近期，市場上有關ofo小黃車的負面消息不斷：先是共享單車哈羅通過微信公眾號“喊話”ofo，指責其在多地破壞哈羅單車;隨后媒體爆出ofo高管離職、新加坡服務商甩賣小黃車、減少“免押”城市等，甚至有傳言稱ofo大規(guī)模裁員降薪。

濟南城區(qū)共享單車市場目前是ofo和摩拜“兩雄相爭”、哈羅隨后追趕的局面。6月11日，摩拜突然宣布跟進“免押”，在全國百城推出免押金騎行業(yè)務，預計很快在濟南落地，共享單車市場面臨新一輪洗牌。

ofo近期有點“煩”

近日，公眾號“哈羅單車杭州”發(fā)文《某黃，我忍你很久了!》，文中控訴了珠海市和煙臺市ofo小黃車工作人員破壞哈羅單車的情況，并喊話ofo：“哈羅單車從不惡搞競(爭)對(手)，也煩請競(爭)對(手)提高自身的水平，我們拼的是實力，是科技和用戶體驗，而不是背地里玩的那些小把戲。”

哈羅稱，3月28日，山東煙臺一夜之間丟失100多輛哈羅單車。報警處理之后，民警通過天網(wǎng)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，100多輛不翼而飛的哈羅單車為該片區(qū)小黃(ofo)負責人郭某和其合作物流公司李某所為。5月25日上午10點左右，珠海哈羅單車工作人員發(fā)現(xiàn)有一名男子一邊整理路邊的ofo單車，一邊惡意破壞哈羅單車秩序。經(jīng)確認，該名男子為ofo小黃車的工作人員鄭某星。

隨后，多地網(wǎng)友反映，6月以來登錄ofo卻被要求交納押金或一筆預付款后才能用車。記者從ofo了解到，ofo可以使用信用免押的城市從原本的25個縮減到5個，目前還有上海、杭州、廣州、深圳和廈門五個城市執(zhí)行支付寶芝麻信用滿650分以上，可免押使用小黃車。

與此同時，市場上出現(xiàn)了有關ofo大規(guī)模裁員、高管離職等傳言，《小黃車快黃了》一文被網(wǎng)友大量轉發(fā)。對近期一些媒體不實報道，ofo稱將收集證據(jù)向有關部門舉報。

“免押”迅速占領市場

與ofo不同，摩拜近期一直保持低調。而哈羅則繼續(xù)保持“追趕者”的角色，不停地擴大市場占有率。業(yè)內有關人士告訴記者，去年下半年，多家共享單車頻頻爆出問題，有些徹底退出了市場。而ofo和摩拜在激烈的市場競爭中殺出一條血路，穩(wěn)穩(wěn)占住市場前兩位。正當大家認為市場就此穩(wěn)定，ofo和摩拜甚至開始減少補貼推行正常月卡時，哈羅單車突然異軍突起，在阿里巴巴出資支持下，全力殺入市場。尤其是哈羅今年上半年推行了全國免押措施后，迅速得到消費者認可，很快站穩(wěn)“老三”的位置。

就拿濟南市場來說吧，名不見經(jīng)傳的哈羅單車本來沒有引起人們注意。3月，哈羅推出免押措施，新用戶可免費騎行30天。一時間，濟南街頭盡是哈羅小藍車。

摩拜有關人士在接受記者采訪時稱，ofo和摩拜本來在濟南已經(jīng)基本達成市場平穩(wěn)，就像兩名武林高手決斗到了關鍵時期，誰也奈何不了對方，保持相持狀態(tài)。此時哈羅突然乘虛而入，免押和免費騎行等措施本來就很有殺傷力，容易得到市民的認可。同時，哈羅在濟南市場投入的大都是新車，市民騎行體驗比舊車要好一些。哈羅迅速占領了市場。

來自哈羅的消息表明，哈羅全國免押戰(zhàn)略推行兩個多月時，注冊用戶增長了70%，日騎行訂單量翻了一番。“全國免押帶來的用戶增長和騎行訂單增長效果明顯，最多一天新增了190萬用戶。”哈羅單車有關人士透露。

其他單車陷入融資困境時，哈羅單車順利進行多輪融資。6月1日，哈羅單車宣布獲得包括螞蟻金服旗下上海云鑫等投資方共20.6億元投資。

有了資金的支持，要將免押進行到底的哈羅單車，趕超ofo和摩拜的腳步越來越快。面對后來者的挑戰(zhàn)，ofo和摩拜會有相應對策，雙方之間形成摩擦也在所難免。隨著摩拜6月11日宣布推出百城免押業(yè)務，和哈羅又站在了同一起跑線上。

得資本者得天下

現(xiàn)在，ofo、摩拜和哈羅已經(jīng)在濟南形成了共享單車“三國殺”的局面，但還沒有到哪一家能獨占市場的時候。不過，對這些靠燒錢搶市場的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，能否持續(xù)獲得資金的支持，是能否長遠走下去的關鍵，得資金者得天下。

從目前的情況來看，摩拜經(jīng)過多輪融資后，全資出售給了美團，已經(jīng)是背靠大樹好乘涼。盡管到現(xiàn)在為止，摩拜還在進行整合，近期在市場上表現(xiàn)也相對低調，但有了資本支持，在接下去的市場競爭中已經(jīng)有了堅持下去的本錢，這也是摩拜推行百城免押業(yè)務的底氣所在。哈羅有了阿里巴巴的支持，已經(jīng)處于“不差錢”的局面。最重要的是有了支付寶大數(shù)據(jù)的收集和應用，即使哈羅前期騎行市場不賺錢，只要通過免押獲得大量市民的交通出行信息，總體折算下來也是合適的。與此同時，ofo在收縮免押城市，對其下一步的競爭很不利。

當然，ofo的行業(yè)地位沒有改變，其單車覆蓋最廣，市場占有率領先。只要解決了后續(xù)支持資金的問題，能輕裝上陣和摩拜、哈羅平等競爭，還是很有優(yōu)勢的。哈羅和摩拜推行免押政策，是行業(yè)管理部門提倡鼓勵的，更是消費者贊成的。ofo要想抵擋哈羅和摩拜咄咄逼人的攻勢，跟進免押或是最好的方式，但這需要放棄巨額的押金利益。

業(yè)內有關人士告訴記者，哈羅、摩拜和ofo形成了三足鼎立的局面，無論哪一家要想走得更遠，都必須得到資金支持。因為對共享單車行業(yè)來說，還沒有形成良性循環(huán)的商業(yè)模式，車輛損耗和運營成本高企，很難靠收取騎行費來支撐，目前只能走燒錢發(fā)展的路子。進入競爭的下半場后，能否持續(xù)得到資金支持，已經(jīng)成了共享單車生死存亡的關鍵因素。

原標題：ofo麻煩纏身 摩拜跟進“免押” 共享單車市場烽煙再起

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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