支運(yùn)寶 衛(wèi)超 攝

本報(bào)10月16日訊 16日凌晨3：10，歷經(jīng)330分鐘緊張施工，由中鐵十局承擔(dān)的石(家莊)濟(jì)(南)客運(yùn)專線濟(jì)南樞紐接入膠濟(jì)客運(yùn)專線新建五里堂鐵路線管理所42號(hào)道岔插鋪施工順利完成(右圖)，石濟(jì)客專與膠濟(jì)客專、濟(jì)南東站等鐵路線從此實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。此次施工創(chuàng)造了我國高鐵既有線插鋪42號(hào)道岔施工用時(shí)最短新紀(jì)錄。

15日夜間21：40，隨著施工所在區(qū)域鐵路線封鎖命令下達(dá)，中鐵十局施工人員跑步進(jìn)場，施工必需的大型機(jī)械陸續(xù)跟進(jìn)?，F(xiàn)場到處是工人忙碌的身影，挖掘機(jī)揮舞長臂，鋸軌產(chǎn)生的鋼花四濺;他們克服現(xiàn)場寒冷、場地狹小、勞動(dòng)強(qiáng)度大等困難，連夜奮戰(zhàn)。20臺(tái)上位機(jī)橫移42號(hào)道岔，宛如20條大型機(jī)械手臂同時(shí)發(fā)力將道岔抬起，向前橫移0.5米，放下后，調(diào)整上位機(jī)再次抬起道岔橫移，直到設(shè)計(jì)位置。

據(jù)中鐵十局施工人員介紹，本次插鋪的42號(hào)道岔位于膠濟(jì)客專章丘站至大明湖站間，全長157米、重達(dá)232噸。這是我國目前型號(hào)最大、最長的有碴高速鐵路道岔，代表了我國道岔的最高技術(shù)水平，因重量大、鋪設(shè)精度高，施工難度極大。中鐵十局精心組織，反復(fù)優(yōu)化，多次現(xiàn)場演練，10月13日、15日夜間連續(xù)組織兩次“要點(diǎn)”施工，成功將兩組42號(hào)道岔鋪設(shè)就位。

原標(biāo)題：石濟(jì)客專與膠濟(jì)客專、濟(jì)南東站互通 高鐵42號(hào)道岔施工用時(shí)最短破全國紀(jì)錄

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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