原標(biāo)題：海岱財評丨促汽車消費，這些現(xiàn)實大問題亟待解決

來源：大眾報業(yè)·大眾日報客戶端

汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長，關(guān)聯(lián)度高，涉及領(lǐng)域廣，對提振內(nèi)需、帶動經(jīng)濟增長有著至關(guān)重要的作用。今年以來，山東大力促進汽車消費，其中在已經(jīng)實施的兩批落實“六穩(wěn)”“六保”促進高質(zhì)量發(fā)展政策清單中，均對促汽車消費所有涉及。其中包括全省新建居民小區(qū)停車位100%建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，與主體建筑同步設(shè)計、施工、驗收；在老舊小區(qū)改造中，對具備條件的小區(qū)增加停車位，建設(shè)充電樁，等等。

目前來看，供需兩端共同發(fā)力，全省汽車消費潛力持續(xù)釋放，取得了一定成效。以濟南為例，今年一季度，全市限額以上單位汽車類商品實現(xiàn)零售額134.2億元，同比增長73%，汽車類商品零售額對全市限額以上消費品市場增長的貢獻率達到46%，成為促進消費市場恢復(fù)的最大因素。

但同時，隨著消費市場形勢的變化，尤其是消費政策紅利的邊際效應(yīng)遞減，汽車對供需兩端的拉動作用有弱化的勢頭。從消費端來看，4月份當(dāng)月，山東汽車類商品零售總額同比雖然依然有比較高的增長，但增速有所回落，對限額以上零售額增長的拉動作用所有下降。相關(guān)分析認(rèn)為，這種下滑的態(tài)勢有可能將繼續(xù)。

這種下滑態(tài)勢必須引起高度重視。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國居民每百戶家用汽車擁有量為37.1輛，比2019年增長5.2%。就山東來看，目前全省城鎮(zhèn)居民百戶擁有汽車量為61輛，農(nóng)村居民百戶擁有汽車量為40輛，高于全國平均水平。作為東部沿海省份，山東應(yīng)該在汽車消費領(lǐng)域呈現(xiàn)更高水平。

促汽車消費，城市居民的消費潛力在更新?lián)Q代。從實際情況看，居民收入水平提高所帶來汽車更新?lián)Q代，往往是從轎車到SUV，從A級到B級、C級甚至D級。這樣一來，購車者的駕駛體驗、安全水平上去了，購置稅也會隨之水漲船高。

農(nóng)村更是個大市場，全省農(nóng)村居民百戶擁有40輛汽車量，比城市就有20輛的差距。隨著農(nóng)村交通條件、收入水平的提高，這個差距很快將追上。同時，農(nóng)村汽車消費同樣存在升級，無論是從安全性還是消費升級上來看，“老頭樂”之類的低端車型退出農(nóng)村市場是一種必然。農(nóng)村汽車消費升級將比城市更加多樣，皮卡等車型在農(nóng)村有更大空間。

從促消費的角度來說，除了政策紅利之外，比如稅費優(yōu)惠等，目前制約汽車消費市場進一步擴大的一些現(xiàn)實大問題是到了亟待解決的關(guān)口了。

首先是停車難問題。停車難至少有兩個難：外出停車難、回家停車難。特別是一些老舊小區(qū)，見縫插針停車，自行車占車位，堵塞消防通道，等等，屢見不鮮。省內(nèi)一些城市，對城區(qū)，尤其是中心城區(qū)的停車場實施市場調(diào)節(jié)價，6元/小時、10元/小時，雖成功“勸退”一些人駕車進城，但畢竟不是長久之計，一到節(jié)假日，外地來旅游的小汽車景區(qū)周邊道路上首尾相連，“來的都是客”，這些平時禁停的區(qū)域也到處是停放的車輛。老舊小區(qū)就更甚，小區(qū)里停不下，門口的馬路兩側(cè)一到晚上就成了停車場，相當(dāng)混亂。對這種老舊小區(qū)停車，一些地方已經(jīng)允許小汽車夜間一定時段在非主干道馬路兩側(cè)臨時停車，效果還不錯，省內(nèi)城市可以借鑒。不主動去解決問題不代表問題就不存在，更不能因噎廢食。

其次是充電樁。國家鼓勵新能源汽車消費，但不能配置充足的充電樁是個大問題。雖然目前純電動的新能源汽車還存在這樣那樣的問題，但燃油汽車確實到了必須進化的時候了，以石油為燃料的內(nèi)燃機技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了絕對瓶頸。下一步，混動也好、純電也好、燃料電池也好，汽車驅(qū)動新技術(shù)的出現(xiàn)已經(jīng)迫在眉睫。

更有汽車文化。雖然很多人開上了汽車，對最基本的交通規(guī)則就視而不見了，在馬路上隨心所欲地開，隨意穿插變道、禁鳴區(qū)域惡意鳴笛、強硬加塞、實線掉頭及變道、發(fā)生交通事故長時間不撤離現(xiàn)場等等。好的汽車文化，也是促消費的良好環(huán)境。一方面，汽車駕駛?cè)俗约旱乃刭|(zhì)應(yīng)該提升，另一方面，對逆行、碾壓實線、高速公路倒車、連續(xù)變更機動車道等明知故犯、影響惡劣的違法行為，也要加以嚴(yán)懲。是該到了真正重視培養(yǎng)好的汽車文化的時候了，畢竟馬路不是自家的場院。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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