據(jù)悉，環(huán)渤海濰煙高鐵

可行性研究報(bào)告已完成評審!

環(huán)渤海濰煙高鐵計(jì)劃

將于今年12月開工建設(shè)，

力爭2021年完工通車。

環(huán)渤海高鐵2021通車 助力環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈快速發(fā)展

環(huán)渤海高鐵時(shí)速達(dá)350公里，計(jì)劃投資600多億元。環(huán)渤海高鐵開通后，對京津冀和環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生巨大促進(jìn)作用。全線共設(shè)萊州南、招遠(yuǎn)北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機(jī)場、福山南6個(gè)車站，對于土山站將根據(jù)濰坊樞紐引入方案及周邊城鎮(zhèn)規(guī)劃進(jìn)一步研究確定。

新建龍煙鐵路起點(diǎn)大萊龍鐵路龍口西站，至藍(lán)煙鐵路珠璣站，正線全長113.033公里。所經(jīng)過的站點(diǎn)主要有龍口市站、蓬萊市站、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)五個(gè)縣市區(qū)，全線共設(shè)13個(gè)車站。其中龍口市站、蓬萊站、煙臺(tái)西站為客運(yùn)站，煙臺(tái)西站為新設(shè)客運(yùn)站。

環(huán)渤海高鐵線路開通后，將串起威海、煙臺(tái)、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。時(shí)間約為3小時(shí)，比目前15個(gè)小時(shí)的運(yùn)行提速12個(gè)小時(shí)，大大節(jié)省了時(shí)間，提高了效率，環(huán)渤海高鐵建設(shè)有助于建立起環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)快速、高效、便捷的交通聯(lián)系，特別是京津冀、山東半島、遼東半島之間以及三大板塊內(nèi)部不同城市之間的交通聯(lián)系，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線的運(yùn)輸壓力。

煙臺(tái)，作為環(huán)渤海高鐵線的重要站點(diǎn)，發(fā)展勢頭迅猛。線路建成后，山東地區(qū)將經(jīng)煙臺(tái)直接對接京津冀地區(qū)，煙臺(tái)旅居將迎來新的發(fā)展時(shí)代。屆時(shí)，從北京出發(fā)，只需3個(gè)多小時(shí)便可以直接抵達(dá)山東煙臺(tái)，品海鮮，賞美景。

渤海海峽跨海通道 煙臺(tái)-大連1小時(shí)直達(dá)

渤海是中國最大的內(nèi)海，從山東蓬萊經(jīng)長島至遼寧旅順最短距離56海里，平均水深約25米，最大水深約86米。廟島群島32個(gè)島嶼呈東北——西南走向，位于渤海海峽的中部和南部，目前連接兩個(gè)半島的交通方式主要是環(huán)渤海鐵路運(yùn)輸和煙大水路運(yùn)輸，渤海海峽跨海通道利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，建設(shè)公路和鐵路相結(jié)合的跨越渤海的直接快捷通道，將現(xiàn)有的繞行山海關(guān)鐵路運(yùn)輸由1500多公里縮短為跨海通道的100多公里，煙大水路運(yùn)輸由6-8小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)，進(jìn)而形成縱貫我國南北從黑龍江到海南十省(區(qū))一市的東部鐵路、公路交通大動(dòng)脈。

據(jù)了解，如果采用隧道方案，整條隧道全長123公里。隧道內(nèi)將由動(dòng)車執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，火車設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，運(yùn)行速度能達(dá)220公里/小時(shí)。隧道建成后將遠(yuǎn)超日本青函海底隧道(約54公里)，成為世界最長的海底隧道。屆時(shí)，需通過渤海隧道前往東三省的煙臺(tái)市民，只需將自己的座駕在煙臺(tái)開到火車上，然后就可以與愛車一起乘著火車到達(dá)大連。根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速，最多只需40分鐘。

渤海海峽跨海通道設(shè)，帶來通道兩端山東、東北城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的增強(qiáng)，加速要素資源的集聚，將促進(jìn)海峽南北兩岸的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，在渤海海峽南北兩岸地區(qū)有望形成三個(gè)層次的“啞鈴”結(jié)構(gòu)，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，改變中國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。

未來北京3小時(shí)直達(dá)煙臺(tái)！

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇]

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