位于地下16米的雙洞隧道中央，設有多個轉向口。 首席記者王鋒 攝

“速度七十邁，心情是自由自在……”16日，當記者駕駛摩托車從北口進入順河高架南延二期地下道路工程——玉函路隧道，以每小時40-50公里的時速行駛時，耳畔不由想起羽泉的《奔跑》，那股開闊、暢快的感覺簡直是一樣一樣的。車輛行駛到隧道中部，聞不到一點粉塵嗆人的氣味，反倒有一股清新的小風拂面;而當行駛到南口處，興奮又難舍的心情，唯有費翔的《讀你》才能描摹一二。

隧道內，數千盞照明燈和LED裝飾燈安裝到位，兩側墻壁的淺黃色和弧形頂部的深灰色防火涂料粉刷一新，鋪設在地面的塑料保護膜已經清除，數十名施工人員拿著鋼刷蹲在地上，采用“地毯式”清潔的方式，清除地面上殘留的水泥和污物。

地面噴畫的交通標志線顯示，隧道內快車道為雙向4車道。目前臨時限速每小時50公里，通車后限速每小時80公里。雙向隧道中央設有多個轉向口，遇到緊急情況時，車輛可從兩條道路中相互穿行調頭。

這條隧道亮點還有哪些?記者親測如下：

隧道雙向右側墻壁每隔一段距離安裝有逃生指示標志，注明前方或后方逃生門的具體距離，最近7米，最遠的300多米;

蜿蜒的隧道里，燈光點亮后形成一道道光環，如同走入時光隧道一般;

在隧道靠近地面山體公園和舜玉路的位置，原來的施工斜井改造成了應急逃生通道，當地下隧道出現緊急情況時，隧道內的人員可以沿著應急通道的臺階一路上行，疏散到地面，救援人員也可以由此處進入隧道;

在濟南的城市隧道中，玉函路隧道首次實現左右兩洞均設置通風塔，隧道內設有6米多高的通風口，表面安裝有巨大的格柵。隧道內還有40臺能加速空氣循環的射流風機，有通風需要時會自動啟動。

全長3.2公里的隧道南口與順河高架南延高架順利對接，北口與原有的順河高架實現相通，自2016年5月開始動工，經過一年半的施工建設，消防、供電、通風等配套設施全部調試安裝完成，本月下旬工程進入驗收階段，月底即將通車。首席記者王鋒 攝

原標題：玉函路隧道“定妝” 安全逃生有預案 地下16米進退有道

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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