15日，濟南軌交R1線首列車開始在高架段玉符河站至工研院站7個車站區間進行熱滑。

14日，濟南軌道交通R1線高架段接觸網直流1500V成功受電，意味著R1線高架段“電通”，首列車“小R”也由此前趙營站至玉符河站區間試跑，擴大至可以在全線高架段進行動態調試，標志著備受濟南市民關注的R1線距離通車又近了一步。

據中鐵電氣化局集團R1號線供電項目部相關負責人介紹，繼7月10日35KV和400V電通給通訊、信號、風水電、消防等子系統聯調聯試提供穩定的電源后，現如今高架段“電通”，說明為“小R”在全高架段試跑做好了準備。

記者了解到，“小R”要想在全線高架段進行試跑，首先施工人員要對線路進行車輛限界和設備限界測量，否則安裝的設備就可能刮蹭到列車。為此，施工單位采用了斷面檢測法，根據設備限界坐標，制作可伸縮的限界檢測板，將限界檢測裝置固定于軌道車組平板車上。

限界檢測裝置以軌道平板車作為運行載體，使用內燃機以5km/h—10km/h的速度牽引，對全線的電纜支架、信號設備、疏散平臺及車站內的廣告燈箱、站臺門等設備限界逐段進行檢測。通過限界車對車輛限界的檢測和整治，提前消除刮蹭電客車的隱患，確保“小R”上線調試的行車安全。

完成限界檢測后，緊接著就要對線路進行“冷滑”試驗，接觸網“冷滑”是指在接觸網不受電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，對接觸網進行動態試驗檢查，確認實際參數是否滿足設計和驗收標準。如接觸網導高、拉出值是否在設計范圍內，接觸網導高變化是否平滑、有無突變或跳動，接觸網各零部件有無碰弓、刮弓、脫弓等現象。為接觸網送電、“熱滑”等工作消除質量和安全隱患。

目前，上述工作已順利完成，隨著高架段“電通”，首列車已于15日在高架段7個車站區間進行熱滑。據了解，本次“熱滑”調試為期兩天。“‘熱滑’是為高架段聯調聯試做的準備工作。”相關負責人介紹。

據悉，為確保安全，從15日開始，列車運行速度將從10km/h起步，慢慢提速，最高“熱滑”速度達到60km/h，以檢測軌道和接觸網安裝質量、列車運行和受流狀態。正線熱滑檢測試驗重點是檢查接觸線是否平滑，線岔、分段絕緣器、錨段關節等有無碰弓、刮弓、拉弧，以及拉出值是否滿足要求等。受電弓在動態情況下與接地體瞬間距離滿足設計要求，列車取流正常，設備運行狀態穩定并達到設計要求。

濟南軌道交通集團有限公司相關負責人介紹說，小R前往正線進行各項試驗，并不等同于試運行。根據計劃，R1線今年7月實現“軌通”，將于8月實現“電通”，10月啟動機電設備聯調聯試工作，2019年元旦通車試運行。(記者　趙夏曄)

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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