69歲的吳先生買了一輛“老年代步車”，被交警告知，這其實是一輛電動轎車，吳先生果然從經銷商那里拿回了車牌及行駛證。但吳先生卻因無證駕駛面臨處罰。吳先生不解的是，他的“老年代步車”怎么成了電動轎車？

10月31日，交警五大隊民警在溫泉鎮發現一輛懸掛“老年代步車”車牌的轎車，當即將該車攔停進行檢查。一般情況下，所謂的的老年代步車、旅游觀光車是“四非”（非法生產、非法改裝、非法拼裝、非法報廢回收）車輛。這次令民警意外的是，該車的右側車門處有塊銘牌，顯示該車是純電動轎車，這也意味著該車是一輛合法的機動車。

11月2日，吳先生攜帶車牌、行駛證到交警五大隊接受調查處理。吳先生說，他為了出行方便，于去年12月份在榮成的一家車店，花5萬元買了這輛“老年代步車”。吳先生買車時，經銷商向他極力推薦該車，聲稱該車原價19萬多元，因為打折促銷才只賣5萬元，駕駛此類“老年代步車”不需駕駛證。沒有駕駛證的吳先生也正是因為“不需駕駛證”這個原因才購買了這輛“老年代步車”。

今年8月份，吳先生駕駛“老年代步車”出門時，曾被交警查獲，當時一名民警告訴吳先生，這輛“老年代步車”是轎車，需要懸掛機動車號牌并持有行駛證、駕駛證，民警對吳先生進行批評教育后予以放行。吳先生也記住了這名交警的話，事后找到經銷商索要車牌和行駛證，經銷商也很暢快，直接把車牌和行駛證給了他。但不懂交通法規的吳先生并沒有把車牌掛上，也沒有去考駕駛證。

行駛證顯示，這輛車的類型是小型轎車，有車輛識別代碼、發動機號碼，該車所有人是青島市嶗山區的一家汽車租賃公司，該車于2015年12月份在當地車管部門注冊。

近幾年，我國在新能源汽車上給予的補貼非常可觀，不僅是企業可獲得補貼紅利，個人購買也享受國家乃至地方政府的補貼，比如，2016年之前個人購純電動車最高補貼12萬元，2016年最高補貼11萬元，2017年最高補貼6.6萬元。

民警分析，吳先生的這輛電動轎車，很有可能是青島某租賃公司在領取購車補貼后，又將裸車轉賣，最終經銷商以“老年代步車”的名義售出。而事實上，該車屬于機動車，存在車輛過戶、懸掛號牌、購買保險、駕駛人需持駕駛證等諸多問題，一旦被交警部門查處，或發生交通事故，最終倒霉的就是吳先生這樣的消費者。

交警建議——

買車前先問問能否上牌

目前，俗稱老年代步車、旅游觀光車、老頭樂的各類電動四輪車、電動三輪車較為常見。此類車輛在車速、重量、體積等方面，都已經達到機動車的標準。但由于多數的生產廠家、車輛都沒有被列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的目錄中，此類車不能取得機動車號牌，也因此禁止上路行駛。此外，此類車輛在安全性能上存在很多缺陷，容易發生交通事故，且容易導致司乘人員傷亡。

去年，我國新能源汽車銷售50.7萬輛，連續兩年產銷量居世界第一。新能源汽車的累計推廣量已經超過了100萬輛，占全球市場保有量的50%，其中，純電動汽車占據了大頭。2016年12月1日起，深圳、上海、南京、無錫、濟南5個城市率先試點啟用新能源汽車號牌。2018年上半年，威海也將全面啟用新能源汽車專用號牌。

環保節能的新能源汽車將逐步進入千家萬戶，但交警部門提醒消費者：購買新能源汽車前，最好向車輛管理部門咨詢一下該車是否可以上牌。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 陶相銀）

[責任編輯：楊凡、王春令]

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