12月15日上午，隨著S-1176號盾構機巨大刀盤的徐徐轉動，由濟南城市建設集團和中鐵十四局集團聯合打造的濟南黃河隧道工程首臺盾構機在廣州生產完成，順利下線，標志著目前在建的世界上直徑最大的公軌合建隧道——濟南黃河隧道工程又一關鍵節點如期實現。

濟南黃河隧道位于濟南市中軸線上，北連鵲山，南接濟濼路，采用市政道路與軌道交通M2線公軌合建的方案，為濟南首次采用大直徑盾構隧道穿越地上懸河，隧道管片外徑15.2米，內徑13.9米，雙管雙層，雙向6車道。該工程作為山東省新舊功能轉換110項重大項目之一，是目前在建的世界上直徑最大的公軌合建隧道，被譽為“萬里黃河第一隧”。

在盾構機驗收現場，濟南城市建設集團總經理李培杰向記者介紹，濟南黃河隧道于2017年11月28日開工建設，盾構機從簽訂合同到制造完成用時不到10個月，另一臺盾構機制造也已進入收尾。目前盾構機始發井圍護結構全部完成，正加緊底板結構施工，按照計劃，盾構機部件月底將陸續抵達工地現場。濟南黃河隧道貫通后將大大加強濟南北部新城與主城區的聯系,實現城市綜合功能提升,加速濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，推動北跨攜河發展，同時擴大區域對外輻射能力,進而形成黃河下游新的經濟增長極。

據中鐵十四局集團副總經理周長進介紹，濟南黃河隧道作為世界級大盾構工程，具有盾構開挖斷面大、掘進距離長、淺覆土、深基坑、高水壓、地質情況復雜多變、穿越既有物等特點。集團發揮多年來穿江過河盾構施工的優勢，集中智慧，組織專家研討，針對盾構機的刀盤設計、耐壓能力、功能要求等進行多次方案比選，在盾構機選型、設計、加工制造、工廠組裝等環節，與海瑞克生產廠家多次提出改進措施，使盾構機加工制造和運輸節約了時間。

據中鐵十四局黃河隧道項目部盾構經理李海振介紹，濟南黃河隧道盾構機的刀盤開挖直徑達到15.76米，相當于5層樓高，盾構機總長165米，總重2800噸，刀盤主驅動390噸，刀盤480噸，刀盤驅動裝機功率4900千瓦，最大操作壓力7.5巴。

中鐵十四局項目負責人歷朋林表示，盾構機出廠驗收，使黃河隧道建設開啟一個新的起點。將嚴格按照“精細化、規范化、流程化”的管理要求，統籌安排各項工作，高起點、高標準、高質量當好濟南攜河發展的先鋒隊和排頭兵，切實將濟南黃河隧道建設成水下大直徑盾構領域的精品工程、樣板工程，為濟南北跨攜河發展貢獻力量。

濟南城市建設集團總經理李培杰、副總經理許為民，中鐵十四局集團副總經理周長進、副總經理薛鋒、集團公司副總經濟師兼設備物資部部長徐宏、大盾構公司黨委書記張小峰，廣州海瑞克隧道機械有限公司管理總監賀爾煦等參加了首臺盾構機工廠驗收活動。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超 通訊員 劉福昌 丁翔）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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