3月9日上午，記者來到濟南軌道交通R1號線大楊莊站進行探訪，在現(xiàn)場了解到，掘進在中間風井到大楊莊站右線區(qū)間的盾構(gòu)機“攻堅一號”即將在10天后出洞，左線區(qū)間“攻堅二號”盾構(gòu)機將在3月31號出洞，屆時，R1線將實現(xiàn)全線洞通。

截止到3月9日上午8時，右線區(qū)間盾構(gòu)機已掘進1647環(huán)，左線區(qū)間盾構(gòu)機掘進1393環(huán)。濟南軌道交通R1號線地下段土建工程一標項目部工程部部長巢達告訴記者，從中間風井到大楊莊站區(qū)間，盾構(gòu)機將穿越灰?guī)r段、還將下穿臘山河，與別的區(qū)間不同的是，盾構(gòu)機從風井出發(fā)后就開始穿越灰?guī)r段，由于灰?guī)r段硬度高，灰?guī)r間有地下水，且水量豐富，盾構(gòu)施工的風險也較大。“開始掘進的時候一天只能掘進2、3環(huán)，并且刀具磨損較嚴重，安全穿越灰?guī)r段之后，每天掘進可達10幾環(huán)，目前來看，3月31號將實現(xiàn)全線洞通，”巢達說。

他表示，通過檢查、換刀、監(jiān)測以及控制參數(shù)，順利實現(xiàn)穩(wěn)步掘進，保證了節(jié)點可以如期到來。

2月6日11時16分，R1線大楊莊站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。至此，濟南軌道交通R1線11個車站全部主體結(jié)構(gòu)封頂。據(jù)了解，洞通之后大楊莊站就開始進入風亭和出入口的施工。

此外，R1線地下段鋪軌也在緊張有序的進行中。據(jù)了解，地下段鋪軌即將進入王府莊站。跟高架段鋪軌的散鋪法不同，地下線鋪軌主要采用機鋪法施工。按照每天雙線約100米左右的速度前行。據(jù)悉，預(yù)計今年7月，整條線軌道鋪設(shè)將全部完成，實現(xiàn)“軌通”。

記者還了解到，等到R1線車輛基地試驗段準備就緒，最快4月份最晚5月份，R1線第一輛車也就會到達濟南了，泉城人民地鐵夢即將成為現(xiàn)實。

濟南軌道交通R1線為南北走向貫穿西部城區(qū)的市域快線南起長清區(qū)池東，經(jīng)丹桂路、海棠路、劉長山路、齊魯大道沿線串聯(lián)起創(chuàng)新谷、大學(xué)城和濟南西客站等片區(qū)，明年試運營后，大學(xué)城到西客站僅20分鐘。

齊魯晚報·齊魯壹點見習(xí)記者 趙夏曄

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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