“一拖二”左轉待行區

膠東在線4月30日訊(記者 侯嘉偉 實習生 韓文茜 通訊員 曹杰 田勇 李娜)待行區分為左轉待行區、直行待行區和綜合待行區等，是交叉口內部交通渠化的一種方法。按照《城市道路交通標志和標線設置規范》(GB 51038-2015)規定：“交叉口范圍較大且左轉車輛較多，左轉車輛在直行時段進入待轉區等待左轉，應設置左彎待轉區線，在有條件的地點，可設置多條待行區”。其原理是通過增加交叉口內部的交通蓄積空間，提高單位時間內通過交叉口的交通流量。

目前，煙臺市公安局交警支隊已經在市區大部分有條件的路口都設置了左轉待行區，例如，在南大街與解放路交叉口東、西、南、北四個進口都設置了“一拖二”左轉待行區和直行待行區，它們對于保障路口的安全與暢通起到了重要作用。隨著機動車數量的逐年增加，城市交叉口的交通擁堵問題越來越突出，今年4月23-26日，交警部門深入調研了煙臺市區一些交通擁堵程度較高路口，深入挖掘交叉口內部的道路資源，在港城東大街與長安路、長寧路、南大街與青年路路口新增設了五處左轉待行區。此外，把北馬路與青年路東進口、山海路與港城東大街東、西進口、迎春大街與金灘東路的南進口左轉車道對應的一條左轉待行區延伸出兩條。

駕駛員可能會有所疑問，對于一條左轉待行區延伸兩條左轉待行區這種標線，車輛應當如何行駛呢？以迎春大街與金灘東路南進口為例，進入左轉待行區信號指示燈亮后，車輛駛過停止線進入待行區，應按照先右后左的順序交替進入，也就是說，第一輛車進入右側待行區，第二輛車進入左側待行區，第三輛進入右側……依次交替進入。該路口一條左轉待行區延伸兩條左轉待行區后，可以多待行2輛小型車，以平均每120秒為一個信號周期計算，路口每小時可以多通過60輛小型車，對于緩解路口交通流量飽和狀態下的一般性交通擁堵，將起到有效作用。

[責任編輯：梁延菊]

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