2月14日，山東省十三屆人大二次會議在濟南開幕，小清河復航工程備受社會關注。據記者了解，本月22日，小清河復航工程ppp實施方案將開展招投標，若一切工作進展順利，小清河復航工程有望下半年開工。

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“盡管小清河復航工程目前尚未正式開工，但前期各項工作都在有條不紊的推進中。”山東省交通運輸廳港航局調研員王繼宏說。據了解，去年4月省政府召開小清河復航工程推進會議并于9月底批復了小清河復航工程ppp實施方案，省交通運輸廳會同省財政廳積極推進小清河復航工程，一方面圍繞融資開展了ppp實施方案編制、項目入庫、資格預審、招標文件編制、發布等工作，目前正處于公示階段，計劃于2月22日開標評標；另一方面，積極推進并完成了項目開工所必須的施工圖審批、河道內的建筑物的行政許可等工作。

“小清河復航工程不僅僅是全國交通領域公共基礎設施首個ppp項目，也是全國省級平臺首個公共基礎設施的ppp項目，小清河復航工程順利實施面臨不少困難。”王繼宏介紹說，“在融資方面，由于國家對ppp項目要求嚴格、程序復雜造成政府采購的周期較長，中央財政補助資金的申請也不容易；小清河負擔著很大的防汛壓力，在環保要求嚴格的形勢下，在開工前必須盡快辦理好水利、環保等施工許可，盡快完成施工方案的審查面臨一定困難；由于小清河復航工程沿線涉及濟南、淄博、濱州、東營、濰坊5個地市，沿線征地拆遷總面積達10000畝，且大部分為基本農田，因此征地拆遷的任務將非常繁重，難度不小。”

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“下一步我們的工作將分兩步走，上半年盡快確定社會資本人，完成開標、談判、合同起草、報審、簽訂、項目公司的組建，中央財政補助資金的申請，同時要項目開工所必須的建設實施方案的審查。下半年，協調沿線地市推進征地拆遷工作完成，盡早開工建設船閘、大型橋梁等建設周期較長的工程。”王繼宏介紹說。

據了解，小清河復航工程之所以受到社會高度關注，一方面是因為小清河是我省規劃的“一縱三橫”水運體系中唯一可實現海河聯運的“黃金水道”，更為重要的是通過復航工程的實施對小清河防洪除澇能力提高、沿線生態環境改善、帶動區域經濟發展、完善綜合交通運輸體系、實施海洋強省戰略、促進我省新舊動能轉換都有十分重要的意義。

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