中國山東網-感知山東3月15日訊 (記者 葛婷婷) 一直以來，經十路的歷山路至環山路路段受兩側路網不完善的制約，而且道路兩側醫院、商業、學校、單位等分布密集，交通需求較大，交通流量持續增長，早晚高峰呈現常態化交通擁堵，已成為經十路交通運行瓶頸。據調查統計，早高峰(7:00-9:00)由西向東流量約6800輛，飽和度達1.13，交通擁堵指數為2.53，車輛平均運行速度每小時不足14公里;晚高峰(17:00-19:00)由東向西流量約7100輛，飽和度達1.19，交通擁堵指數為2.67，車輛平均運行速度每小時不足13公里。

經調研，造成該路段交通擁堵的原因主要有：

一是，山師東路僅為雙向3車道，交通承載力較弱，且經十路與山師東路交叉口通行的行人和非機動車流量較大，東西向左轉車輛經常因為不能及時清空而造成路口擁堵。

二是，因周邊醫院停車泊位嚴重不足，也經常出現進醫院車輛占用經十路資源進行排隊等候，給該路段交通帶來巨大壓力。

三是，因醫院出入口距路口較近，駛出車輛如在山師東路路口左轉或掉頭，需要連續跨越4條車道，對東西直行交通運行造成嚴重干擾，也極易帶來交通安全隱患。

為進一步緩解該路段交通擁堵，有效提高經十路整體交通運行效率，經反復研究論證，結合路口周邊交通實際，擬對經十路與山師東路交叉口東進口和西進口實施機動車(公交除外)全天候禁左(包括掉頭)措施，禁止機動車由西向北和由東向南左轉，去往山師東路、千佛山醫院、省中醫院等車輛可到環山路口和歷山路口掉頭，或利用周邊路網進行繞行。

為滿足經十路與山師東路交叉口實施禁左后的交通運行，擬采取綜合配套措施：

一是，在環山路口的西進口(斑馬線西側)開辟車輛掉頭口，與東進口左轉車輛與南北向車輛同時運行。

二是，擬在歷山路路口的東進口設置逆向可變左轉車道，同時允許車輛在確保安全的情況行駛，不受燈控，擇機掉頭。

三是，為滿足市民方便出行，K93路公交車保持由西向北左轉，東西直行放行時，公交車輛在路口南側正對機非綠化帶的空間等候，待南北放行時，提前轉彎通行路口。

目前，優化改造工作正在推進，將于3月22日(下周五)試運行，于3月25日(周一)正式運行。

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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