2017年3月，青島膠州灣大橋膠州連接線項(xiàng)目正式開工建設(shè)。一年來，在工程設(shè)計(jì)者和建設(shè)者的共同努力下，該項(xiàng)目取得了飛躍式進(jìn)展，大橋膠州連接線項(xiàng)目進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段，未來可同時(shí)串聯(lián)起青島、黃島、膠州與紅島四地的美好愿景已經(jīng)指日可待。

連接線上部結(jié)構(gòu)已施工

3月8日，頂著海上寒風(fēng)，記者跟著工作人員爬上了20多米高的作業(yè)平臺，只見40多名工人正在不遠(yuǎn)處的箱梁上工作，一個(gè)長臂達(dá)50米的混凝土泵車正源源不斷地將混凝土輸送到正在澆筑的箱梁上。春節(jié)之后，連接線項(xiàng)目組有7個(gè)工作面在同步施工，平均每個(gè)工作面有40名工人。

箱梁即是大橋的主要上部結(jié)構(gòu)，眼前正在澆筑的箱梁架設(shè)在兩座橋墩之間，長度45米，寬度18米，它是未來鋪裝橋面的基礎(chǔ)。按照膠州灣大橋膠州連接線項(xiàng)目的施工進(jìn)度和工藝流程，2017年6月底之前，為2．8公里多的主線段，以及2．9公里多的匝道橋而專門先行修建的施工棧橋全部貫通，這是建設(shè)膠州連接線項(xiàng)目大橋的基礎(chǔ)。此后，施工人員以棧橋?yàn)樽鳂I(yè)平臺，在水下開掘鉆孔灌注樁，然后在其上搭建承臺，再在承臺上設(shè)立墩柱，也就是橋墩，這些均是整座橋梁的下部結(jié)構(gòu)。到2017年10月中旬，橋梁上部結(jié)構(gòu)建造邁出第一步，那就是在橋墩與橋墩之間，根據(jù)不同情況搭建移動模架，或者現(xiàn)澆支架，支架搭建好之后，其上才可以澆筑箱梁。

今年完成六成箱梁澆筑

記者操作無人機(jī)升空發(fā)現(xiàn)，連接線工程輪廓清晰地顯現(xiàn)出來，膠州灣大橋又多出一條優(yōu)美的弧線伸向陸地。山東高速青島海灣大橋膠州連接線工程建設(shè)部經(jīng)理李鎮(zhèn)告訴記者，最近一段時(shí)間，項(xiàng)目施工現(xiàn)場溫度維持在零攝氏度以下，風(fēng)力在六到七級，且不時(shí)有大霧和雨雪，這給海上施工帶來很大難度，為此建設(shè)部根據(jù)工程實(shí)際情況和工期要求，將項(xiàng)目建設(shè)劃分為7個(gè)施工作業(yè)面，并采用移動模架和支架現(xiàn)澆工藝來同步推進(jìn)箱梁澆筑工作，每天工作時(shí)間維持在10個(gè)小時(shí)。與此同時(shí)，連接線項(xiàng)目的陸上引橋也就是軟基部分，仍在緊張施工之中。

“膠州連接線工程目前已經(jīng)完成施工產(chǎn)值超過3．4個(gè)億，2017年橋梁下部結(jié)構(gòu)全面展開，2018年就是上部結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)的一年，預(yù)計(jì)今年完成箱梁澆筑60％以上。”李鎮(zhèn)說。青島晚報(bào)／掌上青島／青網(wǎng)記者 宋新華 攝影報(bào)道

延伸閱讀 連接線預(yù)計(jì)后年通車

膠州灣大橋膠州連接線始于膠州市生態(tài)大道，終于大沽河航道橋西側(cè)，其中，主線長2827米，互通匝道橋長2922米，工程概算9．18億元，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)全線通車。該工程建成后，向西連接西部南北大通道，向北連接青島膠東國際機(jī)場的西快速路，實(shí)現(xiàn)海灣大橋膠州連接線工程與青島市整個(gè)綜合交通運(yùn)輸體系相融合。

（青島晚報(bào)）

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇]

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