齊河黃河大橋通車將進(jìn)一步方便省城西部出行，但是與大橋?qū)拥幕笔a區(qū)濟(jì)齊路目前僅為寬約14米的雙向兩車道，恐無(wú)法承載未來(lái)增加的交通流量。16日，記者了解到，濟(jì)齊路兩側(cè)正在拆遷，拓寬項(xiàng)目已取得省發(fā)改委立項(xiàng)批復(fù)，正在抓緊推進(jìn)詳細(xì)勘察設(shè)計(jì)，爭(zhēng)取早日開工建設(shè)。

長(zhǎng)期路況較差，大橋通車再增壓力

齊河黃河大橋南接濟(jì)南市槐蔭區(qū)濟(jì)齊路，是濟(jì)南西城區(qū)的一條主干道，長(zhǎng)期以來(lái)路況較差，造成了過(guò)往車輛行駛不暢和通行混亂。

5月16日上午，記者探訪濟(jì)齊路全部路段。其中，從二環(huán)西路高架一直到京福高速公路分離立交，濟(jì)齊路是雙向八車道，道路中間有專門的綠化帶，道路兩側(cè)還有非機(jī)動(dòng)車道。

不過(guò)，過(guò)了京福高速公路分離式立交，路面由原來(lái)的將近50米縮減為14米左右，為混凝土雙向兩車道，路邊也沒(méi)有紅綠燈。雖然為雙向車道，但是中間沒(méi)有隔離欄，可以說(shuō)是機(jī)非混行車道。

濟(jì)齊路是濟(jì)德兩地的重要通道，路上來(lái)往的車輛很多，不僅包括私家車，還有大卡車、大客車、小卡車以及三輪車，可以說(shuō)這是一條客流和貨流很頻繁的道路。

在齊河黃河大橋南側(cè)出口位置，橋面上的六車道一直延伸至濟(jì)齊路。相對(duì)于北出口的雙向十車道，如果濟(jì)齊路不進(jìn)行拓寬，南出口略顯“寒磣”，而且未來(lái)可能存在車輛同時(shí)上橋，而造成擁堵問(wèn)題。

槐蔭區(qū)吳家堡街道辦事處一位熟悉道路建設(shè)的人士曾表示，該路段連接濟(jì)齊浮橋，通行能力都有點(diǎn)吃力，一旦大橋通車，車流量勢(shì)必增加，這條路的負(fù)擔(dān)將更重。兩側(cè)村民出行不安全指數(shù)也勢(shì)必增加。

拓寬立項(xiàng)已獲批復(fù)，濟(jì)齊路兩側(cè)正拆遷

本該大橋建完后，濟(jì)齊路也應(yīng)該拓寬完成，但直到現(xiàn)在也沒(méi)有竣工。

去年10月，濟(jì)南市槐蔭區(qū)發(fā)改委便發(fā)出了濟(jì)齊路拓寬通知。通知稱，濟(jì)齊路對(duì)接齊河黃河大橋段工程已完成項(xiàng)目立項(xiàng)和前期評(píng)估工作。截至10月份，該項(xiàng)目已完成可研報(bào)告、項(xiàng)目建議書等建設(shè)手續(xù)，路面設(shè)計(jì)工作預(yù)計(jì)在年底前完成。

記者探訪得知，目前濟(jì)齊路兩側(cè)正在拆遷。而濟(jì)齊路進(jìn)展到底如何？5月16日下午，記者致電濟(jì)南槐蔭區(qū)宣傳部，截至發(fā)稿之時(shí)，并未得到回復(fù)。

去年8月30日，省發(fā)改委對(duì)S101濟(jì)德線槐蔭區(qū)京臺(tái)高速至濟(jì)齊黃河大橋段改建工程做出批復(fù)。濟(jì)齊路改建路線全長(zhǎng)5.3公里，沿原路加寬改建。新修的道路將采用雙向六車道一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬35—50米不等。

從省發(fā)改委的批復(fù)來(lái)看，濟(jì)齊路實(shí)際上已經(jīng)納入了濟(jì)南國(guó)省道改建計(jì)劃當(dāng)中。規(guī)劃中，濟(jì)齊路西段比京臺(tái)高速以東段略窄，但是包含了非機(jī)動(dòng)車道和人行道，至少形式上與東段連為一體。

16日下午，濟(jì)南市交通委表示，根據(jù)濟(jì)南市城區(qū)西部城市發(fā)展需要，正在推進(jìn)濟(jì)齊路西段拓寬改造前期工作。目前，該項(xiàng)目已取得省發(fā)改委立項(xiàng)批復(fù)，正在抓緊推進(jìn)詳細(xì)勘察設(shè)計(jì)，爭(zhēng)取早日開工建設(shè)。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者 劉飛躍

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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