原標題：青島新興地下商業“提速升檔”

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 李德銀

地鐵1號線井岡山路站地下街區“時尚·長江”項目西段主體近日完工，標志著國內最大的立體交通樞紐商業綜合體亮相進入倒計時。與此同時，作為臺東步行街改造提升的“第一槍”，威海路平戰結合地下工程臺東一路-寧海路段地下負一層即將完工。時間回溯至去年9月，通過向地下“掘金”，李滄維客星城在地鐵2、3號線交匯樞紐處打造出11萬平方米的地下商業綜合體……伴隨著青島地鐵建設的提速，與地鐵相融合的地下商業也在加速布局。

“已經3年沒在中山商城買東西了，只有夏天乘涼的時候才會去，沒想到以前這么紅火的地方如今這么冷清，很多店鋪都關門了。”家住中山路的市民鄒女士感嘆。

與新興地下商業加速布局形成鮮明對比的是，中山商城、龍山商城、中防商街、麗人街等老牌地下商城陷入落寞。

“并不是地鐵建成后，地下商業就一定能發展起來”、“青島地下商業成功者少，失敗者多”……面對雨后春筍般涌現的新興地下商業，觀望與質疑如影隨形。加速“掘金”地下的青島，未來地下商業將何去何從？

新興地下商業扎堆涌現

吊車揮舞著長臂來回運輸鋼材，幾十名工人分頭編扎鋼筋籠、焊接，為下一步澆筑混凝土做準備，施工現場一派忙碌……記者在“時尚·長江”項目現場看到，建設者們正加班加點趕工期，這個北方最大時尚創意地下體驗中心已現雛形，即將亮相。

該項目位于青島地鐵1號線、13號線井岡山路換乘站，地處西海岸新區核心商圈，周邊云集佳世客、家佳源、利群、世紀商城等眾多商業和辦公項目。項目建設方負責人郭沖告訴記者，項目地上打造融入式、參與式、互動式的城市夜景燈光秀，地下14萬平方米的商業區域集合多種新興業態，包括潮流服飾、兒童用品、購物娛樂、網紅打卡、休閑電競、餐飲美食及沉浸式演藝等體驗場景。“‘時尚·長江’把商圈融為一體、把周邊區域全面盤活，業態互動性、體驗性、創意性更強，更適合主流群體的消費習慣，將為島城乃至國內地下空間開發提供實踐經驗。”

目光投向一灣之隔的臺東商圈，威海路兩側被綠色圍擋圍起了多處施工區域，地下正在如火如荼施工，負一層結構已現雛形。這就是備受關注的威海路平戰結合地下工程，項目僅商業面積就達6.25萬平方米。預計明年底部分區域可營業，整個項目2023年底完工。在人流密集的老牌商圈，建設體量巨大的地下商業綜合體，無疑會加速臺東商圈蝶變升級。

不久前，青島國際郵輪母港啟動區地下空間工程規劃重磅出爐，將建設地下商業、停車場等，規劃總建面近22萬平方米，建成后將成為一處“巨無霸”式的地下綜合體。項目分三期建設，預計2023年底基本完工。

再加上去年9月開業的地下商業綜合體李滄維客星城，青島新興地下商業這兩年布局加速，多點開花。

“青島這幾年興起的地下商業與傳統模式不同，早就跳出了服裝飾品等傳統業態，向吃喝玩樂購的商業綜合體轉型，而且與地鐵融合密切，通過地鐵密集人流賦能。”青島地鐵商業空間開發公司董事長逄玉寶表示。

老牌地下商城發展乏力

“幾家歡喜幾家愁”。新興地下商業加速布局的同時，青島老牌地下商城卻落寞不已。提起青島老牌地下商城，中山商城是無法繞過的存在。自1997年開業，中山商城憑借潮流服飾等主打產品，長期成為青島時尚聚集地。

“那時我們都去溫州、廣州服裝批發市場進貨，服裝款式新穎，很受顧客歡迎。”曾在中山商城開服裝店的李薇回憶，剛開業的幾年里，店內顧客絡繹不絕，得益于火爆的人氣，中山商城“一鋪難求”。十年河東十年河西。9月23日，記者探訪中山商城發現，很多商鋪都關門上鎖，玻璃門上貼著“吉鋪轉讓”、“甩賣”等字樣，整個商城十分冷清，長長的走廊安靜異常。“這里除了夏天乘涼的時候人氣旺點，平時很少有人來。”家住中山路的鄒女士說，已經有3年沒進去買過東西了。

中山商城的境況并非個例。周末，繁華的香港中路車水馬龍，而家樂福旁的麗人街地下商城卻相當冷清，只有行色匆匆路過地下通道的行人，不少店鋪正在清倉或轉租。“這幾年人氣不行，好在租金降了不少，加上我主要靠老顧客和網店支撐，才堅持下來。”店主王女士說，身邊不少店鋪都轉讓了，自己是少有的堅守者。

長江后浪推前浪。在萬象城、金獅、金鼎等商業綜合體及新興地下商業加速崛起的同時，中山商城、龍山商城、中防商街、麗人街等一批老牌地下商城陷入落寞。

“傳統地下商城的沒落，既有自身原因，也有外在原因。”談起傳統地下商城的衰落，青島科技大學經管學院博導楊皎平教授分析認為，地下商城的“先天不足”難辭其咎，“多數開發商急于回籠資金，開發完后就把店鋪全部出售，最多請一個物業管理公司，缺乏統一招商運營，商戶各自為戰。另外，多數地下商城整體檔次偏低，產品還是以傳統的服裝鞋帽為主，而這恰是受電商沖擊最嚴重的領域，相比電商的品類豐富及便捷，傳統地下商城缺乏應對之力。”

楊皎平表示，伴隨著青島城市格局北上、東擴、西進，商業中心也隨之遷移，直接分走了中山路、香港中路、臺東等傳統商圈的客流量，加上萬象城、金獅廣場、凱德茂MALL等新一代商業綜合體的崛起，傳統地下商城落寞也就不足為奇了。

差異化經營，發力體驗式消費

合理利用城市地下空間，發展地下商業，是一座城市商業成熟的重要標志。

“到香港中環、新加坡旅游，搭乘地鐵后走進地下商場，商品琳瑯滿目、環境舒適、人潮涌動，感覺不到與地上商業的差異，希望青島的地下商業能早日向國際大都市看齊。”市民李女士說。

伴隨著青島地鐵網絡越織越密，依托地鐵而建的地下商業將會越來越多。如何避免重蹈覆轍，上演一出出“空城計”，考驗著多方智慧。

“并非有了地鐵，就一定能發展起來，靠地鐵引流，只是必要前提，如何吸引并增強客流黏性，才是關鍵，這考驗著地下商業開發運營者的真本事。商業最后的落腳點，還是要落到一個個消費者身上。”逄玉寶建議，不能為了做商業而做商業，要把場景體驗、文化、旅游等元素匯聚一起，去更新、創新地下商業模式，這樣才能做得好，做得吸引人。此外，地下商業要與周邊已有業態形成差異化競爭，最好能優勢互補，共同聚攏人氣。“東京、新加坡、香港等地鐵商業發達城市，都將美容、美甲、培訓、咖啡館、餐飲店等體驗式消費作為主營業態，實現與線上商業模式的錯位發展，這值得青島借鑒。”

青島市委黨校教授劉文儉認為，商業的發展日新月異，融合了線上線下元素的“新零售”已成為商業發展的主流，地下商業同樣需要與時俱進，順應商業發展的潮流。

窺一斑知全豹。從“時尚·長江”、臺東地下商業綜合體、青島國際郵輪母港啟動區地下空間工程規劃，已能感受到新興地下商業開發者超越傳統，擁抱未來的氣魄和眼光。

“要和臺東步行街的業態錯位互補經營，定位更年輕化、現代化、科技化，借助打造國家級步行街的東風，把項目打造成一個集購物、休閑、娛樂為一體的大型商業綜合體。”作為臺東地下商業綜合體開發者，青島中防興業投資管理有限公司常務副總兼工程總指揮李相良表示。

地下商業開發運營是一篇大文章，需要聚合各方智慧共同“解題”。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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