原標題：濟南共享出行迎來做大良機

來源：濟南日報

商家為共享汽車準備的停車位，經常被私家車占用。

○核心閱讀 擁堵是現代城市發展常見的頑疾。解決車輛與道路之間的矛盾，除了大力發展公共交通外，推動共享出行也是重要方式。嘀嗒出行、哈啰出行等網絡出行平臺，正在濟南開拓市場，政府相關部門積極作為，共同推動綠色出行。

2021年，讓濟南市民高興的事是軌道交通4號線全面開工建設，這條線位于東西交通大動脈上，建成后將極大緩解濟南的交通擁堵狀況。不過，如何解決短期擁堵問題，確保城市交通暢通，受到市民關注。業內有關人士認為，除了發展大公交等綠色出行方式外，順風車、出租車拼車、共享單車等共享出行方式也應該鼓勵。致力于服務順風車和數字化出租車的嘀嗒出行、哈啰出行等出行平臺，在濟南迎來發展良機。

順風車有助于解決擁堵

濟南交通部門近幾年在快速路和主干道路修建、瓶頸路打通等多方面發力，增強了城市道路的交通活力，緩解了交通擁堵狀況。不過，對于城市來說，修路的速度還是跟不上汽車數量增長的速度。

有關部門數據顯示，截至2019年12月底，濟南市機動車保有量達285.53萬輛，新注冊機動車31.25萬輛，刷新紀錄。2020年，盡管受新冠肺炎疫情影響，濟南汽車消費市場依舊保持著良好勢頭。濟南交警支隊車管所通報數據顯示，2020年全年，濟南新增機動車數量再創新高，達到355042輛，新增汽車272578輛。相比2019年，多增加機動車4萬余輛。

今年，隨著眾多交通基礎設施項目的開工，濟南市如何處理好道路建設和交通暢通之間的關系，受到市民關注。嘀嗒出行有關專家認為，城市交通治理體系和治理能力現代化的根本出路在于發展公共交通、智慧交通和文明交通。在管理上公共交通必須立體化，私家車在大都市應該有所限制，充分應用網絡技術、數字技術現代化，加快城市交通數字化改造，發展智慧交通，鼓勵出租車拼客，發展順風車等提高運輸效率。這對于順風車、共享單車等企業是利好。“一味通過增加上路車輛供給去滿足用戶的需求，這是不可持續的，會給城市交通治理帶來巨大挑戰。這就不難理解越來越多城市推出車輛限行舉措，主要是源于車輛和道路的矛盾。”該專家表示。

共享出行利于碳減排

國家主席習近平在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上發表重要講話指出，力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。此后，“碳中和”一詞頻頻成為企業宣傳的關鍵詞。記者注意到，在共享出行行業，嘀嗒出行、哈啰出行等多家企業經常公布碳減排數據。

作為中國最大的順風車平臺以及揚召數字化領先平臺，嘀嗒出行僅2020年一年，通過順風車合乘出行就相當于實現碳減排181.6萬噸，如同培植了約17萬公頃的森林。

無論是共享單車還是順風車，都是交通部門鼓勵和提倡的。共享單車適合三至五公里的出行，也可以成為公交或地鐵綠色的接駁出行方式。順風車作為共享經濟，在減少上路車輛、節省市民出行成本等方面頗有好處。

多家企業準備在濟發力

濟南軌道交通二期建設啟動，占用道路資源形成局部擁堵是不可避免的，這是很多大城市發展過程中都要碰到的問題。嘀嗒出行、哈啰出行等相關企業早就注意到了濟南2021年交通情況要發生變化，正積極布局發力開拓市場。

嘀嗒出行市場部相關負責人告訴記者：“嘀嗒今年準備在濟南大力發展順風車，同時借助平臺全力提升出租車的載客和拼客率。一般人只注意到順風車是綠色出行方式，很少意識到讓出租車多拉客同樣可以減少碳排放，節省社會資源。”據有關統計數據，目前全國各地巡游出租車空駛率普遍在30%以上，部分城市達40%。如果通過平臺減少出租車空駛，同時增加拼客業務，那同樣數量的出租車可以多拉不少乘客，從而提高出行效率。至于順風車，他們準備在濟南多組織一些推廣活動，通過讓利吸引更多市民關注和體驗，最終達到減少小汽車使用量的目的。

哈啰出行公關部山東負責人認為，隨著濟南地鐵成網運營，許多長距離出行可以通過地鐵實現，而共享單車會起到接駁作用。在早晚交通高峰期，騎共享單車的速度往往比開車要快得多。而通過共享單車接駁公交或者地鐵，尤為方便。 （文/圖本報記者戴升寶）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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