濟濟(寧)高鐵有了新消息!濟南發改委公布濟濟(寧)高鐵大致走向,將在平陰和長清設站。目前,濟萊高鐵控制性節點工程也已經開工。未來,濟南10區2縣中,除了歷下區外,11個區縣將有17座可以走高鐵的火車站。隨著濟萊、鄭濟高鐵的通車,未來三年多濟南米字形高鐵網將基本成型,助力濟南強省會建設。

齊魯晚報記者　劉飛躍　　　　　

濟濟高鐵走向確定

濟萊高鐵節點開工

1月11日,濟南交通委發布2019年全市交通重點工作。高鐵方面,推動鄭濟、濟萊、濟濟(寧)等高鐵規劃建設。日前,有網友咨詢濟濟高鐵的問題:“何時開工?何時投入使用?”

1月17日,濟寧市發改委對此做出回復。依據山東省編制的《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》,相關各市正在研究、推進濟濟(寧)高鐵的前期規劃。濟濟(寧)高鐵大體線位走向是濟南西站-長清-平陰-東平-汶上-濟寧北站。

濟濟(寧)高鐵從濟南西站引出,終點站為濟寧市,形成山水圣人線路。從走向來看,濟濟(寧)高鐵與現有的G35濟廣高速以及國道105大體一致,與京滬高鐵大致平行。屆時,濟濟(寧)高鐵將與魯南高鐵交匯于濟寧,濟寧成為新的交通樞紐城市。不論是去鄭州、日照,還是去長江經濟帶城市都非常方便。

《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》提到,濟寧納入了“四橫六縱三環”高速鐵路網之內,其中六縱之一就是京滬高鐵通道。該通道上的節點城市為北京、濟南、濟寧、徐州以及上海。

記者從相關部門獲悉,目前濟萊高鐵控制性節點工程已開工建設。據悉,濟萊高鐵西起濟南東站,向東經章丘區,向南經萊蕪雪野旅游區、萊蕪區、高新區,終點鋼城區。為雙線客運專線,全線布設6個車站,其中濟南設濟南東、港溝、章丘南3個車站,萊蕪設雪野、萊蕪北、鋼城東3個車站。按照計劃,濟萊城際鐵路將于2020年通車。

17座高鐵車站

覆蓋11個區縣

計劃2020年通車的濟萊高鐵全線布設6個車站,這6個車站分別為濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站以及鋼城東站。　

根據《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》,濟濱城際鐵路將從濟南新東站引出,經濟南遙墻國際機場、濟陽縣、商河縣、惠民縣進入濱州市,長124公里,并在濱州市接入濱州至濰坊濱海高鐵。濟濱城際設站4座,分別為濟南東站、濟南機場站、濟陽站以及商河南站。

鄭濟高鐵東起山東濟南,途經聊城、濮陽,西至河南鄭州,全線共設7座車站。其中濟南市境內車站為長清站和濟南西站。濟濟(寧)高鐵在濟南設站兩座,也是長清站和濟南西站。

目前濟南正在大力推行北跨戰略,按照公示的鐵路系統規劃圖,濟南將形成“四主兩輔”鐵路客運樞紐。“四主”指濟南新東站、濟南西站、濟南站和濟南北站；“兩輔”指大明湖站、機場站。濟南北站是一個國家級高鐵站,將實現先行區與大區域、省會城市群外圍6市的直連直通。

屆時,濟南9區2縣將有17座通高鐵的火車站。分別是濟南站、濟南西站、濟南東站、濟南北站、大明湖站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站、濟南機場站、濟陽站、商河南站、章丘站、章丘北站、長清站、平陰站。除了歷下區,剩余11個區縣都有高鐵站。

米字網三年成型

形成半小時直達圈

濟南是京滬高鐵線上的重要樞紐之一,為了發揮區域優勢,做大做強省會。濟南提出要打造米字形高鐵網。所謂米字形高鐵城市,即擁有八個方向放射狀高鐵的交通樞紐城市,以鄭州、合肥和武漢等省會為代表。在高鐵新動能的巨大推動之下,這些城市的人口規模和經濟實力獲得了極大提升,“米”字形高鐵網也越來越成為衡量城市發展潛力的重要指標。

從目前的高鐵建設進度來說,濟南已經有了京滬高鐵、石濟客專以及濟青高鐵,它們組成了“米”字形的西北、正北、西南以及東部方向,目前正在推進的鄭濟高鐵、濟萊城鐵組成了“米”字形的西南以及東南方向,而規劃建設的濟濱城鐵、濟濟(寧)高鐵將組成米字形的東北方向和正南方向。

濟青高鐵已經正式通車,按照規劃,濟萊城際鐵路將于2020年通車,鄭濟高鐵將于2021年通車,也就是說,在未來的兩三年內,濟南“米”字形高鐵網基本成型。

在地理位置上,按垂直距離測算,從濟南到泰安60公里,到萊蕪70公里,最遠的在110公里至120公里。目前濟南到泰安坐高鐵需要20分鐘,到淄博大約40分鐘,到德州24—40分鐘。

按照高鐵設計時速300公里的標準來看,從濟南到萊蕪線路總長度約116公里,僅需要20多分鐘,到濱州大約需要半小時。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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