15日，在濟南黑虎泉西路西段，小綠車的刷卡區因斷電無法使用，車輛也落滿灰塵。

“不跑路就行。”15日，“濟南公共共享單車服務群”里，網友“海佑鑫一”說。這個有346人的微信群，從2018年11月開始，關于歷下區綠色公共自行車報修、投訴、退款、“跑路”的信息就不曾停止。直到1月15日，有人在群里說了一句“又重新啟用了”，這才讓群友們松口氣，起碼押金有了著落。

多數停車點無法使用，市民想退卡不知找誰，這個冬季，運行已有兩年的“小綠”也進入了冬季。最新消息是，運營公司由歷下區停車辦“接手”，“小綠”能否迎來“第二春”呢？

“跑路”傳言 市民想退押金無人回復

2017年4月，歷下區公共自行車正式運營。和摩拜單車不一樣，公共自行車需要固定的停車樁。53個停車點大多設置在老城區的大超市、風景區、公交車站等地。

家住和平新村的王鳳（化名）為了上班方便，2018年10月17日在濟南歷下區公共自行車運營中心辦了一張租借卡，180元，150元押金，另外30元為充值費用。她說：“我家和單位邊上都有綠色的公共自行車，騎車鍛煉身體，不到1小時還不收費。”可是，不到一個月的時間，她辦卡時被拉進的服務群里就有人要退卡，原因要么是停車樁里沒車，要么是有車不能用。“當時工作人員告訴我，不想用了，可以隨時退卡。”

2018年12月29日，群友“哇咖”在群里發了一條感慨：“正在家里等OFO和小綠車退押金呢。本以為只有美發卡和健身卡會跑路，沒想到啊，沒想到。”1月9日，群友張輝@群主說：“能給個回信么：何時、如何退租車押金。”但遲遲未見群主回復。據媒體公布的數據，歷下區公共自行車目前已辦卡3000余張，按照每張卡150元來算，押金至少就有45萬元。

“僵尸”單車 多處停車樁沒電無法使用

2018年11月27日，記者來到歷下區公共自行車運營中心咨詢如何退卡，在現場看到辦卡的辦公室已經空無一人。一位自稱是停車辦的女性工作人員告訴記者：“原來的運營公司搬走了，具體搬到哪里不清楚。”她留下記者電話號碼，并表示可以退卡時就打電話通知。

當日記者實地探訪了9個停車點，其中文化東路街道站點能正常使用，但只有一輛自行車；老三聯南門、縣西巷中段停車點能正常使用；大明湖西門、省府北門等6個停車點則因沒電不能使用。今年1月，記者再次走訪發現，文化東路街道停車點車14個車樁這次停了4輛單車，車輛東倒西歪且布滿灰塵；老三聯南門、省府前街停車點則沒電無法使用。記者撥打客服電話87911190咨詢何時能正常使用，但兩次均未接通。

“虛驚”一場 歷下區接盤，可正常退卡

1月15日，記者再次走進濟南歷下區公共自行車運營中心，與上次看到的景象不同，這里已經裝修一新。一位男性工作人員告訴記者：“共享單車是歷下區的一項便民工程，原來運營公司的合同到期后，由政府接管了，現在正在做系統升級，過幾天就會上街檢修車樁，租借卡可退也可保留繼續使用。”

15日，記者從歷下停車辦了解到，原先運營公共自行車的公司已不再管“小綠”了，停車辦開始接管，工作人員將加大對“小綠”管理，更好服務居民出行。

原運營方發生了什么？

“項目無人接管，貼錢運營扛不住了”

“運營權移交給歷下停車運營公司，公共自行車系統還是我們金通的，后期會繼續提供系統支持。”談及歷下區公共自行車項目，杭州金通濟南項目負責人說，由于兩年來項目一直沒有通過驗收，公司貼錢維持運營，在看不到盈利的情況下移交了運營權，下一步會配合推進項目最終驗收。

作為國內較早涉足公共自行車系統研發、運營的公司，從一開始杭州金通中標歷下區公共自行車項目就頗為不順。杭州金通2015年在市中區運營公務自行車系統，給濟南注入一股新風。2016年下半年，歷下區招標采購公共自行車，杭州金通一舉中標，后因某些原因廢標；經金通申請行政復議，又在第二次招標時再次中標。

項目負責人表示，根據合同，項目由歷下停車辦牽頭，建成后杭州金通提出驗收申請，由對方組織驗收。通過驗收后，杭州金通免費運營一年，承擔人員工資、設備投入及維護費用等。

“當時出于占領市場的打算，項目一期建成53個站點后就投入試運營，驗收的事先擱置了。”杭州金通濟南項目負責人說，2017年1月摩拜單車一夜之間占領大街小巷，4月投入試運營的公共自行車已喪失先機，因此金通方面打算先擴大市場，再根據運營情況推進項目驗收，沒想到這給后續運營埋下了“危機”。

該負責人透露，項目建成運營后，由于歷下停車辦沒有運營權，只能委托歷下交警運作。一年運營期結束，歷下停車運營公司因為項目沒有驗收不接手，而歷下停車辦、交警作為政府單位，并非市場主體，也無法組織驗收。因為項目無人接管、驗收，仍處于建設期，金通只能硬著頭皮繼續貼錢維持運營，兩年下來貼錢至少200萬元。

另一方面，因為項目未能驗收，金通無法繼續擴大市場，只能看著同期摩拜、OFO、哈羅單車分享濟南共享單車市場。金通負責人說，按照先前測算，歷下區公共自行車項目辦卡量至少1萬張才能有盈利，與省內臨沂等地相比，一期53個站點只能是個小項目，兩年間歷下區公共自行車辦卡量約5000張上下，貼錢維持運營越來越難以為繼。“我們也曾考慮過推出手機APP軟件，應對共享單車市場變化，但軟件也做好了，還是因為驗收的事，最后沒法推廣。從公司方面考慮，如果不能盈利的話，就要考慮止損。”該負責人說。

“兄弟”項目還好嗎？

市中公務自行車日均使用120多次

2015年4月份，市中區首先推出了300輛公務自行車，設置了50個租賃站點，供市中區轄區黨政機關及企事業單位的公職人員租賃使用。2016年11月，市中區公務自行車租賃點又增加了11個點位。15日，市中區停車辦的人士介紹，目前，自行車數量增加到了710輛，2018年，公務自行車累計使用44271次，月均使用3689次。“工作人員每天堅持對61處站點進行衛生保潔和車輛檢修，保證了并網站點車輛的正常使用和管理維護工作。”市中區停車辦的人士說。

（濟南時報）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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