魯網12月30日訊 12月26日，青島市道路運輸局發布了《濰坊至青島公路及連接線工程環境影響評價進行了第二次信息公示》，標志著濟青高速中線工程，距離開工又近了一步。

作為濟青高速中線的重要組成部分，公示信息顯示濰坊至青島段推薦方案路線走向，起于安丘以南濰日高速與S221互通向南5公里處，與濰日高速形成Y型樞紐。向東布設于安丘南里戈莊村西南設置落地互通，向東繼續布設于井溝鎮西北側設置井溝互通，向東與萊董高速相交形成十字型井溝樞紐，后向東南布線跨越膠新鐵路，于膠州市南外環路南側與G15沈海高速相交設置樞紐立交后繼續向東布設，與G204相交設置落地互通，后項目終于膠州灣高速，與膠州灣高速設置Y型樞紐。項目濰坊至青島段推薦方案路線全長83.187km。

濰坊至青島段連接線工程路線走向，起于青泉官莊村西北側與濰日高速、濟南至濰坊中線高速公路對接形成十字交叉，向東布設于丁家營附近與濰日高速連接線設置營丘東樞紐，向東北繼續布設于曹村西側與正在建設的濰坊東環路設置曹村互通，向東跨越汶河，膠濟鐵路，濰河，于S221設置峽山落地互通，繼續向東布設終于G20青銀高速并設置T型樞紐。項目連接線工程推薦方案路線全長47.490km公里。

濰坊至青島高速項目計劃工期為36個月，路線全長約83公里，投資估算總金額為147億元。擬設特大橋4座、大橋14座、中小橋32座、涵洞260道、通道45道互通立交10處、服務區1處。連接線起自胡家莊村附近，向東跨越G206，止于G20青銀高速。路線全長約47公里，投資估算總金額為77億元。擬設特大橋2座、大橋2座、中小橋29座。全線采用雙向六車道高速公路標準，設計速度120公里／小時，路基寬度34.5米。

濟青高速中線全線規劃走向示意圖。

今年10月25日濟南市城鄉交通運輸局新發布了《濟南至濰坊高速公路社會穩定風險分析第一次信息公示》，濟濰高速主線路線長150.59公里，均為新建。濟南市章丘區內里程長22.042公里，淄博市淄川區內里程長44.973公里，濰坊市內里程長83.575公里，全線橋隧比約39.7%。嶺子互通連接線路線長2.120公里；太和互通連接線路線長6.355公里。全線特大橋長6座、大橋24座、中小橋17座、涵洞62道；互通立交18處、分離立交18處；特長隧道3座，長隧道11座，中短隧道8座，單個最長隧道3524米；全線設服務區3處（均為新建），匝道收費站13處。主線采用設計速度120公里/小時、雙向六車道高速公路標準，整體式路基寬度34.5米，分離式路基寬度17.0米；嶺子互通連接線采用雙向四車道一級公路技術標準，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米；太和互通連接線采用雙向兩車道二級公路技術標準，設計速度60公里/小時，路基寬度10米。濟濰高速項目投資估算總金額為349.525億元，建設工期36個月。

濟青高速中線作為山東省高速公路網規劃布局“九縱五橫一環七射多連”的第三條輻射線，自西向東先后連接京滬、濱萊、長深、濰日高速，通過濰日高速濰坊連接線和濰萊高速，進而連接青銀，從而形成濟南至濰坊第二通道，其實施對于提高國家運輸主通道的通行能力、加快山東半島城市群建設、完善高速公路網布局、提升路網抗風險能力、強化濟南與青島和煙臺的聯系、促進區域經濟快速發展和旅游資源開發，為新舊動能轉換提供支撐和保障等具有重要作用。

[責任編輯：楊凡、汪洋]

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