26日，記者獲悉，濟南新編制完成了《濟南綜合交通樞紐發展戰略規劃》，提出建設濟南高質量現代化內陸開放型國際性綜合交通樞紐的戰略定位。按照新出臺的《濟南鐵路樞紐總圖規劃》將完善以省會濟南為中心的“一核十射”“米字形”高鐵網絡，指導濟南鐵路樞紐工程建設。鄭濟高鐵、濟萊高鐵、濟濱高鐵均有最新消息。

鄭濟高鐵線路最終確定 計劃上半年開工建設

記者從市發改委獲悉，鄭濟高鐵山東段線路方案已正式確定，經長清區后分別引入濟南站和濟南西站，并設鄭濟高鐵長清站，目前正在鐵路總公司內部履行會簽程序，計劃今年2月報國家發改委批復，上半年開工建設，建成后將形成濟南西南方向的一條重要通道。

記者了解到，根據規劃，山東段由聊城莘縣進入山東省境內，途經聊城莘縣、聊城陽谷縣、聊城東昌府區、聊城茌平縣、德州齊河縣、濟南長清區、濟南市中區、濟南槐蔭區到達濟南西站，通過京濟聯絡線引入濟南站，濟南站至大明湖站之間還將增建三條線。

此前，山東省住建廳網站公示了鄭濟高鐵山東段規劃選址意見。意見顯示，鄭濟高鐵山東段經過聊城市、德州市、濟南市，省內共設車站5座，分別為莘縣站、聊城西站、茌平南站、長清站和接軌站濟南西站。據悉，鄭濟高鐵設計時速350公里，鄭州到濟南的直線距離為370公里，因為目前沒有直線交通，通行于兩市的火車需繞路而行，費時較長。因此，兩省都有修建直通高鐵的意向。

鄭濟高鐵開通后，鄭州到濟南只需 2小時。記者從12306查詢發現，目前濟南到鄭州高鐵最短用時3小時25分鐘，乘坐普快列車歷時在7至10個小時之間。

濟萊高鐵下月全面開工建設 4年后22.5分鐘通達

有關濟萊高鐵的消息一直備受市民關注，日前，濟萊高鐵的項目可研報告和各專項報告已獲得批復。這也意味著該項目建設又向前推進了一步。據悉，濟萊高鐵還需要待省政府確定項目主體后再批復初步設計，之后將開工建設。記者從獨家信源獲悉，濟萊高鐵下月將全面開工，建設工期為4年，也就是說2023年濟萊高鐵或將建成通車，屆時濟南到萊蕪只需22.5分鐘。濟萊高鐵將促進主城區與萊蕪區、鋼城區的互聯互通。

市發改委相關負責人向記者介紹了濟萊高鐵的最新情況，“濟萊高鐵起自濟南東站，終于鋼城區鋼城站，線路全長約120公里，總投資約180億元，設計時速350公里。”該負責人表示，省發改委于2017年8月批復項目可研報告，目前項目初步設計文件已編制完成，并通過專家審查，正在全力籌備工程建設有關事宜，計劃今年2月全面開工建設。

濟萊高鐵沿線設置濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。濟萊高鐵線路通車后，采用新型全封閉客運列車。

濟濱高鐵預可研已編制完成 通車后濟南到濱州僅需30分鐘

濟南市發改委負責人介紹，目前濟濱高鐵預可研已編制完成，線路方案初步確定經過商河縣、惠民縣至濱州市。線路自濟南東站引出，經濟南機場、濟陽區、商河縣、惠民縣引入濱州站，遠期與規劃的京滬二通道相連，力爭年內完成項目可研報告的批復。

濟濱高鐵有助于補上黃河北區域交通發展短板，在拓展濟南機場服務范圍和優化全省鐵路網長遠布局方面有較大優勢。記者梳理發現，濟南至濱州待建的這條鐵路歷經多次升級，先是城際軌道交通遙墻機場-濱州線，后確定為濟濱城際鐵路，而后升級成濟濱高鐵。

目前濟南到濱州僅有一趟普通列車，即大明湖站出發的5001車次，用時4小時22分，而濟南到濱州的公路距離僅150多公里，駕車僅需2個多小時。濟濱高鐵建成后，如果按照目前設計的350公里的時速，從濟南到濱州僅用半小時，到濟陽不到10分鐘，不到20分鐘即可到商河，同時可經濱州乘京滬高鐵沿海通道抵達北京、上海。

濟濟高鐵從長清站向南引出 終結平陰不通高鐵歷史

濟濟高鐵已納入山東省綜合交通體系中長期規劃，初步計劃自鄭濟高鐵長清站向南出線，經平陰、東平、汶上接入魯南高鐵濟寧北站，計劃今年結合環渤海山東半島城市群體軌道交通網規劃修編納入到全省鐵路網規劃中，爭取盡早開工建設，既終結平陰不通高鐵(軌道)的歷史，同時也打通濟南向西南方向的第二通道。

除了高鐵外，記者從市發改委了解到，濟南市共規劃了26條跨黃通道，目前在建的有“兩橋一隧一高速”，充分考慮軌道交通跨河需求，均為公軌合建模式。未來跨河通道將根據黃河防洪的要求，宜橋則橋、宜隧則隧，并根據軌道交通線網規劃考慮是否繼續采用公軌合建的模式。(記者張曉園)

原標題：濟南十區兩縣將全面進入“高鐵時代”

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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