作為城市次中心,濟南新東站片區綜合交通樞紐的優勢明顯。片區規劃三條軌道交通線,到達市中心僅需15分鐘。小街區密路網,步行可達的距離內都有公交站點,極大方便市民日常出行。除此之外,華山白泉濕地、小清河,與北面的萬畝荷塘將形成特殊的有機聯系,綠色的生態環境讓這里成為宜居的新家園。

片區內3條軌道交通串聯工作線和景點

片區交通的便利和區位優勢影響著整個片區的發展。濟南新東站位于濟南的東部,距離CBD6公里,串聯了CBD、臨港開發區、高新區。片區內有R3、M1、M4三條軌道交通線。記者從濟南軌道交通集團了解到,目前,R3線正在全力以赴地推進,今年R3線實現洞通,明年將實現軌通和電通,并于2020年開通運行。同時,M1和M4線的前期研究工作已啟動。

通過軌道交通,M1線將串聯濟南東站、CBD、大明湖站,濟南站和濟南西站這條大動脈,15分鐘,市民便可輕松到達市中心。此外,片區內有R3線為支撐的軌道交通,在住宅、服務場所步行可達的距離內將設置公交站點,圍繞站點形成公交導向型區域中心,根據公交類型安排不同的城市功能,形成快速公交網絡。

碧桂園山東區域營銷副總經理、張馬片區營銷負責人吳文海先生認為,R3線是屬于貫穿整個市區CBD的,一個上班交通線,就是工作線。“就是比如說我在CBD工作,在奧體工作,在市區工作,它是貫穿的,這是一條線。向東、西、南、北方向直線距離在六七公里以內。開車15分鐘左右,基本都到達市區幾乎所有比較繁華的區域。”吳文海說,M線是旅游線,它貫穿著整個濟南所有景點,包括大明湖、趵突泉、千佛山、華山片區景觀廊等,這是這個片區從交通方面所體現的,在濟南來說是非常核心的一個位置。

倡導五小理念，建綠色出行街區

記者從濟南市規劃局了解到,新東站片區將改變傳統超大街區的形式,打造城市格網。街區邊長控制在150米左右,道路網的密度是9到11平方公里。新城市主義倡導建設多功能混合的鄰里社區,創建小型分散的就業中心,公里雙向通勤,減少出行,實現職住平衡。還將創建適合步行、以人為本和連續系統的綠道網絡,鼓勵使用非機動車、有限發展自行車網絡。

CBD和濟南新東站創建密集的街道網絡,以五小理念打造人性尺度小街區。另外,道路為單向二分路,就是單行道,將一些交通流量分散,而不是集中在少量的主干道上。綠道網絡,這也是全國正在推行的,綠色城市、綠色宜居,整個片區劃分了27條寬度15米、只允許步行和自行車出行的道路,通過慢行街道來串行,提供便捷安全的步行環境。

白泉濕地鳥瞰效果圖。 濟南市規劃局提供

學校、醫院沿綠廊遍布，白泉濕地公園即將開建

除了便捷的交通和密路網外,新東站片區的生態環境也是一大亮點。

華山白泉濕地、小清河,與北面的萬畝荷塘將形成特殊的有機聯系,片區規劃中充分利用白泉的資源稟賦,打造融生態展示、生態旅游為一體的濕地公園,規劃占地一平方公里,目前已經完成了項目立項和施工招標工作,計劃近期開工建設。

整個華山-白泉景觀走廊,融合山、泉、湖、河等特色景觀,實現泉城風貌向東向北延伸,形成濟南東北部特色風貌景觀帶。

不僅如此,新東站片區規劃公園綠地3000多畝,不僅道路兩側遍布防護綠地,醫院、學校也將沿綠廊遍布。

“從生態上來說,因為現在很多人買房都是比較關注健康、生態以及生活環境。”吳文海說,其實濟南的主要特點不是有山,而是有多種多樣的泉。在這個片區,包括白泉濕地公園等一系列的泉,再加上政府要打造的華山廊道,一百二十米寬,在全國來說都是第一條。北邊整個片區的生態景觀相對來說是最好、最宜居的。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 魏新麗 見習記者 趙夏曄）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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