編者按

逢山開路,遇水架橋。2018年,是濟(jì)南市交通委城市道路建設(shè)史上的重要一年,打通28條瓶頸路、北園快速路西延通車、順河快速路南延開工、鳳凰路隧道打通、解放東路拓寬完工……交通在城市發(fā)展中起到基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性以及服務(wù)性作用,特別是施工組織方面,創(chuàng)造了眾多“樣板”。齊魯晚報聯(lián)合濟(jì)南市交通委、濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)推出《路橋與城市》系列報道,解讀工程建設(shè)背后的故事。

2018年,濟(jì)南市交通委負(fù)責(zé)實施的28條瓶頸路全部提前通車,其中20條在11月之前竣工通車,和平路東延、舜德路、舜世路這些“硬骨頭”也被啃了下來。加班加點飽和施工,通過技術(shù)手段、管理措施的改進(jìn)克服不利天氣、地質(zhì)的影響,把工期盡量壓縮,為市民交上了一份滿意答卷。

2017年濟(jì)南打通27條瓶頸路,今年打通了28條,創(chuàng)造了“濟(jì)南速度”。 濟(jì)南市交通委供圖

瓶頸路年度任務(wù)全部提前完成

從事運輸工作的陳先生,覺得濟(jì)南的路越來越順暢了。“尤其是現(xiàn)在修路比之前要有條理很多,基本上當(dāng)年開工當(dāng)年結(jié)束,這兩年沒有拖延的市政道路,比以往修路的節(jié)奏要快很多,讓老百姓也有了盼頭和心理預(yù)期。”

節(jié)奏有多快?2017年,濟(jì)南打通了27條瓶頸路,當(dāng)年開工當(dāng)年結(jié)束。2018年,濟(jì)南市委、市政府再次把打通瓶頸路工程寫入了《政府工作報告》中,比2017年多了1條,共計28條。其中既有像山水路、電建一路這樣的支路,也有像鳳凰路、鳳岐路、鳳鳴路這樣的交通主動脈,還有像和平路東延、舜德路北延、舜世路二期這樣的著名瓶頸路。

記者了解到,這28條瓶頸路目前已經(jīng)實現(xiàn)了全部竣工通車,濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)參與了其中絕大多數(shù)工程。其中通車時間最早的是山水路,該路位于歷城區(qū)大辛莊舊村改造地塊,南起工業(yè)北路,北至規(guī)劃小辛路,于今年5月4日竣工通車,成為片區(qū)重要的分流通道。

山水路的竣工距離3月18日交通委召開的“爭做第一團(tuán)”過去了僅僅45天!山水路為2018年瓶頸路的打通打響了第一槍。隨后,古豐路、河王路、電建一路、黃臺南路、舜德路、舜世路、老劉長山路、鳳鳴路、鳳岐路等道路相繼實現(xiàn)通車。

記者梳理發(fā)現(xiàn),今年打通的28條瓶頸路中,有20條在11月前實現(xiàn)了竣工通車,有8條路在12月上旬實現(xiàn)了竣工。這8條路中包括彩石縱二路、桃園路、鳳凰路、港源六路、和平路東延以及鳳鳴路。

和平路東延30年，終于實現(xiàn)了通車

濟(jì)南市交通委設(shè)施管理處負(fù)責(zé)人說,有時候打通一條瓶頸路的難度要遠(yuǎn)大于修建一條新路,當(dāng)然打通后,它的意義也就更大,對片區(qū)路網(wǎng)的完善以及片區(qū)的帶動作用也非常大。

在這28條瓶頸路中,有這么幾條是很有名氣的,比如和平路東延,以及舜德路北延、舜世路二期等。之所以有名,是因為這幾條瓶頸路幾乎年年見諸政府工作報告,但是因為種種原因,雖有進(jìn)展卻一直沒有打通。不想,今年這幾條“硬骨頭”全被啃了下來。

12月2日上午10時許,和平路東延路段很是熱鬧,不少居民專門過來體驗。“我就在附近居住,工作單位在奧體中心,以后去單位能節(jié)省10分鐘。”劉先生每天都來硯泉散步,隨時關(guān)注工程進(jìn)展,和平路東延通車后他很是興奮。

對和平路延長的官方記錄來自1989年《濟(jì)南年鑒》。當(dāng)年3月15日,和平路西段開始拓寬,西起歷山路,東至山大路,直通燕子山小區(qū)。拓寬前,和平路寬6.5－7米,交通流量大,行人與車輛混行。當(dāng)年9月30日竣工,六個半月修完1.5公里。

“之前東外環(huán)都是荒地,也很荒涼。和平路跨過東外環(huán)這一步很關(guān)鍵,可以說和平路東延伴隨著我們道路建設(shè)者幾代人的努力,現(xiàn)在終于實現(xiàn)了通車。”說起和平路東延,濟(jì)南市交通委設(shè)施管理處負(fù)責(zé)人很是感慨。

6月8日上午,伴隨著地上物拆除現(xiàn)場機(jī)械的轟鳴聲,位于舜耕街道錦繡苑片區(qū)舜世路南延工程的最后三處5000余平方米的房屋全部拆除完畢,標(biāo)志著舜世路二期工程道路建設(shè)作業(yè)面將全面展開,該區(qū)域的拆遷處置工作提前22天畫上了圓滿句號。

如今,困擾陽光舜城附近居民12年的舜世路、舜德路終于實現(xiàn)了通車。

突破各種施工限制，以小時倒排搶工期

12月18日,濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)第三分公司承建的鐵廠北路西段道路建設(shè)工程,經(jīng)過3個月的艱苦努力,順利通車。為確保按時通車,項目部提前做好工期計劃及人員、材料機(jī)械、方案的準(zhǔn)備工作,以小時倒排工期,在12月12日下午完成剩余部分拆遷任務(wù),至18日凌晨5時40分,歷時約132個小時,建設(shè)者們克服天氣冷、重污染天氣二級響應(yīng)等重重困難,精心組織,順利完成施工任務(wù)。

除了加大投入,以小時倒排工期,28條瓶頸路能夠提前竣工通車,是因為建設(shè)者發(fā)揚(yáng)了“戰(zhàn)天斗地”的精神,克服施工中各種不利的天氣因素,保證了工程的順利推進(jìn)。

“我們克服了雨季、暑期,還有冬季不利于施工的天氣影響。比如說雨季,三五年前市政道路工程在雨季是要停工的,因為不利于混凝土凝結(jié),也存在安全方面的風(fēng)險。”濟(jì)南市交通委設(shè)施管理處負(fù)責(zé)人說,另一個方面,雨季施工難度大,比如開挖溝槽后會因為下雨而變成河溝,沒辦法放置管線,在施工成本上也會大大增加。在冬季施工,受天氣影響,工人作業(yè)效率低,工程進(jìn)展慢。例如一個工人本來一天可以安裝50米路沿石,受天氣影響一天只能安裝20米左右。冬季施工在道路的后期質(zhì)量養(yǎng)護(hù)上,需要花費更高的成本。

記者了解到,在打通瓶頸路過程中,濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)在一些大的溝槽上面專門建設(shè)了移動式遮陽棚、遮雨棚,有了這種工具,施工方就可以突破雨天、酷暑天的作業(yè)限制,方便施工作業(yè),使得工期大大提前。

在28條瓶頸路中,還有不少涉鐵項目。正常情況下一個月僅約有20天施工時間,且每天準(zhǔn)許施工的“天窗”時間僅有3個小時左右。鐵路春運、暑運、汛期、安保任務(wù)等特殊期間也嚴(yán)禁施工,平均到每個月的有效施工時間極短,極為珍貴。

在鳳凰路北段下穿膠濟(jì)線立交工程施工中,濟(jì)南市交通委積極協(xié)同鐵路部門,科學(xué)制定施工時間及作業(yè)時序,將作業(yè)時間及施工內(nèi)容細(xì)化到小時,在確保安全質(zhì)量前提下,加大人員設(shè)備投入搶工期,使得原本需至少2年完工的過鐵路工程,僅用18個月就完成。

技術(shù)克服地質(zhì)難題還能保證通車安全

如果說克服天氣、春運等時間因素是“戰(zhàn)天”,那么克服各類地質(zhì)、地貌等不利因素的影響,就是“斗地”。今年濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的名士北路以及和平路東延都遇到了復(fù)雜的地質(zhì)條件,施工方克服各種困難,保證道路提前通車。

“盼了這么多年,被山攔住的斷頭路終于打通了!”11月14日,眼看著名士北路通車在即,施工人員正進(jìn)行收尾工作,家住名士豪庭的張先生心情舒暢。

今年3月份,名士北路正式開工。該工程西起漿水泉路,東至中井洪橋西側(cè),需同時改造霞景路方向約260米。名士北路地處山坡巖石根部,原自然地坪1.2米以下均為堅硬巖石,施工難度大。濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)克服困難,最終使得這條瓶頸路順利貫通。

和平路東延南側(cè)的硯池以前是個礦坑,硯池下面呈倒三角形。按照規(guī)劃,和平路東延得從硯池北面通過去,在施工過程中,施工方黃河路橋克服了地質(zhì)上的困難,先勘探,采取一系列加固措施,同時將南部山體進(jìn)行刷坡,預(yù)防山體滑坡。

濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,他們克服燕翅山25萬余方的土石方挖運每天限時7個小時和雨季施工等不利因素,僅用時60天搶工完成硯泉橋梁主體結(jié)構(gòu),保證了和平路東延提前竣工。

“通過這些技術(shù),我們實現(xiàn)了和平路打通的三十年愿望,而且是安安全全地實現(xiàn)了,特別是保障了后期道路運行的安全。”濟(jì)南市交通委設(shè)施管理處負(fù)責(zé)人表示。

（齊魯晚報齊魯壹點記者 劉飛躍）

[責(zé)任編輯：彭芳]

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