快遞員離職率高成為行業(yè)待解的難題。

“快遞小哥家多在農(nóng)村，一年365天，一個禮拜工作五六天，一天工作十多個小時，而且他們也是離鄉(xiāng)背井，這個時候確實(shí)應(yīng)該讓他們回家看看小孩，看看父母親。”2月27日，在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，國家郵政局局長馬軍勝這樣回應(yīng)關(guān)于春節(jié)期間快遞變慢的抱怨。

3月1日，正月十四，圓通、申通、匯通、韻達(dá)等快遞陸續(xù)告別“休假模式”，加上“春節(jié)不打烊”的順風(fēng)、中國郵政EMS等，快遞都已恢復(fù)正常收寄業(yè)務(wù)。“回家看看”的快遞小哥回來了嗎?

焦急的買家

因?yàn)榇蟛糠挚爝f公司春節(jié)放假，“購物車”囤了一堆物品等待購買。“春節(jié)期間我最想念的人就是快遞小哥!”

“春節(jié)期間我最想念的人就是快遞小哥!真希望他們快回來工作。”家住標(biāo)山南路附近的柳女士是一位“購物狂”，春節(jié)前后不少快遞公司放假，讓她非常郁悶。“據(jù)我所知，春節(jié)期間好像順豐不放假，但他們的收費(fèi)要比圓通、中通等高不少，不太值當(dāng)。”柳女士稱，因?yàn)榇蟛糠挚爝f公司春節(jié)放假，導(dǎo)致她的“購物車”屯了一堆物品等待購買。

和柳女士一樣，王先生平時也經(jīng)常使用快遞服務(wù)，“正月初五，我就有東西要發(fā)往河南老家，與平時往我家送貨的快遞員聯(lián)系得知他們初七上班。可等到初七，他又說要到初八才能上班。”正月初八一早，王先生再聯(lián)系時，對方拒接了電話。無奈之下，他只好到舜耕路附近尋找快遞小哥，可半個多小時都沒遇到一個。“很奇怪，平時這條路上幾乎每隔5分鐘就有一位快遞員出現(xiàn)，難道他們還沒有上班嗎?”

不僅舜耕路附近，正月初八上午，記者相繼走訪和平路、七里河路、泉城路等多個路段，均沒有發(fā)現(xiàn)快遞員的身影。直到正月初十左右，街頭才陸續(xù)出現(xiàn)了熟悉的快遞車。

雖然看到了快遞小哥的身影，不少市民仍舊反映快遞的到貨時間沒快起來，“我在網(wǎng)上買的大衣正月初九就發(fā)貨了，按理說三天就能到，可現(xiàn)在還沒收到。”家住七里河附近的何女士說。

晚歸的快遞員

“對于快遞員來說，過年幾乎是唯一的休息時間，所以到正月初七、初八都很難見到快遞員是很正常的。”

3月1日上午，記者在山大路賽博數(shù)碼廣場附近見到了圓通快遞山大路網(wǎng)點(diǎn)的快遞員老劉。正月初六一早，他便從老家回到濟(jì)南，準(zhǔn)備開始上班。“我們是初八上的班，但當(dāng)天一上午只送了不到10個快件。”老劉稱，平時他每天要送100多件快遞，每天要在外面奔波近5個小時，但那天只用了不到一個小時就送完了。他告訴記者，出現(xiàn)這種情況，主要是因?yàn)樵诔η?0天左右，他們就停止了送件和收件業(yè)務(wù)，公司不允許假期囤件。“這種情況是從去年開始的，春節(jié)后的前幾個工作日一般工作量都較小。”

老劉告訴記者，前幾年公司允許囤件時，他們有時要到除夕前兩天才停工，那時要派送不少快件，可因要回家過年，導(dǎo)致很多快件要等到節(jié)后才能派送。“對于快遞員來說，過年幾乎是唯一的休息時間，可以回老家看看老人、孩子，所以到正月初七、初八都很難見到快遞員是很正常的。”

快遞公司提前停止送件和收件業(yè)務(wù)，不少網(wǎng)店也在春節(jié)前早早提醒“春節(jié)期間快遞停運(yùn)，正月初八正式發(fā)貨”。

2月27日，馬軍勝在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上介紹，中國快遞業(yè)務(wù)量的規(guī)模已經(jīng)連續(xù)4年位居世界第一，去年全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400.6億件，包裹快遞量超過了美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。對于一些人春節(jié)期間快遞變慢的抱怨，馬軍勝表示，因?yàn)閹装偃f的快遞小哥家多在農(nóng)村，一年365天，一個禮拜工作五六天，一天工作十多個小時，而且他們也是離鄉(xiāng)背井，這個時候確實(shí)應(yīng)該讓他們回家看看小孩，看看父母親。

據(jù)悉，今年春節(jié)期間全國快遞業(yè)務(wù)量大概是6600萬件，中國郵政EMS、順豐、京東等幾家企業(yè)基本上占到85%，其他企業(yè)約占15%。

無奈的網(wǎng)點(diǎn)

平時有5個快遞員，目前返崗的僅兩人，“其中有一個說不準(zhǔn)備干了，另兩個還沒說什么時間回來。”

記者從多家快遞網(wǎng)點(diǎn)獲悉，由于是加盟制，各網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)工時間并不一致，但多數(shù)在正月初八。網(wǎng)點(diǎn)復(fù)工時間除了要看本地中轉(zhuǎn)中心、外地中轉(zhuǎn)中心和網(wǎng)點(diǎn)是否復(fù)工，還取決于快遞員能否按時返崗。

近兩年，春節(jié)后成了快遞行業(yè)除“雙11”之前的又一招工季。圓通快遞一家網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)送貨區(qū)域不大，他們的快遞員平時只有5人，但目前返崗的僅兩人，“其中有一個說不準(zhǔn)備干了，另兩個還沒說什么時間回來。”該負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在派件多數(shù)是一件一元，薪酬難有提升，一些年輕人不愿意干，導(dǎo)致快遞員流動性越來越大。

記者了解到，這種情況存在于不少網(wǎng)點(diǎn)。快遞小哥節(jié)后“到崗率”為七成左右。記者在位于如意街的百世快遞網(wǎng)點(diǎn)門前看到，有多輛閑置的快遞車停放，網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)，數(shù)十個包裹堆在地上。該網(wǎng)點(diǎn)的工作人員稱，平時員工有20人，但現(xiàn)在只回來15人，其余的都說不準(zhǔn)備干了，“如果快遞員都回來，地上這些包裹上午就能送完。現(xiàn)在我們正在找人手。”記者查詢發(fā)現(xiàn)，在58同城等網(wǎng)站上，快遞員的招聘信息幾乎每隔幾分鐘就有更新。

“每天太累了，實(shí)在受不了!”去年年初，宋新從德州平原縣來濟(jì)南打工，成了一名快遞小哥。“當(dāng)時就聽說干快遞很累，果然如此。”宋新稱，因其所在的網(wǎng)點(diǎn)派送范圍較大，每天他要送近200件快遞，“工資每月6000元左右，上班時間為早7點(diǎn)到晚9點(diǎn)，如果有客戶投訴，還要扣錢，別提多難了。”

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，快遞員轉(zhuǎn)行的原因多為工作太累、工資不穩(wěn)定等。

待解的難題

全國快遞員主動離職率在30%以上。除順豐、中國郵政EMS外，80%以上的快遞員在一個網(wǎng)點(diǎn)工作時間不超過1年。

業(yè)內(nèi)人士稱，節(jié)后快遞業(yè)人手短缺是行業(yè)規(guī)律，解決其造成的快遞派送變慢等問題，需要行業(yè)自身和消費(fèi)者的共同努力。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國快遞員主動離職率在30%以上，春節(jié)后尤為明顯。國家郵政局去年一項(xiàng)調(diào)查顯示，除順豐、中國郵政EMS外，80%以上的快遞員在一個網(wǎng)點(diǎn)工作時間不超過1年。其中，入職不到1個月的快遞員離職比例最高。

對很多快遞員來說，春節(jié)是唯一的假期，平時工作強(qiáng)度大，節(jié)假日不休息，請假要扣錢，所以一旦春季返鄉(xiāng)，快遞員返工時間普遍較晚或不準(zhǔn)備返工，其背后也反映出企業(yè)平時對員工關(guān)懷不夠，行業(yè)缺少長效健康的用工保障機(jī)制。

針對快遞員的流失問題，不少網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人稱已考慮向公司申請或自行直接提升快遞員的待遇。而在北京，一些快遞公司表示，將為按時返工的快遞員報銷車票、發(fā)放數(shù)百元不等的開工利，并鼓勵返工快遞員推薦老鄉(xiāng)入職。

申通快遞山大路一處網(wǎng)點(diǎn)的快遞員老張稱，因?yàn)樗麄兙W(wǎng)點(diǎn)的待遇較好，所以近兩年很少有人辭職，“春節(jié)前給每人發(fā)了500元過節(jié)費(fèi)，假期值班一天400元，平時不出差錯每月獎勵300元，此外，通訊、交通也有相關(guān)補(bǔ)助。”

有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)“月薪過萬”不再成為吸引人的噱頭時，快遞公司急需完善用人機(jī)制、改善工作環(huán)境，為快遞員提供更具吸引力的企業(yè)保障。此外，消費(fèi)者也應(yīng)該理性消費(fèi)，“一般網(wǎng)購的商品都不會急用，可盡量避免春節(jié)前后網(wǎng)購商品。一般過了正月，快遞速度就會陸續(xù)恢復(fù)正常。”

[責(zé)任編輯：楊凡、于國奇]

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