魯南高鐵橫貫山東南部，沿線人口超過3000萬人。早日通車，是建設者共同的奮斗目標，哪怕是國慶節(jié)，3000多人依然晝夜奮戰(zhàn)。

假期過半，而在魯南高鐵臨沂北站，1200多工人還在忙著站臺通廊頂板的模板建設。他們24小時三班倒，“用滿時間、占滿空間”，原本10個月才能建好的臨沂北站，現(xiàn)在僅僅4個半月就可以初見雛形。中鐵十四局魯南高鐵項目部副經理鄭云亭說，魯南高鐵從一開工開始，創(chuàng)造了好多的魯南高鐵速度，也是創(chuàng)造了他們高鐵的建設速度，包括第一根樁，第一片制梁，第一片架梁，第一個墩身。

十天之后，這里就將交付，進行下個階段的站房建設。不僅僅是車站，眼下已經有180公里的鋼軌運到了位于費縣的鋪軌基地，大規(guī)模的鋪軌即將展開。

“一、二，嘿！。。一、二、嘿！。。。”

最近幾天，晝夜溫差增大，魯南高鐵鋪軌基地50多名高鐵施工人員24小時輪流察看鋼軌存放情況，隨時進行調軌作業(yè)。中鐵十四局魯南高鐵項目現(xiàn)場副經理 牟啟碩向記者解釋，現(xiàn)在晝夜溫差比較大，鋼軌和鋼軌之間容易出現(xiàn)縫隙，如果縫隙不調，會越來越大，鋼軌會產生硬性的變形，現(xiàn)在他們就不斷地進行巡查、調軌，以確保鋼軌的存放質量。 中鐵十四局魯南高鐵項目部指揮長 公緒論告訴了我們建設進度，今年年底要達到鋪軌250公里，到明年的三四月進行全線鋪軌完畢，爭取在（2019年）6月底進行聯(lián)調聯(lián)試。

為了3000萬人的出行，3000多施工人員吃住在工地，家人也只能到工地去看他們。中鐵十四局魯南高鐵項目部一分部一工區(qū)經理李峰說，從五月份到現(xiàn)在，他們的員工基本上沒有休過假，都在日夜趕工，雖然有時候感覺很疲憊，但是一想到能讓老區(qū)人民早日坐上高鐵，感覺一切都是值得的。
截止目前，魯南高鐵的線下工程已經基本結束，進入線上施工。曲阜至日照段即將開始大規(guī)模鋪軌和電氣化施工，2019年底通車，菏澤段也將于年底開工。

閃電新聞記者 通訊員 朱飛

[責任編輯：楊凡、穆楠、賈方政]

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