共享汽車進駐濟南也有一年的時間

你體驗過了嗎？

作為進駐濟南市場較早的共享企業品牌，

中冠共享汽車 卻在不到一年的時間敗走泉城。

5月以來，濟南多位市民 2000元押金難以退還 ，

起初他們還能撥通官方客服電話，

如今不僅電話無人接聽，

涉事企業也人去樓空。

2017年9月中旬，在濟南市高新區漢峪金谷寫字樓旁停放著多輛迷你型的新能源汽車，車身上印有“綠色出行，分時共享”和“中冠汽車”字樣， 這些汽車成為進駐濟南的首批共享汽車。當時有很多在高新區工作的市民都嘗鮮體驗了。

“這款共享汽車使用起來比較方便，其它幾款共享汽車需要停放到指定的停車位，而中冠共享汽車只需要停放到正規的停車場就行。”

在濟南市高新區工作的寧先生在今年3月份通過中冠共享汽車的APP注冊了一個賬號，他說按照流程提交自己的身份證以及駕照等信息， 還交納了2000元的押金，首次駕駛經歷讓他感到共享汽車的方便快捷。

3月22日至今，寧先生使用中冠共享汽車的次數已經超過了20次，平均每次花費是15元左右。 但是隨著使用次數越來越多，他發現地圖上能搜到中冠共享汽車的數量在減少，而且位置很遠。

“因為搜不到車，我就想把押金退出來。”

然而，寧先生在5月份通過APP提交退還押金的申請后卻遇到了麻煩。

“之前核實有無違法只需要半個月，但是現在還有4月底的駕駛信息沒有核實完。”

寧先生介紹，原本退還押金需要22個工作日，但是1個多月過去后他依然沒有收到退還的押金，此時他發現核實違法信息也出現了拖延。于是，寧先生撥打中冠共享汽車的官方客服電話，他在5月底還能打通，但是進入6月份以后他再撥打客服電話就一直無人接聽。

那么中冠共享汽車到底發生了什么？

6月21日中午，記者來到漢峪金谷某寫字樓，運營中冠共享汽車的企業——濟南中冠汽車服務有限公司就位于9樓， 然而辦公場所卻是大門緊鎖，里面空無一人。

“這家企業是今年春天搬過來的，在這辦公的時間并不長。”

6月21日中午，記者走訪了濟南中冠汽車服務有限公司相鄰幾家企業，工作人員稱起初寫字樓下有數十輛中冠共享汽車，而且辦公室進進出出很多人，不過最近一段時間寫字樓下面的中冠共享汽車突然不見了，大約在2個星期前這家企業就人去樓空了。

記者調查：中冠共享汽車官網被提示為賭博網站

記者搜索中冠共享汽車官網以后，卻發現該網站已經點不開，并被360安全中心提醒為“未經證實的博彩賭博網站”，可能會造成財產損失，建議網友謹慎訪問。

“原來，我們是每個月的10日發工資，但是從5月10日開始就沒有發過工資。”

6月21日，記者聯系到了濟南中冠汽車服務有限公司的一位員工小麗（化名），她說他們公司有20多名員工，他們有近2個月的工資被拖欠了。

“在這里工作的幾個月里，我根本沒有見過我們公司的老板。”

讓她感到意外的不僅是他們一直沒有見過自己的老板，更讓她感到出乎意料的是自己來到一個新興企業卻在幾個月以后突然失業。

部門說法：涉事企業已經被列入經營異常名錄

記者于6月21日下午聯系到濟南高新技術產業開發區管委會市場監管局一位工作人員。

“這家企業成立于2017年7月12日，當時的注冊地點在市中區馬鞍山15號新世界商城。”

這位工作人員稱，濟南中冠汽車服務有限公司于5月11日申請遷入到漢峪金谷辦公，他們單位于5月23日予以核準。

“之前也有消費者投訴押金難退的問題，我們聯系到這家企業，及時進行了處理。”

對于中冠共享汽車難退押金的事情，這位工作人員稱他們曾幫助不少消費者協商退還押金。不過，6月11日，他們來到濟南中冠汽車服務有限公司位于漢峪金谷的辦公室時就發現已經人去樓空。

由于通過登記的住所或經營場所無法與企業取得聯系，濟南高新技術產業開發區管委會市場監管局于6月13日將濟南中冠汽車服務有限公司列入經營異常名錄。

“現在一共接到了9起投訴。”

律師說法：若向公眾募集資金則涉嫌集資詐騙

6月21日下午，記者咨詢了山東千舜律師事務所律師甄恩陽，他說認為濟南中冠汽車服務有限公司突然關門以及用戶無法退還押金的事情涉及刑事和民事兩部分。

在刑事角度說，如果該公司有向公眾募集資金行為，又無法如期兌付，就涉嫌集資詐騙罪；

從民事角度分析，該企業無法返還用戶的押金，此行為已經涉嫌違反合同，按照消費者權益保護法，應當返還押金并賠償用戶損失。

對于共享單車以及共享企業的押金，甄恩陽建議市民要留意相關企業收取的押金是否由第三方存管，而且該款項必須專款專用。同時， 他建議市民要求公司出具收款憑證，以備不能給付時當做證據使用。

相關鏈接：至少兩家共享汽車 已經停止運營

從全國范圍來看，2017年3月10日，被業內譽為“運營不錯”的分時租賃汽車公司 友友用車 發布停止運營公告，成為第一家倒下的新能源分時租賃共享汽車企業，而停運的原因是 “之前簽署的投資款項未如期到位”。

據了解，友友用車成立于2014年3月，原名友友租車，做的是P2P模式的私家車共享平臺，2015年10月宣布業務轉型為電動汽車分時租賃。友友用車官方微信稱，不到兩個月，已經發展網點70個，自有車輛300輛。到2016年8月底，友友用車的車輛減少至200輛，運營點減少至50個，自稱以北京作為模板，接下來將拓展二三線城市。

另外，2017年11月份，天津紅極一時的共享汽車 “SHAREN GO”被曝跑路 。

來源：生活日報記者 程凌潤 實習生：謝宜超

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[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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