中國山東網12月8日訊（記者 張敏敏）逆行、闖紅燈、邊騎車邊看手機……如今，外賣行業迅速發展，但一些外賣騎手為了多送單，騎著摩托車或者電動車違反交通規則的現象屢見不鮮。多個城市公布的交通事故相關數據中，送外賣車輛交通事故發生率占比越來越高，引起社會各界的廣泛關注。外賣車輛交通事故為何多發？是誰為外賣騎手按下了“加速鍵”？

現象：外賣車輛交通事故頻發引公安部發聲

一到飯點，在大街小巷都會看到匆匆忙忙的外賣騎手的身影，他們或騎摩托，或駕電動車，車后印有logo的方形保溫箱里放著客戶的餐食。從平臺派單起，騎手們便開始接單、趕往商家、等候取餐、送餐的過程，只有按時或者提前將餐食送到下單客戶手中，才算完成一單任務，才能拿到這一單的配送費，有時甚至還有額外的獎勵。外賣騎手們因而成為人們眼中“與時間賽跑的人”，也成為人們口中的“高收入人群”。然而，在外賣騎手的“速度與激情”背后，卻隱藏著很多安全隱患。

日前，在西安市閻良區，某外賣平臺的外賣騎手黃某駕駛二輪電動車沿藍天路非機動車道由西向東（逆行）行駛至西雅圖小區門口時，正好遇到另一外賣平臺的外賣騎手閆某駕駛二輪電動車由東向北右轉彎，雙方發生碰撞造成交通事故，雙方均受傷、車輛均受損。警方認定，這起交通事故雙方都有責任，黃某逆行，但閆某也存在進出道路未讓行的問題，所以進行了調解。最終，黃某賠償閆某800元人民幣。

這起“騎手撞騎手”的交通事故折射出一個大的城市交通問題：外賣車輛交通事故頻發。相關數據顯示：上海市今年上半年涉及外賣行業的傷亡道路交通事故共76起，平均每兩天半就有一起因外賣騎手違反交通法規而發生的交通事故，“騎手”交通違法行為是事故發生的重要原因之一；深圳今年前9個月共查處非機動車違法275349起，其中涉及外賣騎手交通違法33459起；南京上半年共發生涉及外賣騎手的交通事故3242起，共造成3人死亡，2473人受傷。

在濟南，由外賣小哥違反交通規則造成的交通事故也屢見報端。據濟南市中區交警大隊通報，11月11日，交警一小時共查處12起涉及快遞員、外賣騎手的交通違法行為。

這些觸目驚心的數據背后，與外賣騎手一味追求速度而忽視自身和他人安全是分不開的，而這也早已引起了公安部的關注。公安部交通管理局指出，在外賣交通運輸工具中，電動自行車占據了較大比率，部分送餐員在駕駛過程中存在看手機、接電話等分心駕駛行為，極易引發交通事故。同時，公安部交通管理局提示，駕駛電動自行車送外賣，一定要遵守法律法規，嚴禁闖紅燈、超速行駛、逆向行駛。

調查：是誰按下了外賣騎手的“加速鍵”？

“我們也知道騎車太快不安全，邊騎車邊看手機搶單非常危險，可是很多時候沒辦法。”說這些話時，送了兩年多外賣的張師傅語氣中滿是無奈。

幾年前，資本視外賣這一領域為風口，“餓了么”“百度外賣”“美團”等不約而同地開啟了價格戰，燒錢補貼。據統計，曾經“餓了么”“百度外賣”“美團”三大平臺全國日訂單量約2000萬單。如此龐大的市場，燒錢補貼用戶的路子走不通了，拼服務就成為重要著力點，而準點率則是重中之重。要保證準點率，取餐送餐的過程一定要快。于是，“快”成了外賣行業的立身之本。為了保證送餐快，外賣配送企業想出了很多鼓勵外賣騎手的措施。

在某即時物流平臺針對外賣騎手推出的APP上，記者看到，該平臺將其騎手按送單量等因素分成5個等級，每個等級對應不同的成長值。成長值越高級別就越高，可以接單的種類就越多，還可以優先搶單，還會有相應補貼。如果送單超時或者被投訴，平臺會扣除一定的成長值，導致騎手降級，接單、提現等都會受到影響。另外，該平臺對其騎手有嚴格的獎懲制度，獲得客戶好評在保證能拿到送餐費的同時，可能還會有額外獎勵；但是如果超時送達或者被投訴，不僅本單的收入受影響，還會被扣錢。

“我們公司規定，超時15分鐘，只能拿到一半的送餐費，超時半小時，這一單白干。如果被客戶投訴或者退單，第一次會被警告，第二次則會被扣20塊錢。”張師傅說，送一單可能就賺幾塊錢，一個差評不僅這單白忙活，還要往里搭錢。

“我們也想快點把餐送到客戶手中，但是從接單開始，我們就可能面臨各種各樣的狀況，很多情況是我們不能左右的。”張師傅給記者列舉了附著在送餐時間鏈條上的不確定因素。

就接單商家來說，外賣高峰期也是店里最忙的時候，商家通常情況會先照顧店里的客人，導致外賣的出餐時間延長；就送餐路上來說，交通路況、天氣條件、電梯門禁等，也影響著外賣的送達速度；就下單客戶來說，有時客戶下單地址不明確外賣騎手要找好久，有時外賣騎手到達下單地址卻聯系不上客戶，這些情況都會延長訂單送達時間，也會影響后邊訂單的配送。在這些因素里，還不包括外賣騎手車輛出故障、手機出故障等突發情況。

“公司實行的是‘按件計酬、多勞多得’的工資制度，所以外賣騎手為了多賺錢，會搶好幾個順路的訂單，如果一個訂單出問題，為了保證其他訂單不受影響，他必須在路上把時間搶回來，不快點騎不行。”張師傅說，即使每一單都沒問題，外賣騎手為了多搶單多賺錢，也會加快速度。有時候為了搶時間，一些外賣騎手就會闖紅燈、逆行等。

另外，記者了解到，很多外賣平臺對外賣騎手的接單量沒有限制，為了多賺錢，很多外賣騎手從上午10點一直干到晚上10點甚至更晚。得不到足夠的休息，人的精神狀態會受到影響，在騎車過程中判斷能力將下降，甚至會做出錯誤判斷，造成交通事故。

建議：多方發力讓外賣騎手慢下來

外賣行業里交通事故頻發，引發人們對送餐人員安全及交通違法行為的討論。如何讓“一路狂奔”的外賣騎手慢不下來？很多人都提出了自己的觀點。

某外賣平臺的工作人員接受記者采訪時表示，公司對于外賣騎手的安全非常重視，會定期給騎手們做交通安全培訓。另外，公司也有規定，如果外賣騎手在送餐途中有闖紅燈等交通違法行為，可能會被辭退。

記者詢問了幾家外賣平臺，目前他們最主要的措施是讓外賣騎手們提高交通安全意識。有人認為，外賣平臺這么做遠遠不夠。因為，雖然外賣騎手主觀上希望在高峰期多接單，提高收入，但是作為外賣服務平臺則需要審慎地推進平衡機制，不要讓工資制度誘導外賣小哥為了多賺錢而不顧安全。

西南大學新聞傳媒學院教授秦紅雨就曾表示，外賣小哥電動車“一路狂奔”，根源還在于這個崗位不合理的付酬方式，更多是單一的計件工資，只有改變外賣小哥的工作待遇和計酬方式，將他們納入社會保障體系，給他們更多基本保障，才能讓送餐員的車子慢下來。

張師傅告訴記者，現在如果真有什么能讓他放心慢下來的，那就是下單客戶說的“我不著急”，因為這樣的客戶一般很善解人意，不會退單，也不會輕易給差評，自己的收入就能有保證了。

值得注意的是，為外賣騎手降速，需要更多主體的參與、更多措施的發力，政府部門是不可或缺的重要一環。記者梳理發現，上海市交警總隊已專門約談了8家外賣企業，要求各企業加強對外賣騎手的交通安全管理，建立騎手身份識別系統，并建立騎手交通文明記分制度。深圳對送餐人員及送餐車輛實施平臺化管理，幫助各企業加強對外賣騎手的監管。沈陽交管部門會定期曝光外賣騎手交通違法數量較多的企業，督促企業嚴格落實內部懲處制度，騎手3次交通違法須堅決辭退。河北省霸州市交警為車輛印制文明交通提示卡，與企業簽訂責任狀，為車輛編號、定人定車。

[責任編輯：楊凡、賈曉宇]

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