濟(jì)南網(wǎng)·無(wú)線濟(jì)南4月28日訊（記者 劉霞）公交只是一輛車？NO！每天在濟(jì)南有序運(yùn)轉(zhuǎn)的公交，其實(shí)有大大的科技成果在里面。今天下午，濟(jì)南公交科技工作暨表彰大會(huì)召開(kāi)，集中展示了近兩年來(lái)濟(jì)南公交的科技創(chuàng)新成果。

記者了解到，交通研究、管理創(chuàng)新、信息技術(shù)、車輛技術(shù)和優(yōu)秀論文等幾方面是此次科技創(chuàng)新成果的主要方面。在63項(xiàng)科技成果和科技論文中共評(píng)選出優(yōu)秀科技成果37項(xiàng)、優(yōu)秀論文6篇，其中特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)4項(xiàng)、二等獎(jiǎng)6項(xiàng)、三等獎(jiǎng)8項(xiàng)、優(yōu)秀獎(jiǎng)18項(xiàng)。

在交通研究方面，濟(jì)南市交通信號(hào)如何控制？公交高峰通勤網(wǎng)怎么規(guī)劃？這些科技成果都為出行規(guī)劃提供了更科學(xué)的依據(jù)。工作人員對(duì)道路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和交叉口交通組織數(shù)據(jù)、電警、地磁數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，建立仿真模型進(jìn)行仿真評(píng)估，選取最優(yōu)的方案并用于交叉口的實(shí)地改造。此外，重點(diǎn)對(duì)市區(qū)通勤客流的出行需求進(jìn)行研究，規(guī)劃并實(shí)施高峰通勤線路，緩解城市交通擁堵。

而在管理方面，節(jié)能減排、安全管理、網(wǎng)格化管理和質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是主要研究?jī)?nèi)容。記者了解到，以節(jié)能減排為導(dǎo)向的新能源車輛運(yùn)維管理中，還實(shí)現(xiàn)了車輛的“量身定制”。為達(dá)到最佳節(jié)能效果，濟(jì)南公交聯(lián)合車輛制造商進(jìn)行路譜采集，對(duì)擬投入路線的海拔變化、線路坡度、彎道角度與數(shù)量、坡道路段占總線路的比例等內(nèi)容進(jìn)行全面采集與定量分析，以此作為選擇行車樣式、發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的依據(jù)。

此外，在信息技術(shù)方面，有現(xiàn)在濟(jì)南人運(yùn)用廣泛的369出行APP、手機(jī)刷卡和充值等應(yīng)用。

記者注意到，在此次的科技成果中，出現(xiàn)了濟(jì)南公交駕駛員工作狀況分析調(diào)查報(bào)告。經(jīng)過(guò)問(wèn)卷分析，當(dāng)前濟(jì)南公交駕駛員男性占到80%左右，大部分公交駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，有的駕齡長(zhǎng)達(dá)21年以上。而在收入方面，多集中在3001-4000元和4001-5000元兩個(gè)段，結(jié)合濟(jì)南市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，與其他城市駕駛員工資水平個(gè)比較而言，濟(jì)南市公交駕駛員工資水平處于中等水平。

此次科技成果均具有一定的實(shí)用性和可操作性，部分成果還具有在行業(yè)內(nèi)推廣性強(qiáng)的特點(diǎn)，為促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力發(fā)揮了重要作用。

[責(zé)任編輯：楊凡、費(fèi)燕妮]

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