歷經5個夜晚的連續細粒瀝青面層攤鋪,旅游路（荊山大橋至龍洞隧道西口）于7月29日晚上十點半迎來最后完工沖刺時刻，最后剩余的900余米即將瀝青封層。至此，距7月11日的開工時間剛剛過去才兩周多的時間。正常需要40天工期，原計劃8月下旬完工的施工任務，建設者一再自我加壓，采用“白天讓路于民、夜晚全域超飽和”施工的組織模式，加速推進道路整修進程，提前22天完成建設任務。如此速度快、效率高、低影響的工程施工節奏創造了道路工程新的篇章。

濟南市交通委交通設施管理處有關負責人介紹，旅游路改造提升工程是今年的重要工程之一，市委市政府高度重視，要求把影響降到最低，速度提到最快。

“我們把施工放在暑假期間，主要是減少交通影響，讓周邊群眾可以正常的工作生活出行”。施工單位充分考慮道路交通需求，本著“少占一米是一米，少封一天是一天”的原則，采用了彈性交通封閉法：在白天交通壓力較大時，僅封閉兩側人行道；夜間十點半后交通壓力較小，半封閉施工，進行瀝青沉陷區域處理，檢查井、雨水斗加固，不影響過往車輛通行。

同時，他們根據施工現場的情況，創新性地提出了移動彈性圍擋的概念，將圍擋加固增加防風能力，在交通早高峰前，把圍擋由快車道向人行道移動，盡量減少對車輛通行的影響；晚高峰后再把圍擋從人行道向快車道移動，增大施工作業面。

根據工程安排，白天不進行路面施工，優先保障交通；19：00至次日6:00，彈性封閉快車道，進行道路補強、雨水斗、立沿石和人行道施工，一天數次彈性移挪護攔，市民的出行幾乎沒有受到什么影響。

該段旅游路已經使用了十多年，因交通流量大，道路裂縫、破損嚴重，人行道也受到了嚴重損害。雖然多次進行修補養護，但修補后的外觀與質量已無法滿足正常使用要求，行車體驗差，市民針對此問題投訴較多。

本次改造將人行道彩色混凝土改為鋪設花磚，美觀且便于后期養護管理，同步對現狀人行過街通道立沿石落平，進行無障礙改造，消除了安全隱患。車行道則在全面進行結構補強的基礎上，全面加鋪新的瀝青面層。記者沿線體現了已經鋪好面層的一段道路，與新路一樣。

建設者采取多種措施，盡可能地讓路于民，確保市民日常工作生活能夠正常通行。這樣一來，每天能放開施工的時間也就是四五個小時。項目相關負責人路晨介紹，工程原計劃600多人，為進一步縮短工期，7月2O日后，現場施工人員最多時可達1300多人，道路補強、修檢查井和人行道花磚鋪裝、護欄整修同步進行，施工現場很是壯觀。僅沿線荊山橋等地面橋梁護欄除銹、整修工人就有100多人。大家加班加點、各司其職，在夜晚十點后有限的時間加速施工，“多修一米是一米”。

施工時間緊，施工速度快，但建設者在保證快速施工的同時，質量始終放在首位。他們通過對工期的合理安排和充足的人員配置，不降低施工標準，采用“卡縫法”安裝路緣石、“三線法”提升外觀質量，對大面積花磚的鋪設更是嚴格遵守“打墑、填倉、雙線、縱鋪”的八字標準，一絲不茍地完成了施工任務。

7月29日晚上，車行道內病害處置已全部完成，瀝青面層已全部攤鋪完成，路緣石、花磚已全部完成，又一條交通景觀大道呈現在市民面前。

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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