原標題：青島地鐵8號線海域段供電實現“雙保險”

來源：中國山東網

中國山東網-感知山東4月28日訊 4月28日，青島地鐵3、8號線青島北站支援供電改造工程順利完成功能驗證，圓滿實現了在青島北站由3號線35千伏電源支援8號線供電的目標，徹底消除了8號線北段大長距離在單向供電故障情況下，可能帶來的海底泵不能連續抽排水的風險。海底泵房可靠性得到了進一步提高，從此，8號線海底隧道供電將由兩路電源同時供應，相當于上了“雙保險”，也意味著3、8號線供電電源互為備用的作用。

青島地鐵8號線青島北站支援供電改造工程由中鐵三局電務公司具體實施改造，主要負責在已運營的3號線、8號線拼裝2臺高壓柜、敷設330米高壓電纜，同時進行相關試驗調試及整體功能驗證等。海底泵房供電的可靠性得到了保障，避免了海底泵因供電故障造成海底泵不工作帶來的災難性后果，消除了海域段單向供電可能帶來的風險，為海底隧道供電及運營提供了雙重保障。

為保證8號線北段在非正常供電方式下的穩定性和可靠性，依據8號線北段初期運營安全評估意見，在青島北站利用3號線支援8號線的供電方式作為緊急情況的備用電源。青島地鐵多次組織施工單位編制可行的支援供電改造方案，并根據地鐵運營情況完善改造方案。3、8號線都是運營線路，改造涉及密閉空間作業、動火作業，屬地管理和軌行區運輸等作業內容，停電改造影響范圍大，涉及青島北站和安順車輛段，所有的改造施工任務只能在晚上地鐵停運后進行，安全風險大，能否按時完成改造涉及到第二天地鐵的正常運營。

面對巨大挑戰和重重困難，八號線公司聯合運營分公司三中心組織各參建單位完善各個改造環節，各參建單位目標清晰、團結一心，最大程度上壓縮各環節改造時間，同時完善本次改造工程實施過程中的各種風險規避措施。設備運輸、開關柜的拆拼等作業過程提前籌劃、反復推演，改造過程中，八號線公司組織各參建單位對各道工序嚴加管控，每道工序業主、監理、施工單位盯上、靠上、豁上，僅用13個作業點圓滿完成了青島北站支援供電改造施工任務。為青島地鐵8號線北段尤其是過海段供電可靠性奠定了堅實的基礎，改變了目前過海段采用大洋站單向供電的方式，為海底隧道供電及運營提供了雙重保障。

[責任編輯：楊凡、單提詞]

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