9月7日上午，由齊魯交通發(fā)展集團投資，中鐵十四局三公司承建的京滬改擴建工程邳蒼分洪道特大橋最后一片T梁架設(shè)完成。至此，京滬高速改擴建工程最長橋梁梁板架設(shè)完成，全面轉(zhuǎn)入橋面系施工。

據(jù)該標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人介紹，邳蒼分洪道特大橋位于臨沂市蘭陵縣，地跨兩鎮(zhèn)三村，上跨農(nóng)田、縣道、河流等，橋位處地質(zhì)條件復(fù)雜，溶洞較多，舊橋梁板頂升換支座及加固816片，樁基及梁板加固施工是本橋的重難點。

邳蒼分洪道特大橋為本標(biāo)段控制性工程，橋梁全長1751m，為確保橋梁順利架設(shè)，在項目辦、總監(jiān)辦的指導(dǎo)下，施工項目部超前謀劃，合理投入人員、機械設(shè)備，優(yōu)化施工工藝，組織精干力量夜以繼日，先后解決了灰?guī)r區(qū)溶洞多發(fā)地段樁基成孔率低、下部結(jié)構(gòu)施工進展緩慢等問題，提前20天完成了線下工程，為梁板架設(shè)及橋面系施工贏得了先機。

工程施工過程中，項目部組織成立了以青年為骨干力量的黨員突擊隊，以抓進度、抓質(zhì)量、抓安全、抓環(huán)保“四抓”為日常工作的著力點和出發(fā)點，樁基成孔探測儀、全自動鋸切車絲一體機、T梁鋼筋骨架采用胎架綁扎、預(yù)制T梁模板涂刷高效脫模劑等“四新”技術(shù)的應(yīng)用，大大提升了樁基成孔質(zhì)量和梁片預(yù)制外觀，提高了功效;同時運用BIM技術(shù)的優(yōu)勢完成了對架設(shè)規(guī)劃、進度模擬、可視化進程等多項項目的設(shè)計、論證和管理工作，確保了全線安全文明施工和標(biāo)準(zhǔn)化施工達到較高標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，京滬高速公路萊蕪至臨沂(魯蘇界)段改擴建工程起于萊蕪市萊城區(qū)，止于京滬高速公路魯蘇界，接京滬高速公路江蘇段，線路按照雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改擴建，線路全長232.558公里，設(shè)計時速120公里/小時。項目建成后，將大大提高京滬高速公路的通行能力和服務(wù)水平，對促進沿線地區(qū)乃至山東省中南部地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展將產(chǎn)生更大的影響。

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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