7月15日，齊魯晚報·齊魯壹點記者獲悉，14日濟南軌道交通R1線高架段接觸網直流1500v成功受電，意味著R1線高架段“電通”，首列車“小R”也由此前趙營站至玉符河站區間試跑擴大至可以在全線高架段進行動態調試，標志著備受濟南市民關注的R1線距離通車又近了一步。

據中鐵電氣化局集團R1號線供電項目部相關負責人介紹，繼7月10日35kV和400V電通給通訊、信號、風水電、消防等子系統聯調聯試提供穩定的電源后，現如今高架段“電通”，說明為“小R”在全高架段進行各項試驗做好了準備。

記者了解到，“小R”要想在全線高架段進行試跑。首先施工人員要對線路進行車輛限界和設備限界進行測量，否則安裝的設備就可能刮蹭到列車。為此，施工單位采用了斷面檢測法，根據設備限界坐標制作可伸縮的限界檢測板，將限界檢測裝置固定于軌道車組平板車上。限界檢測裝置以軌道平板車作為運行載體，使用內燃機以5km/h—10km/h的速度牽引，對全線各專業的電纜支架、信號設備、疏散平臺及車站內的廣告燈箱、站臺門等設備限界逐段進行檢測。通過限界車對車輛限界的檢測和整治，提前消除了刮蹭電客車的隱患，確保“小R”上線調試的行車安全。

完成限界檢測后，緊接著就要對線路進行“冷滑”試驗，接觸網“冷滑”是指在接觸網不受電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，對接觸網進行動態試驗檢查，確認實際參數是否滿足設計和驗收標準，如接觸網導高、拉出值是否在設計范圍內，接觸網導高變化是否平滑、有無突變或跳動，接觸網各零部件有無碰弓、刮弓、脫弓等現象。為接觸網送電、“熱滑”等工作消除質量和安全隱患。

目前，上述工作已順利完成，隨著高架段“電通”，首列車已于今日在高架段7個車站區間開始進行熱滑。據了解，本次“熱滑”調試將為期兩天。“‘熱滑’是為高架段聯調聯試做的準備工作，”相關負責人介紹。據悉，為確保安全，從今天開始，車輛運行速度將從10km/h起步，慢慢提速，最高“熱滑”速度達到60km/h，以檢測軌道和接觸網安裝質量、列車運行和受流狀態。正線熱滑檢測試驗重點是檢查接觸線是否平滑，線岔、分段絕緣器、錨段關節等有無碰弓、刮弓、拉弧，以及拉出值是否滿足要求等。受電弓在動態情況下距接地體瞬間距離滿足設計要求，車輛取流正常，設備運行狀態穩定并達到設計要求。

濟南軌道交通集團有限公司相關負責人介紹說，小r前往正線進行各項試驗，并不等同于試運行。根據計劃，R1線將于今年7月實現“軌通”，8月實現“電通”，10月啟動機電設備聯調聯試工作，2019年元旦通車試運行。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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