伴隨著鏗鏘有力的“開工”號令，身著藍色工裝的技術工人啟動了水下切割機。瞬間，鋼花飛舞，流光溢彩，中集來福士煙臺建造基地的材料準備車間，迎來了又一個激動人心的時刻——全球最大最先進的深水養殖工船NordlaksHavfarm 1#在這里切割下了第一塊鋼板，標志著這個項目正式開工建造。

“長385米、寬59米、高65米，包含6座深水網箱，養殖水體高達44萬立方水體，養殖規模可達1萬噸三文魚……”在材料準備車間，中集來福士深水養殖工船項目經理王鵬向記者一一介紹深水養殖工船的基本參數，“建成后，它將改變三文魚水產養殖業方向，以可持續發展的方式滿足全球對健康海鮮日益增長的需求。”這是中集來福士“油轉漁”的全新突破。

漫步廠區，“藍鯨1號”鉆井平臺巍峨佇立，“泰山”龍門吊高聳入云，海洋牧場平臺蓄勢待發。冬日的陽光溫暖了碼頭，海風撥動著“海工人”的心弦，“豈敢想，40多年前的這里，只是一個小小的造船廠。”眺望海面，中集來福士技術領軍人、中集海洋工程研究院副總經理滕瑤如此感慨。

時間倒回，目光溯游在歷史的車轍上。1977年，煙臺造船廠成立，這是中集來福士的前身。它承擔了我國第一座淺水坐底式鉆井平臺“勝利一號”的建造任務，也為中國海工的積累和傳承，埋下了希望的種子。

上世紀80年代中期，國家經濟發展快，但基礎能力跟不上，而且當時的能源主要靠外來引進，在諸多制約之下，中集來福士走上了海洋產品引進路線，這種狀態一直持續到90年代中后期。“2005年開始，國際油氣行業經過很長時間的低迷之后，迎來一個景氣窗口期，全球對于海工裝備的需求迅速提升。”滕瑤說。2008年3月，中集來福士正式進入海工產業。

“那時所有的產品、設計圖紙都要依靠進口，都是來圖加工、來料加工。”談起多年前的國內發展現狀，滕瑤感慨道。當時，深水平臺建設行業技術都是被歐美、韓國、新加坡等國家壟斷。

沒有技術就沒有任何發言權。為了不受外國企業掣肘，中集來福士橫下一條心，堅定走技術轉化和自主創新之路。

“我記得非常清楚，當時我們在國際上尋求幫助，老外明確地告知‘你們還是以來圖加工為主吧，這個東西不是那么容易搞的定，歐洲美國整整用了40年才掌握’。我回來一轉達，大家覺得心里很不平，憋著一口氣。”滕瑤回憶道，“那時我們的研發團隊平均年齡只有二十五六歲，大家都是年輕有干勁的青年，覺得能夠解決研發設計中的關鍵技術。”為給國家、也給自己爭一口氣，研發團隊開始消化國際設計，學習他們的流程，同時從國內海洋工程、船舶設計的院校中招聘了100多位本碩博專業人員，心無旁騖得進行平臺研發。

“接下來我們的速度越來越快，用了兩年時間完成了中國第一個半潛式鉆井平臺的設計。”滕瑤說。憑借“上下船體平行建造”、“2萬噸門吊整體合攏”等深水平臺建造模式革命性創新，來福士一口氣承接了6座深水和超深水半潛式鉆井平臺的建造合同，還有一批自升式平臺和海工特種船。這是中國企業第一次從國際主流市場批量承接海工平臺項目。

“2017年5月，由中集來福士自主設計建造的全球最先進超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺‘藍鯨1號’抵御了12級海上臺風，在國家成功試采可燃冰中發揮了關鍵作用，也向全球展示了‘大國重器’的實力。”滕瑤說。從基礎設計到建造、交付，“藍鯨1號”均由中集來福士完成。鉆井平臺的核心能力不僅體現在自主知識產權上，也體現在總裝集成上。

“藍鯨1號”擁有27354臺設備、40000多根管路和50000多個質量完工報驗點，電纜拉放長度可達120萬米，相當于北京到上海的距離，要把這些集成在117米長的平臺里，復雜程度可想而知。作為鉆井平臺核心的鉆井系統，在“藍鯨1號”之前都是總包給外國企業，成本占到工程總投資的40%左右。

滕瑤為記者算了一筆賬：“藍鯨1號”的成本是7億美元，這也就意味著要花費將近3億美元從國外采購。這讓中集來福士感受到了巨大的成本壓力。而在此前的另一個項目中，一個小小的螺栓耽誤了兩個多月的建造周期，原因是這個螺栓只能采購歐洲一個公司產的特定型號。

“為什么對方底氣這么足？就是因為他們把控住了核心技術。”滕瑤說，這讓研發團隊深受刺激：我們國內做不到嗎？并不是，而是我們不能做系統級別的研發和設計，對設備和材料沒有選擇權，只能被人牽著鼻子走。

從那之后，中集來福士做了一個驚人的決定：拆！

“不拆永遠不知道整個系統是怎么集成的、關鍵技術又是什么，不掌握關鍵技術，在全球海工行業就沒有立足之地。”滕瑤說。中集來福士下定決心，拆解“藍鯨1號”鉆井包，對其進行消化吸收，逐步形成自己的總包能力，開始在關鍵系統上有了自己的發言權和話語權。

“這真的是一次冒險之舉，十幾億元的東西說拆就拆，幸運的是我們成功了。”滕瑤說。在“保守”的海工行業，如果未被主流客戶認可過，其他客戶也會望而卻步。而目前，中集來福士已交付半潛式鉆井平臺9座，占全國80%的市場份額，手持訂單占全球市場份額的25%。

“我們走通了深水鉆井，形成了站在全球海工行業第一梯隊的關鍵能力。”滕瑤說。從花費50個月1100萬工時交付第一座半潛式鉆井平臺，到如今只需28個月640萬工時；從一個“來圖加工、來料加工”的建造商成長為高端海工裝備EPC總包服務商；從缺技術、缺人才、沒經驗的傳統造船廠，成長為擁有從設計到全球供應鏈管理，再到建造并調試交付的全生命周期管理能力的國際領先海洋工程企業……坐落在芝罘灣畔的中集來福士，用2年時間走通了外國人40年的路，生動演繹了大國重器“從0到1”的艱辛歷程。

2018年6月13日，習近平總書記冒雨視察中集來福士煙臺基地，詳細了解企業走自主創新發展之路、開展高端海洋工程設備自主設計研發制造情況。看著漂浮在藍色海面上的巨大的“藍鯨1號”一號平臺，總書記鼓勵中集來福士繼續努力：“基礎的、核心的東西是討不來買不來的，要靠我們自力更生、自主創新來實現。我看你們有這個信心，希望你們迎難而上、再接再厲。”總書記的話激勵著每一位中集來福士人。

“總書記來到我們公司，不僅是對中集來福士幾十年堅守的肯定，也是對全國海工事業的極大鼓勵。”滕瑤表示。總書記視察后，中集來福在研發海工裝備的路上不斷前進。中集來福積極學習貫徹總書記講話精神，牢記總書記的殷殷囑托，在煙臺“海洋強市”政策指引下，加強自主創新，先后與交通運輸部煙臺打撈局、渤海輪渡簽訂新船建造合同，組合煙臺力量，以改革創新、更多研發和掌握國之重器的實際行動，為“海洋強國”戰略做出新貢獻。

正是因為掌握了核心技術，才造就了一個又一個的“大國重器”。近年來，中集來福士積極響應國家“一帶一路”倡議和“海洋強國”戰略，抓住新舊動能轉換的歷史機遇，匯聚中國海工力量，形成產業生態圈，在鞏固海洋油氣領先地位的基礎上，積極布局全球“大海洋”產業。依托國家“海上糧倉”戰略，打造中國智能海洋漁業裝備，拉動中國乃至全球海洋漁業產業可持續發展，架起了全球海洋漁業合作橋梁。

借著改革開放的東風，經過四十多年、幾代人的薪火相傳，如今，面對全新大海洋時代，“乘長風破萬里浪”，中集來福士正向著世界一流海工企業進軍，把海洋新經濟打造成為中國發展最強勁的新動能。（記者 逄苗）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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