世界最長的八車道公路隧道—漿水泉隧道完成瀝青攤鋪。(本報記者 范良 攝)

本報11月28日訊 二環南路東延工程與二環東路南延工程年底通車目標已定，目前正在緊張施工中。今天記者來到二環南路東延施工工地了解到，其主體工程已經完工，沿線隧道——漿水泉隧道、龍鼎隧道與港溝隧道瀝青攤鋪均已完成，僅剩交通安全設施的安裝與調試等附屬工程，計劃下月通車，未來從燕山立交到繞城高速東線最快只需15分鐘。

駕車由二環南路經搬倒井立交一路向東行駛，就來到目前世界最長的八車道公路隧道——漿水泉隧道，隧道內已經完成瀝青攤鋪，正在進行照明、通風等機電安裝與調試。在漿水泉隧道的中間位置，有一條“空中隧道”，“由于漿水泉隧道穿越龍洞風景名勝區三級保護區，因此在兩段隧道連接處建設了棚洞橋，南線長為55米、北線長為71米，既可減少景區內野生動物對車輛行車安全造成的影響，也減少對景區的破壞?！鄙綎|高速濟泰城際公路有限公司工程處處長蔣慶告訴記者，此外棚洞橋由藍色新型復合材料覆蓋，可以減少從較暗的隧道內駛到較亮空間時的亮度差。

二環南路東延與二環東路南延完工通車后，將在搬倒井立交實現互聯互通，搬倒井立交是濟南最大的互通立交，最高24米，占地478畝，有16個足球場大。“設有12條匝道，每條均為兩車道，此外還設有公交專用匝道1對?！笔Y慶告訴記者，這樣公交車可從二環南路通過搬倒井立交、老虎山隧道繞過“怪坡”直達旅游路、經十路，改寫了“怪坡”區域不通公交的歷史，這也是濟南公交車首次“跑立交”。

搬倒井立交主體共5層，其中第一層為小嶺隧道至二環南路;第二層為二環東路南延主線，連接老虎山隧道與小嶺隧道;第三層為漿水泉隧道至小嶺隧道;第四層為二環南路東延主線，連接二環南路與漿水泉隧道;第五層為老虎山隧道至漿水泉隧道。

[責任編輯：楊凡、徐琳琳]

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