3月29日，由路橋股份承建的青島海灣大橋膠州連接線工程首節鋼箱梁頂推順利施工，標志著省內海上鋼箱梁頂推工藝施工完成首次應用，為后續海上類似工程提供了可靠借鑒。

作為項目控制性節點工程，上跨青島海灣大橋三跨連續鋼箱梁施工共分14節梁段，采用兩側邊跨搭設鋼管樁支架作為施工平臺，單節鋼箱梁段吊裝現場焊接后，通過頂推系統進行頂推合龍。

建設過程中，由于面臨施工作業面狹小、海風浪大，穩定性差，又橫跨車流正常通行的膠州灣大橋等困難，項目部在做好頂推支架強度、剛度及穩定性分析計算的同時，積極優化施工方案，多次召開專家評審會，開創性的采用了Midas Civil 2017有限元軟件進行全橋模型、邊界條件與施工階段仿真分析，預先演練箱梁架設過程。同時在頂推過程中做到實時監控調整鋼箱梁底標高通過鋼箱梁的監控數據，收集施工臨時荷載、應力和變形信息等數據，既保證了主梁梁底標高在設計誤差允許范圍內，嚴控鋼箱梁橫向位移，又確保了零墜物施工，順利完成了首節頂推任務，更為后續海上類似頂推工程積累了寶貴的指導數據和經驗。

作為路橋股份區域化經營的重點項目，青島海灣大橋膠州連接線工程全長2827米，其中路基長667米，橋梁長2160米，膠州互通匝道全長2922米，總投資9.18億。該項目預計5月份完成鋼箱梁頂推工作，2019年底完成全部施工。屆時，膠州與青島主城區的距離將縮短至20公里，15分鐘車程，完全融入青島“半小時經濟圈”，有力地帶動國家級膠州經濟技術開發區乃至整個膠州市的發展，成為膠州經濟社會發展的新優勢。

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、周迎春]

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