3月9日上午，記者來到濟(jì)南軌道交通R1號(hào)線大楊莊站進(jìn)行探訪，在現(xiàn)場(chǎng)了解到，掘進(jìn)在中間風(fēng)井到大楊莊站右線區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)“攻堅(jiān)一號(hào)”即將在10天后出洞，左線區(qū)間“攻堅(jiān)二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將在3月31號(hào)出洞，屆時(shí)，R1線將實(shí)現(xiàn)全線洞通。

截止到3月9日上午8時(shí)，右線區(qū)間盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)1647環(huán)，左線區(qū)間盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)1393環(huán)。濟(jì)南軌道交通R1號(hào)線地下段土建工程一標(biāo)項(xiàng)目部工程部部長(zhǎng)巢達(dá)告訴記者，從中間風(fēng)井到大楊莊站區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)將穿越灰?guī)r段、還將下穿臘山河，與別的區(qū)間不同的是，盾構(gòu)機(jī)從風(fēng)井出發(fā)后就開始穿越灰?guī)r段，由于灰?guī)r段硬度高，灰?guī)r間有地下水，且水量豐富，盾構(gòu)施工的風(fēng)險(xiǎn)也較大。“開始掘進(jìn)的時(shí)候一天只能掘進(jìn)2、3環(huán)，并且刀具磨損較嚴(yán)重，安全穿越灰?guī)r段之后，每天掘進(jìn)可達(dá)10幾環(huán)，目前來看，3月31號(hào)將實(shí)現(xiàn)全線洞通，”巢達(dá)說。

他表示，通過檢查、換刀、監(jiān)測(cè)以及控制參數(shù)，順利實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步掘進(jìn)，保證了節(jié)點(diǎn)可以如期到來。

2月6日11時(shí)16分，R1線大楊莊站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。至此，濟(jì)南軌道交通R1線11個(gè)車站全部主體結(jié)構(gòu)封頂。據(jù)了解，洞通之后大楊莊站就開始進(jìn)入風(fēng)亭和出入口的施工。

此外，R1線地下段鋪軌也在緊張有序的進(jìn)行中。據(jù)了解，地下段鋪軌即將進(jìn)入王府莊站。跟高架段鋪軌的散鋪法不同，地下線鋪軌主要采用機(jī)鋪法施工。按照每天雙線約100米左右的速度前行。據(jù)悉，預(yù)計(jì)今年7月，整條線軌道鋪設(shè)將全部完成，實(shí)現(xiàn)“軌通”。

記者還了解到，等到R1線車輛基地試驗(yàn)段準(zhǔn)備就緒，最快4月份最晚5月份，R1線第一輛車也就會(huì)到達(dá)濟(jì)南了，泉城人民地鐵夢(mèng)即將成為現(xiàn)實(shí)。

濟(jì)南軌道交通R1線為南北走向貫穿西部城區(qū)的市域快線南起長(zhǎng)清區(qū)池東，經(jīng)丹桂路、海棠路、劉長(zhǎng)山路、齊魯大道沿線串聯(lián)起創(chuàng)新谷、大學(xué)城和濟(jì)南西客站等片區(qū)，明年試運(yùn)營(yíng)后，大學(xué)城到西客站僅20分鐘。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)見習(xí)記者 趙夏曄

[責(zé)任編輯：楊凡、于國奇]

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