2013年12月,負責濟南市軌道交通規劃、設計、融資、建設、管理、運營的濟南軌道交通集團有限公司成立,正式開啟了700萬泉城百姓的地鐵夢;2015年7月16日,濟南地鐵R1線正式開工建設,大濟南多年的地鐵夢實現;走到2017年12月,濟南軌道交通集團有限公司成立四周年,這對于濟南軌道交通建設起到了從無到有的劃時代意義。四年來,濟南軌道交通集團有限公司圍繞疏解城市交通和城市發展,做了哪些工作和突破?取得了怎樣的成績?本報記者為您還原濟南軌道交通集團有限公司成立的這四年。

濟南軌道交通R1線長清湖段。(濟南軌道交通集團提供)

2017年6月底,R1線露出真容的前大彥站 記者 周青先 攝

2017年8月20日,R1線高架段開始鋪軌 記者 王媛攝

R3線首臺盾構機始發 (濟南軌道交通集團提供)

一期建設規劃落地

剛剛過去的2017年12月19日,對于濟南軌道交通來說是個值得紀念的重要節點。濟南首條地鐵R1線高架段貫通,泉城百姓的地鐵夢又近了一步。全線清水混凝土澆筑也使R1線成為全國首條“素顏”的軌道交通線路。

從2015年7月16日,濟南地鐵R1線打下第一個樁基到高架段的貫通,用了兩年零五個月的時間,這也見證了濟南的地鐵建設速度。R1線是泉城百姓地鐵夢開始的地方,這條線路的開工對于濟南的軌道交通建設有著劃時代的意義。

R1線南北向貫穿西部新城,全長26.1公里,總投資129.03億元,除了高架段外,地下段四個盾構區間實現雙線貫通,盾構掘進累計完成85%;全線11座車站已有10座車站完成主體結構施工并相繼開展裝飾裝修及機電安裝。按照計劃,R1線要在2018年2月實現“洞通”,7月實現“軌通”,9月實現“電通”,2019年底正式開通試運營。

同樣作為一期建設規劃的線路,R3線一期工程于2016年6月啟動建設,計劃2020年底前開通試運營。截至目前,全線車站圍護結構已全部完成,除裴家營站外其余12座車站已全部進入主體結構施工階段,其中龍奧站、工業北路站及王舍人站三座車站已經完成結構封頂。

與此同時,R2線一期工程于2016年11月啟動前期準備工作,正在加快推進市政設施遷改、征地拆遷。

新東站配套和安置房加快建設

濟南軌道交通一期建設規劃的全面落地實施,是700萬泉城市民地鐵夢的開始。多年的夢想照進現實,濟南軌道集團的成立是至關重要的轉折。

近年來,濟南市提出了“打造四個中心,建設現代泉城”中心任務,將軌道交通作為推動城市經濟社會發展的重要抓手。在市委、市政府的堅強領導下,經過近4年發展,軌道集團組織架構逐步健全,制度流程日趨完善,發展目標更加清晰,軌道交通建設各項工作扎實推進。目前,集團公司現有員工772人,集團公司下設9個職能部門,5個直屬項目管理中心和6個子公司,投資盾構機、管片制造等軌道交通產業,致力于打造國內一流的軌道交通企業。

濟南軌道集團承擔東客站站房配套、進出場道路工程等建設任務,投資概算97.6億元。按照“確保東客站2018年底建成通車”的目標要求,正在加快施工建設工作,目前南北廣場地下工程有序推進,進出場道路工程已進場施工,完成土建工程投資10億元。

為妥善做好軌道交通沿線及片區的征地拆遷工作,濟南軌道集團高標準做好安置房建設。目前,長清區大小范村安置房工程建筑面積為11萬平方米,已于去年年底竣工驗收,全部為優良工程,已交付使用;新東站安置三區工程總建筑面積約68萬平方米,現已完成98.9%,主體結構全部優良。同時啟動了新東站安置一區、華山北安置二區等安置房項目建設,均已進場施工。

科技創新提升軌道交通品質

從軌道集團成立伊始,就提出了建設“安全地鐵、綠色地鐵、智慧地鐵、品質地鐵”的目標。為了深入貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念,濟南軌道集團加強前瞻性研究和技術創新,以科技創新提升軌道交通品質。

濟南軌道集團有關負責人說,集團先后建立規劃研究所、工程技術中心等一批科研平臺,成功申報市級技術中心和地鐵建設創新優秀團隊,積極申報省級工程技術研究中心,不斷推動科研平臺轉型升級。與此同時,加強知識產權管理體系建設,取得自主知識產權200余項,先后獲評市知識產權貫標培育企業、山東省知識產權優勢培育企業,順利通過了國家知識產權貫標認證。

依托院士工作站、博士后科研工作站等科研平臺,聯合高校院所開展科研攻關,為軌道交通建設提供科技支撐。R1線被住建部評為科技示范工程項目,預制樁新工法、清水混凝土、原位回灌等一批新工法、新工藝應用于地鐵建設。近四年來,先后承擔省部級科技計劃項目近30項,授權發明專利60多項,獲省部級獎項5項,主編軌道交通地方標準3項。

軌道交通將成“一張大網”

到2017年12月底,濟南軌道集團成立整整四周年。在全市人民的關心幫助下,濟南的軌道交通又好又快推進建設。為深入貫徹市委、市政府關于加快軌道交通建設的部署要求,早日實現泉城人民的地鐵夢,2018年濟南軌道交通集團將堅持以黨的十九大、市委十一屆三次全會精神為指引,深入貫徹全市“1+454”的工作體系,推動軌道交通建設各項工作再上新臺階。

濟南軌道集團有關負責人說,根據市委、市政府提出的“一個主中心、一個副中心、五個次中心、十二個地區中心和兩個衛星城”的空間布局框架,結合城市“北跨”、新舊動能轉換先行區建設、章丘撤市設區等重大戰略,深入研究“三橋一隧”配套方案、西客站經先行區至機場、東延章丘、北接濟陽等軌道交通線路方案,并與濟陽、商河、平陰甚至濟南周邊的齊河、肥城等進行了對接,力求形成“一張大網”。

新的一年已經開始,濟南軌道交通人又迎來了新的挑戰。但是他們無所畏懼,勇往直前。他們有著堅定的信念和十足的自信:人民對美好生活的期盼就是他們的奮斗目標,他們一定牢記初心、不辱使命,為實現濟南人民的地鐵夢而奮起戰斗。在全體軌道交通人的共同努力下,將濟南的軌道交通打造成安全地鐵、綠色地鐵、智慧地鐵、品質地鐵,還要爭創國內乃至世界一流的地鐵集團。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者 喻雯 見習記者 趙夏曄）

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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