▲救援人員正在營救墜河車輛。

3月13日凌晨1點多,在濟南市槐蔭區安瀾北路后周王莊一鐵路橋附近,一輛黑色SUV沖破護欄落入水中,所幸車主及時逃離。而在20天前,同一地點,一名小伙駕車迎面撞壞護欄,連人帶車掉入河中,幸運的是小伙及時從車窗逃出。雖然兩起汽車墜河事件均未造成人員傷亡,但短時間內2次發生類似事故,人們不由生疑,為何這里事故屢發。

駕車不留神撞上護欄

車輛騰空后墜河

3月13日上午8點多,不少市民反映稱,在后周王莊一鐵路橋附近,一輛黑色SUV沖破護欄落入水中。

記者隨后在現場看到,事發地為一處橫跨河道的橋,橋西側約3米的護欄已被撞壞,損壞的部分護欄懸在河道上方,在不遠處的河道內一輛黑色SUV斜插進河中,駕駛室一側的玻璃打開,車前蓋疑似受到撞擊豎立起來。而在距離事發地不遠的岸邊,幾名救援隊員正在與車主進行交涉。

“當時開車沒太注意,結果一下墜入河里了。”回憶起事發經過,家住后周王莊附近的小王(化名)仍然驚魂未定。他告訴記者,3月12日晚,由于臨時有事,他駕駛公司車輛外出,13日凌晨1點多才駕車往家趕,期間沿安瀾北路向西行駛,行至后周王莊鐵路橋附近時,一不留神連人帶車撞上路邊護欄。

在沖破護欄的那一刻,小王駕駛SUV短暫騰空,幾秒鐘后竟直“飛”入橋下的河道內,頓時河水涌入車內。

河水涌入車內

幾番努力打開后門逃生

“這條路平時也走,知道這里有個急轉彎,但當時晚上視線不太好,加上沒太注意,等看見急轉彎時已經晚了。”小王告訴記者,從撞破護欄到汽車落水,整個過程持續僅幾秒鐘,用他的話就是一瞬間。

當河水涌入車內時,他腦子一片空白,但潛意識告訴自己趕快逃離。于是他嘗試打開駕駛室一側車門和玻璃,但幾番觀察后發現無法下車。此時,汽車漸漸被河水浸泡,情急之下他決定爬到車輛后排進行嘗試,“我從前面爬了過去,然后打開駕駛室后面的車門逃生的。”說到此處,小王眼神中依然帶有一絲驚恐。

小王說,成功逃生后,他仔細檢查了身體,發現并未受傷,考慮到半夜無法聯系到救援,他決定先返回家中。“當時真的嚇我一跳,現在想起來還有點后怕。”

汽車前蓋已損壞。

不斷調整方案

歷時2小時將車輛救上岸

由于車輛買的是全險,13日一早,小王立即聯系了保險公司和4S店。考慮到汽車已在水中浸泡數小時,4S店為小王聯系了一家汽車救援公司。上午10點多,保險公司聯系的救援隊到達,經過現場檢查,工作人員決定立即回公司取專業設備,以便進行救援。

中午12:22,兩輛印有藍豐救援的救援車趕到現場。記者注意到,救援人員用幾根繩索及鐵鏈勾住河中的汽車,然后兩臺牽引車同時工作,漸漸地將車輛整體向上拉動。而在一旁焦急等待的小王時刻注意著救援的每一個細節。隨著汽車被逐漸拉動,小王的擔心也漸漸消失。

下午2點多,救援人員不斷調整方案及不懈努力后,成功將車輛救上岸。上岸那一刻,等候多時的小王漸漸露出笑容,隨后他趕緊從車內拿出已浸泡數小時的錢包和物品。車輛上岸后記者看到,SUV前方損壞嚴重,已露出部分零件,車內及車輛設施也已進水。

濟南藍豐交通救援有限公司救援人員劉明送告訴記者,“墜河位置上方為鐵路橋,無法使用吊車,所以只能緩慢調整車輛。”救援期間,由于河道內存在一個石臺,一度增加了救援難度,不過救援人員及時調整了方案,在確保車輛不再遭受二次傷害的前提下,經過2小時救援,6位救援人員通力協作,成功將車輛救上岸。

事件回顧

20天前同一地點也曾有汽車墜河

2月21日清晨5點多,在后周王莊一鐵路橋附近,一男子駕駛轎車途經安瀾北路南北橋急轉彎時,轎車迎面撞上路邊護欄,連人帶車掉入河中。見轎車漂浮在河面上,穩定情緒后男子急忙從駕駛室一側的窗戶逃生。事發后,男子立刻聯系救援公司對轎車展開救援,并于當天下午1點多將車輛拉上岸。

至于事發時男子為何墜入河中,“當時車速較快,加上清晨有霧,等反應過來時就已經晚了。”目擊者說。

現場探訪

汽車為何墜河？市民說法不同

對于此次汽車墜河的原因,不少圍觀市民看法不一。“大約20天前就有過一起車輛墜河事件,上次是早上有霧,沒想到今天又出事兒了。”村民程先生說,大概5年前這座橋修建起來,在此之前沒出現過類似墜河的交通事故,“我覺得這兩次出事肯定是不熟悉道路的原因,平時走這條路的都是附近居民,要是熟人就不會出這樣的事兒了。”一位村民告訴記者,除了不熟悉道路,他覺得此處道路也存在問題,因為在進入橋之前存在一處急轉彎,“感覺道路規劃不太合理,而且現場也沒有照明。”

而另一位市民則持不同看法,“要我說,就是車開得太快,這種小路上就得慢慢開,而且有欄桿看不見嗎?怎么別人開車沒事兒啊?”村民王先生稱,安瀾北路有限高桿,而且在急轉彎處立著限速標志,再加上橋兩側均有護欄,“護欄都挺結實,2次汽車墜河都將護欄撞斷,當時肯定車速不慢。因此出現事故,車主存在很大問題。”

正如村民王先生所說,記者觀察到,安瀾北路沿著河道一直向西,到了后周王莊村鐵路橋下時,道路瞬間90度左轉由此向南駛去,之后行駛約百米后,再次經歷一次急轉才能繼續向西行駛。不過在河北岸的急轉彎處,記者的確看到一個限速20以及提醒前方限高的標志,在汽車撞斷護欄的位置也有防護網建成的護欄,但在該橋附近并未看到路燈及反光標志。此外,事發地點道路寬度約5米,車道相對市政道路較窄,車輛在會車時都會格外注意。

道路安了護欄，卻無照明等設施

其實,對于安瀾北路,本報此前就有關注。2014年本報刊發了一則《都知道是“事故路”為啥沒人管》的評論,呼吁有關部門盡快整改。同年12月本報刊登的《事故頻發的安瀾北路大變樣了》中寫道:“由于河畔堤壩沒有防護欄,自2012年道路啟用以來,安瀾北路已發生18起造成人員傷亡的車禍,其中4起墜河事故,事故造成2人死亡,該路段也隨之躋身槐蔭區事故黑點路段排行榜頭名。”并且文中明確表示,經過工程招投標手續后,2014年9月20日,安瀾北路防護欄工程開始施工。而自2014年10月底施工結束以來,安瀾北路再沒發生過一起傷人的交通事故。

時隔5年后,安瀾北路20天內發生2次汽車墜河事件。記者走訪得知,事故發生地存在兩處急轉彎,雖然存在一定的駕駛速度過快等人為因素,但在現場并未存在照明、反光設施、減速帶、轉彎標示等設施,因此不少市民提出照明等設施缺乏也是兩起汽車墜河事件的因素之一。記者查詢到安瀾北路為臘山分洪河道所建設的防汛路,寬約5米,2012年上半年已通車,但直到2013年8月才有了“安瀾北路”這個以平安為題的路名。

部門說法

防汛道路無需增設照明

就此,13日下午記者聯系到濟南市城鄉水務局。相關工作人員告訴記者,安瀾北路為防汛路,并非市政道路,即維護工程正常進行所建設的輔助設施,所以均不符合市政道路的要求。而且按照國家標準,社會車輛不得通行。但安瀾北路建成使用后,考慮到方便附近群眾出行,所以沒有封閉道路,不過考慮到安全因素,對安瀾北路增設了限高、限寬、護欄等設施,保證工程和市民出行的安全。

隨后,就市民提出的可否增加照明、反光條等設施,該工作人員稱,因安瀾北路為防汛路,非市政道路,因此不需增設照明。并且事故發生地上方為鐵路橋,且撞斷的部分護欄屬于鐵路部門,因此還需與鐵路部門進行協商溝通。而分洪工程管理站一位工作人員則表示,對該路段增設反光條等,后期會向上級部門進行反映。

13日下午記者從中國鐵路濟南局集團獲悉,針對安瀾北路汽車墜河事件,經過核實截至13日19點51分,鐵路部門未接到相關部門的通知,對于市民提出增設警示標志等,鐵路部門稱積極配合,與此同時相關部門可隨時與鐵路部門溝通協商。此外,鐵路部門屬于運輸企業,沒有權力安裝交通標示等。

目前,對于安瀾北路增設照明及警示標示的問題,還需相關部門聯合溝通。而為了防止汽車墜河事件再次發生,除了相關部門的處理,車速過快等人為因素也是解決問題的重中之重。

（生活日報記者 張國桐 實習生 駱玲玲）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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