首席記者王鋒 攝

“我這一天，電話快被打爆了。”3日，濟(jì)南一汽車租賃公司老板王鋼(化名)告訴記者，自己這一天不斷地接到公司專職快車司機(jī)的電話，詢問(wèn)車不合規(guī)，下一步該怎么辦。濟(jì)南網(wǎng)約車細(xì)則公布第二天，很多租賃汽車公司的老板遇到了像王鋼一樣的情況，而部分公司也在考慮轉(zhuǎn)型。

集體焦慮

汽車租賃公司電話被司機(jī)打爆

“手機(jī)快成熱線了。”王鋼說(shuō)，網(wǎng)約車細(xì)則到來(lái)后，很多專職網(wǎng)約車司機(jī)都來(lái)詢問(wèn)，目前開的車不合規(guī)，2月1日之后還能不能上路繼續(xù)接單，他只好不停地安撫司機(jī)們。

王鋼的汽車租賃公司與滴滴簽約的對(duì)公車中有100多輛快車，80多輛專車。目前這80輛專車均符合標(biāo)準(zhǔn)，而100多輛快車都?jí)虿坏骄W(wǎng)約車的門檻。“2月1日細(xì)則開始實(shí)施，如果按照網(wǎng)約車細(xì)則新購(gòu)買100輛車替換下來(lái)，不足一個(gè)月，時(shí)間根本不夠，更何況資金也周轉(zhuǎn)不開。”王鋼表示。

從目前濟(jì)南網(wǎng)約車格局來(lái)說(shuō)，滴滴、優(yōu)步以及易到用車平臺(tái)上都有低價(jià)的快車車型，神州、首汽約車平臺(tái)以高端車型為主。據(jù)統(tǒng)計(jì)，快車運(yùn)力是專車運(yùn)力的兩倍之多，如果全部被清退，不僅開這些快車的專職司機(jī)受影響，市民打車或?qū)⒂瓉?lái)很大考驗(yàn)。

事非突然

一年多近六成對(duì)公快車已退出

“2016年11月出臺(tái)網(wǎng)約車征求意見(jiàn)稿時(shí)，圈內(nèi)的反應(yīng)就很大。由于補(bǔ)貼降低收入減少，部分網(wǎng)約車專職司機(jī)把車退給公司，違約不再干了。”濟(jì)南一家與網(wǎng)約車平臺(tái)合作量最大的汽車租賃公司負(fù)責(zé)人表示，公司有與滴滴平臺(tái)簽約的快車200多輛，還有200多輛專車，從2016年11月征求意見(jiàn)稿出臺(tái)到實(shí)施細(xì)則落地前，1年零1個(gè)月的時(shí)間里，有四分之一的快車司機(jī)退車，這幾十輛車回歸到公司的自駕租賃服務(wù)里了。

網(wǎng)約車征求意見(jiàn)稿出臺(tái)之前，濟(jì)南18家汽車租賃公司成立了網(wǎng)約車聯(lián)盟，“當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車聯(lián)盟里有1200輛快車，如今還在路上跑的不足500輛。”該汽車租賃公司負(fù)責(zé)人表示，由于網(wǎng)約車平臺(tái)補(bǔ)貼少，司機(jī)收入降低，導(dǎo)致大量網(wǎng)約車專職司機(jī)流失，再加上網(wǎng)約車征求意見(jiàn)稿出臺(tái)后，自己的車不合規(guī)，很多網(wǎng)約車司機(jī)逐步離開，另謀職業(yè)了。

前路如何

部分對(duì)公車將回歸自駕租車

離網(wǎng)約車細(xì)則開始實(shí)行不足1個(gè)月，各租賃公司不合規(guī)的網(wǎng)約車該何去何從呢?

記者咨詢了多家汽車租賃公司，有的表示還在觀望，能跑一天是一天;有的則表示不合規(guī)的車會(huì)回歸到租賃公司原本的自駕服務(wù)體系里;還有的表示，絕大多數(shù)的車是貸款買的，每天都要付給銀行高額利息，可能會(huì)賣一部分車，減少損失。

同時(shí)，不少汽車租賃公司也一直在轉(zhuǎn)型，2017年1月初，濟(jì)南小小鳥公司購(gòu)置了四五十輛榮威950，“計(jì)稅價(jià)格13.8萬(wàn)元，軸距2.837米，符合網(wǎng)約車細(xì)則要求。”該公司總經(jīng)理于秀峰說(shuō)。

此外，也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，細(xì)則實(shí)施后，大量快車退出，加之2017年12月中旬出租車回空費(fèi)和等待費(fèi)上漲，市民出行成本可能會(huì)有所增加。

●加點(diǎn)料

多地網(wǎng)約車新政后打車難度至少增一成

隨著全國(guó)各地新政實(shí)施細(xì)則過(guò)渡期的截止，越來(lái)越多的網(wǎng)約車司機(jī)和車輛因不符合標(biāo)準(zhǔn)而退出，隨之全國(guó)多個(gè)城市再次出現(xiàn)打車難、打車貴的現(xiàn)象。在一些高峰時(shí)段，或者惡劣天氣的情況下，“一車難求”成為了所有網(wǎng)約車平臺(tái)的通病。這也被不少網(wǎng)約車用戶抱怨過(guò)，可是得不到很好的解決。

滴滴出行的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)表示，2017年6月的打車難度與2016年6月相比，北京增長(zhǎng)12.4%，上海增長(zhǎng)17.7%，廣州增長(zhǎng)13.2%，深圳增長(zhǎng)22.5%;難度減少的城市中，成都減少1.8%，三亞減少1.0%。中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍認(rèn)為，打車難是因?yàn)閿?shù)量少，難打車是因?yàn)閮r(jià)格貴，網(wǎng)約車正規(guī)化后打車難度卻在增加，歸根到底是對(duì)平臺(tái)、對(duì)車、對(duì)人的準(zhǔn)入門檻定得太高。

原標(biāo)題：汽車租賃電話被司機(jī)打爆 一年多近六成對(duì)公快車已退出

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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