11月17日出版的《人民日?qǐng)?bào)》在第8版，以《鐵路線上的大修“工匠”(走過(guò)40年)》為題，報(bào)道了濟(jì)南鐵路工人在中國(guó)鐵路高速發(fā)展背后默默奉獻(xiàn)，腳踏實(shí)地工作在本職崗位。

編者按

外出度假，高鐵宛若游龍奔馳在廣袤大地。可曾想到，穿山越嶺的沿途風(fēng)光、驚艷世界的“中國(guó)速度”背后，還有一群默默奉獻(xiàn)的鐵路維修工人。他們或許隱匿于大眾視野之外，但從未缺席中國(guó)鐵路的高速發(fā)展。從洋鎬、耙子到連續(xù)走行搗固車(chē)，李尚奎、李振、李鋼三代人40年腳踏實(shí)地工作在本職崗位上。

日前，濟(jì)青高鐵樞紐工程濟(jì)南東站附近工地，濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段31歲的李鋼，正在操縱著大型道岔?yè)v固車(chē)完成線路維修作業(yè)(圖①、圖②，王玉建攝)。線路搗固作業(yè)是為了使鋪設(shè)在鋼軌和枕木下的石渣均勻密實(shí)分布，保障列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行。

圖①

圖②

有意思的是，就在不久前，李鋼的爺爺李尚奎從老家棗莊顫顫巍巍來(lái)到工地，專門(mén)看看孫子的工作。轟隆隆的黃色大機(jī)車(chē)，極高的工作效率，讓86歲的老人震驚不已。“一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的樣子，今天真是開(kāi)了眼界!”

圖③：奔馳的中國(guó)高鐵。

巧合的是，他們祖孫三代人，都是鐵路線上的大修“工匠”。

1952年，爺爺李尚奎成為線路工的一員。“洋鎬、耙子、叉子、鐵锨”組成的“四大件”，是線路工人的必備工具。當(dāng)時(shí)所有的工作全部依靠人工完成。

“線路上全是人，一眼望不到頭。三伏天，幾百斤的鋼軌肩扛手拉，一干就是一整天。如果中暑暈倒，就抬到旁邊休息一會(huì)兒，起來(lái)接著干。”李尚奎回憶。

圖④

在兒子李振(圖④，資料圖片)心里，印象最深的是父親長(zhǎng)滿厚重老繭的雙手。每天人工搗固1公里，時(shí)間長(zhǎng)了，連手心都是老繭。就這樣，掄起、砸下、再掄起，李尚奎一干就是整整35年。

“實(shí)實(shí)在在做人，踏踏實(shí)實(shí)做事。”這是李尚奎經(jīng)常念叨的一句話。1982年，李振參加鐵路招工，接力父親成為濟(jì)南鐵路局工務(wù)大修總隊(duì)的一員。

上世紀(jì)80年代初，小型液壓搗固機(jī)、搗固棒開(kāi)始普及，作業(yè)效率大幅提升，大修施工從“刀耕火種”前進(jìn)到半機(jī)械化模式。

圖⑤：李尚奎時(shí)期的鐵路“千人大會(huì)戰(zhàn)”。

“那時(shí)候，鐵路工人都是‘猛張飛’，說(shuō)話全靠吼，使用搗固棒時(shí)噪音很大，根本聽(tīng)不見(jiàn)周?chē)渌曧憽！崩钫裾f(shuō)，一天下來(lái)，嗓子是最累的。

1994年，濟(jì)南局開(kāi)始配備08—32型搗固車(chē)，可以自動(dòng)抄平、撥道、搗固。它的到來(lái)，讓洋鎬、搗固棒、小型機(jī)械徹底閑起來(lái)。第一次看到搗固車(chē)時(shí)，李振高興得一宿沒(méi)睡，他和同事們一起向隊(duì)長(zhǎng)申請(qǐng)去車(chē)?yán)锼X(jué)。

“看看、摸摸這個(gè)大家伙，比自己家買(mǎi)了新車(chē)還高興。”李振說(shuō)，從前需要上千人連續(xù)干一個(gè)月，使用大型搗固車(chē)，幾十人不到一周就能輕松完成。

“和現(xiàn)在比，那時(shí)候的作業(yè)條件還是差多了。廢棄的綠皮車(chē)廂，就是我們野外作業(yè)的宿營(yíng)車(chē)。冬天里里外外凍個(gè)透，水管子都被凍上了，用不了水。在附近挖個(gè)坑，扯個(gè)棚子，就是臨時(shí)廁所。”李振說(shuō)。

圖⑥：李尚奎時(shí)期大修工人更換鐵軌。

機(jī)械化施工帶動(dòng)線路質(zhì)量大幅提高，列車(chē)運(yùn)行也更加平穩(wěn)順暢。從1997年到2007年，中國(guó)鐵路先后經(jīng)歷6次“大提速”，從平均時(shí)速五六十公里，提高到主要干線200公里。“大提速”背后，大型養(yǎng)路機(jī)械功不可沒(méi)。

2013年初，大型養(yǎng)路機(jī)械迎來(lái)“新成員”。由中國(guó)自主制造的DWL—48型連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車(chē)，輕松實(shí)現(xiàn)連續(xù)式三枕?yè)v固作業(yè)，并同時(shí)進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定，能夠?qū)⒕€路誤差精確控制到0.1毫米，是當(dāng)今世界上作業(yè)精度和作業(yè)效率最高的“線路推拿大師”。

同年8月份參加工作的李鋼，伴隨機(jī)械化設(shè)備的升級(jí)換代，也在快速成長(zhǎng)。新成立的道岔三隊(duì)，年輕人多，缺少人手。26歲的他被推著往前走，先踩3號(hào)位，幾個(gè)月工夫，就調(diào)整到最重要的1號(hào)位，負(fù)責(zé)大機(jī)道岔?yè)v固作業(yè)。李鋼不善言辭，活兒卻干得很漂亮。“肩上的擔(dān)子更重了，踩下的每一鎬，都關(guān)系著鐵路安全，都是責(zé)任。”

李鋼至今還清楚地記得，青榮城際鐵路通車(chē)那年，他在工地上度過(guò)的那個(gè)難忘的中秋節(jié)。當(dāng)時(shí)他們?cè)诹鶎訕歉叩蔫F路橋上，已經(jīng)連續(xù)干了24個(gè)小時(shí)。眼望中秋明月，他撥通了家里的電話，心里帶著失落。父親在電話那頭安慰他：“你小子知足吧，多少人想干這個(gè)活兒，還干不了呢!你要對(duì)得起這份信任。”

從洋鎬、耙子到先進(jìn)的連續(xù)走行搗固車(chē)，三代大修人在平凡中譜寫(xiě)著堅(jiān)韌、精細(xì)，在方寸間奏響工匠精神的強(qiáng)音。（完）

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。