▇總長超300米

▇總寬約74米

▇甲板面積相當于3個標準足球場

▇作業水深2200米

▇最大產油量15萬桶／天

▇儲油量160萬桶

▇天然氣處理能力600萬標方／天

▇配有可供158人作業的生活樓及直升機平臺

▇最大排水量達35萬噸

▇排水量及生產能力均達到世界級水平

昨日，記者從中國海洋石油集團有限公司獲悉，首次由我國自主集成的世界級FPSO （海上浮式生產儲卸油裝置）P67在青島成功交付巴西。這是目前我國為國外交付的工程量最大、最復雜、技術要求最高的FPSO項目。

世界級“海上油氣處理廠”

FPSO是當今海上油氣田開發的主流生產裝置，能夠對海上原油天然氣進行初步加工、儲存和外輸，是集人員居住與生產指揮系統于一體的綜合性大型海上油氣生產基地，被稱為“海上油氣處理廠”。 P67的成功交付，將進一步加強能源國際合作，同時助推“中國制造”走出去。

據介紹，P67總長超過300米，總寬約74米，甲板面積相當于3個標準足球場。作業水深2200米，最大產油量15萬桶／天，儲油量160萬桶，天然氣處理能力600萬標方／天，配有可供158人作業的生活樓及直升機平臺。它的最大排水量達35萬噸，排水量及生產能力均達到世界級水平，堪稱海上“巨無霸”。

120多項技術和工藝創新

P67項目是海油工程秉承國際化戰略，積極開拓南美洲市場的首個國際項目。項目建設與推進過程中，海油工程巴西FPSO項目組堅持做到精、細、深、實，努力抓好與巴西國家質量標準管理工作的對接，讓項目建設大幅提速。

在P67的建造過程中，海油工程進行了120多項技術和工藝創新，以焊接檢驗為例，技術團隊成功克服了PAUT （超聲相控陣檢測）技術在小徑管和不銹鋼材料上的應用難題，將該技術應用到1寸不銹鋼小管焊口的質量檢測中，實現了在國內海洋船舶工程領域的首次應用，提升檢驗效率近十倍。

P67有8000項防爆設備

項目組專門請來了兩名巴西當地的工程師，對質控、檢驗、調試、設計等部門的工作人員進行專業培訓。談起對接巴西國家質量標準工作，項目組質量檢查小組隊長徐超說：“我們成立了工作領導小組，將工作分解細化到每位員工，并制訂出詳盡的檢驗計劃，穩步推進各項質量檢查工作的進行。”

P67上有8000項防爆設備，一次，檢查小組巡檢時，徐超發現防爆設備上電纜的鋼絲護套有些松動。憑借多年的工作經驗，他隨即上前與現場的分包商工作人員進行溝通確認。“多虧了您的慧眼，讓項目避免了安全隱患。”分包商負責人說。巴西FPSO項目組精益求精的工作態度猶如為現場安裝了“避雷針”，不僅讓機械完工報檢的通過率大幅提升，也從源頭上杜絕了作業隱患。

殺“回馬槍”消除安全隱患

在FPSOP67上有種特殊設備，操作時要注意保護設備的金屬接觸面，一旦有劃痕或沾染油漆，設備的密封性和防爆功能將大大降低，造成可燃氣體進入，帶來安全隱患。

此前，檢查小組曾特別叮囑工人注意保護設備的金屬接觸面，并在不久之后來了一個“回馬槍”，臨時奔赴現場進行檢查，在發現作業隱患后，重申了重視細節不是小題大做的理念，直至現場的每個人都按照質量標準規范操作進行工作，才放心離開。

新聞幕后

專程從巴西拖到青島舾裝

2016年1月，35萬噸級世界級FPSO （海上浮式生產儲卸油裝置）P67在8艘拖輪的連拉帶拽下，經前海主航道拖帶進入海西灣中海油海工基地碼頭舾裝。該船體在巴西建造，經3個多月的海上拖帶到達青島海域。隨后，它在海西灣完成上層模塊建造，并在青島成功交付。

當時，青島港輪駁公司的7艘小型拖輪趕往大公島外9海里的青島港外錨地，與拖帶海上浮式生產儲卸油裝置P67的遠洋拖輪“德洲”、“德宏”號會合。“海上浮式生產儲卸油裝置，可對原油進行初步加工和儲存，被稱為‘海上石油工廠’。巴西建造的僅是船體，上部模塊則在中海油海工基地碼頭舾裝，下一步將從青島海域出發，啟程前往巴西。”青島海事局指揮中心副主任王修良說，青島海事局提前組織專家評估通航安全，研究制定多種作業交通管制方案，以應對各種突發情況。“屆時，我們會安排專人使用雷達‘一對一’全程監控，必要時可采取交通管制。同時，派出海巡船在海面上負責巡邏護航，防止無關船舶闖入作業區。”王修良說。

作為北方重要的修造船基地和海工設備建造基地，青島每年有大量的船舶拖帶特殊作業。“拖帶作業占用航道、錨地時間長，難度大，所需安全作業區范圍大，水深要求多變，屬于港口作業、航行的‘疑難雜癥’。”王修良說，為了降低大型拖帶企業的成本，青島海事局打破許可工作日限制，已提供非工作日審批服務。企業可根據作業的需求，在船到港前或作業開始前的合理時間內向青島海事局提出申請，選劃安全作業區域，并由青島海事局VTS中心提前預留，以提升企業生產效率，保證海上作業安全。（記者 劉海龍）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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