未來黃臺聯(lián)絡線開通后,濟南站到濟南東用不了10分鐘。

1月30日上午,濟南市交通運輸委、市民政局、市環(huán)保局、市公安局、市發(fā)改委5個職能部門的相關負責人面對面答復6位人大代表提出的建議。

濟南市發(fā)改委相關負責人在回復人大代表時透露,濟萊高速鐵路已取得省發(fā)改委立項批復,控制性工程雪野隧道已于2017年12月29日先期開工建設,隨著各項前期工作的推進,項目基本具備了全面開工條件,爭取今年上半年開工。

濟萊高鐵已獲省發(fā)改委立項批復，全線設6站

濟南市人大代表、萊蕪區(qū)宏盛建設工程有限公司總經(jīng)理李興國提出了“關于加快濟萊城際鐵路建設的建議”。他建議,為了加快萊蕪區(qū)發(fā)展,促使各區(qū)經(jīng)濟平衡,加快濟萊城際鐵路的建設步伐,爭取濟萊城際鐵路提前通車,從而使萊蕪區(qū)進入“高鐵時代”,真正讓老百姓體會到高鐵帶來的“福利”。

濟南市發(fā)改委相關負責人介紹,濟萊高速鐵路是以濟南為核心的“米”字型高鐵網(wǎng)和山東省快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,項目起自濟南東站,終于鋼城東站,線路全長116公里,設濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城東6座車站,總投資176.7億元,速度目標值350公里/小時,遠期規(guī)劃向南延伸至臨沂與魯南高鐵和京滬二通道相連接,建成后乘坐高鐵濟萊間將實現(xiàn)半小時內(nèi)通達。濟萊高鐵作為支持濟萊行政區(qū)劃調整一項重要舉措,對實現(xiàn)空間對接、經(jīng)濟互促、資源服務共享,加強濟南各區(qū)的互聯(lián)互通、促進區(qū)域深度融合發(fā)展具有極其重要的作用,將對濟南市構建一核十射的“米”字型高鐵網(wǎng)絡、強化全國性中心樞紐城市地位提供強有力的支撐。

該負責人說,濟萊高速鐵路已取得省發(fā)改委立項批復,控制性工程雪野隧道已于2017年12月29日先期開工建設,隨著各項前期工作的推進,項目基本具備了全面開工條件。濟萊高鐵全部位于濟南市境內(nèi),實際上已成為濟南市境內(nèi)的一條市域鐵路,濟南市委、市政府高度重視濟萊高鐵建設,全力推進項目建設,目前正在組建項目公司,下一步濟南市發(fā)改委將積極協(xié)調省有關部門盡快完成初步設計批復,確保項目能夠早開工、早建成、早投運。他說,濟萊高鐵爭取今年上半年開工。

不過他表示,濟萊高鐵雖然按照350公里/小時的標準建設,但是濟萊之間不適合跑350公里,一是從運營成本的角度考慮,另一個是為了區(qū)域發(fā)展,方便居民出行,“設站較多,速度難以提起來。”

黃臺聯(lián)絡線建成后濟南站到濟南東用不了10分鐘

今年的政府工作報告提出,在國際國內(nèi)交通大格局中,超前謀劃建設一批具有標志性的重大工程,強力推進濟鄭、濟濱、濟濟(寧)、萊臨(沂)等重大交通設施建設,構建“米”字型高鐵網(wǎng)。

鄭濟高鐵是河南省與山東省規(guī)劃建設的一條高速鐵路干線,正線起自鄭州東站,止于濟南西站。聊城(豫魯省界)至濟南樞紐,新建線路長164.959公里,包括濟南樞紐、德州、聊城地區(qū)相關工程。設計時速350公里,總投資324.5億元。山東段由聊城莘縣進入山東省境內(nèi),途經(jīng)聊城莘縣、聊城陽谷縣、聊城東昌府區(qū)、聊城茌平縣、德州齊河縣、濟南長清區(qū)、濟南市中區(qū)、濟南槐蔭區(qū)到達濟南西站,增加濟南至大明湖一條聯(lián)絡線,改建既有京滬四線和京滬三線。該線路正線在濟南地區(qū)設計線路長度為34.142公里。該負責人說,鄭濟高鐵也力爭今年上半年開工。

濟南東站通車后,黃臺聯(lián)絡線備受關注。該負責人說,這條聯(lián)絡線有望今年開工。未來濟南站至濟南東站連通后,市民從濟南站出發(fā),不到10分鐘便可到濟南東站。

目前濟南已經(jīng)通車的火車站有濟南站、大明湖站、濟南西站、濟南東站、章丘站、章丘北站6座車站,將來鄭濟高鐵、濟濱高鐵、濟萊高鐵、濟濟(寧)高鐵等通車后,濟南將新增港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城東、遙墻機場、濟陽、商河、長清、平陰等10座高鐵站,濟南北站也在規(guī)劃中,未來濟南將有近20座客運站。

（生活日報首席記者 王健 段婷婷 記者 楊璐 董昊騫 李震 杜亞慧）

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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