成瓶頸，該路段全長約600米，規劃紅線50米，主要實施道路拓寬新建、增加兩處港灣式公交站臺，新建地下管線。工程5月26日開工，計劃9月底竣工。

農干院路 坑洼雜亂將成歷史。全長1000米，本次建設在提升道路基礎功能的基礎上，將構建區域交通一體化，優化現有的交通狀況，提高道路通行效率，改善市民出行質量。工程于6月15日開工建設，計劃9月底前竣工。

鳳凰路南段 東部新城縱貫南北的“準”快速路。鳳凰路全線建成后，將成為聯接二環南東延與東部新城的南北主通道，同時向北可直通濟濼高速，意義深遠。本次向南打通新建1.9公里長城市主干道，紅線寬50米。主要建設內容包括道路工程、排水工程、管線綜合、路燈及交通設施、道路綠化等工程。此次改造將減輕周邊道路擁堵現狀，工程4月開工建設，地面道路計劃10月初完工。

齊州路南延 北起經十路，南至安瀾北路，道路全長約700米。此次改造將實現南北交通貫通，提高周邊道路通行能力;并打通水氣熱電等配套管線“ 瓶頸”，同步完善市政管網配套及海綿化改造。工程于6月15日開工，計劃10月12日竣工，工期120天。目前正在進行雨污水、熱力等管線建設。

電建路(辛祝路北段)即將啟動。擬打通段南起工業北路，北至濱河南路，全長約884米，主要建設內容包括道路拓寬改造，完善排水、給水、中水、燃氣、熱力、強弱電等管線，同步實施海綿城市、綠化、路燈、交通設施等。本次改造將有效優化主城區東部路網,使主城區東部縱向路網布局更加合理。工程于6月17日正式封閉施工，目前主要進行圍擋支設，管線摸查、遷改等工作，計劃10月30日全線通車。

壩王路 瓶頸將利用4個月打通。工程分兩段，壩王路(工業北路至響泉路)、響泉路(鳳凰路至龍脊河)。其中，壩王路(工業北路至響泉路)為城市次干路，長約1740米，紅線寬35米。響泉路(鳳凰路至龍脊河)為城市主干路，長約1150米，紅線寬度40米。其中鳳凰路至壩王路段進行道路及配套設施建設建設，長約620米;壩王路至龍脊河段進行排水溝建設，長約530米。工程于6月26日開工，計劃10月30日全線通車。

臘山北路南段 西部城區南北要道。北起經十路，南至臘山河以南300米，全長約1.2公里，設計為雙向6車道，為城市主干道。現狀道路狹窄，交通混亂，桿線磷立。本次主要建設內容為拓寬道路，完善管線，同步實施電纜化入溝，道路綠化、照明工程。5月底開工，臘山河以南約300米已基本完成，9月底前完成。河以北段拆遷舉步維艱，各方式正積極推進，確保年底前全線通車。改造完成后，安瀾北路至經十路段將拓寬為雙向六車道，實現機非分離、雙向交通分隔以及交通渠化，改善片區配套承載能力及區域交通通行能力。

鐵廠北路西延 有效分流工業北路交通之路。2015年建成了鐵廠北路西至開源路。此次鐵廠西路將繼續向西推進，直至奧體中路，解決“斷頭”使路成網，長度為1448.6米。4月底開工，已全面完成拆遷，力爭9月底前竣工。

劉長山路西延，西起二環西路，東至大眾廣場，長度2838米，規劃紅線寬度50-66米。道路打通后，將與現狀劉長山路、臥龍路、二七新村南路、六里山南路、濟大路形成市區東西向主要通道，有效緩解經十路交通壓力，對市治堵具有重要意義。目前建設者攻堅克難，全力以赴，開足馬力搶抓工期，確保此路今年年底順利建成通車。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇）

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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