原標題：構建“海陸空鐵”現代綜合立體交通網絡，青島國際樞紐地位持續提升

來源：青島日報

構建“海陸空鐵”現代綜合立體交通網絡，加速形成高效鏈接世界的大通道

青島國際樞紐地位持續提升

與世界相交、與時代相通。

交通是中國現代化開路先鋒，在青島建設現代化國際大都市征程中發揮著“先行官”的角色。市第十二次黨代會召開以來，青島加快構建“海陸空鐵”現代綜合立體交通網絡，國際樞紐地位持續提升，高效鏈接世界的大通道加速形成，服務構建新發展格局能力明顯增強。

5年來，青島交通樞紐定位從全國躍升到國際。2017年印發的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中，青島定位為“持續鞏固提升全國性綜合交通樞紐地位”。得益于連接南北、貫通東西的“雙節點”區位優勢和日益完善的海陸空鐵交通基礎設施網絡，2021年2月，中共中央、國務院發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》將青島列入全國20個國際性綜合交通樞紐城市建設名單，明確青島處在國家6主軸7走廊8通道綜合立體交通網主骨架中“京津冀－長三角主軸”“京哈走廊”“京藏走廊”的關鍵節點。同時，進一步明確了青島港等11個港口的國際樞紐海港地位，在國家戰略層面確定了青島國際性交通“雙樞紐”功能定位。

5年來，青島交通基礎設施加速成網，內暢外達的交通體系不斷刷新著“青島速度”，助力城市加速“成長”。

鐵路建設提速升級，邁入高速發展階段。2017年末，青島擁有膠濟鐵路、膠濟客運、青榮城際鐵路等干線鐵路8條，通車里程約400公里。2018年，濟青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路同步建成通車，青島高鐵實現“零”的突破。2020年，濰萊高鐵通車，平度不通高鐵的歷史結束，青島在全省率先實現“縣縣通高鐵”。2021年，平度、萊西開行往返青島主城區的市域列車，融入青島主城區40分鐘交通圈。增開直達北京和濟南的高速列車，青島與省會聯系更加高效快捷，與京津冀實現朝發午至、千里日還。到2021年，全市鐵路線路增至12條，通車總里程達到666公里，形成了以青島站、青島北站、紅島站為主，青島西站為輔的“三主一輔”四站格局，構筑起集約高效的鐵路運輸網絡體系，國家沿海重要的鐵路樞紐地位不斷鞏固。

公路網擴容提質，基本形成以高速公路、普通國省道為骨干，農村公路為基礎，布局較合理、結構較完善、設施較齊全的公路網絡。2019年以來，濟青北線改擴建工程、新機場高速公路、膠州灣大橋膠州連接線、董梁高速（董家口至沈海高速段）相繼建成通車，高速公路通行能力和服務品質大幅提升。全市高速公路通車里程從2017年818．4公里增長到2021年近870公里，高速公路和普通國省道等干線公路通車里程位居全省首位、全國同類城市前列。

國際樞紐海港地位持續鞏固。2017年，全市港口吞吐量完成5．1億噸、集裝箱吞吐量1831萬標準箱。5年來，青島“一灣兩翼”港口布局加速構建，老港區向國際郵輪母港轉型；前灣港區成為國內最大集裝箱碼頭群之一，建成投產亞洲首個全自動化無人碼頭。2021年，全市港口吞吐量6．3億噸、集裝箱吞吐量2371萬標準箱。發揮生產服務型（港口型）、商貿服務型國家物流樞紐功能，優化多式聯運服務網絡，強化陸海聯動能力，新增內陸港8個、海鐵聯運線路7條，總數分別達到26個、62條。2021年海鐵聯運量達到182萬標準箱，連續7年領跑全國。

國際航空樞紐加快升級。2021年8月12日，陪伴了青島人39年的青島流亭國際機場關閉，山東省內首個最高等級4F機場——青島膠東國際機場通航投運，青島順利完成了民航業內最復雜、難度最大的“整體遷建，一夜轉場”，青島面向全球更高水平開放的門戶樞紐有了新引擎。這座“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸保障需求。轉場以來，青島加速補齊航空貨運短板，新開通國際全貨機航線5條、總數達8條。2021年，青島機場完成航班起降13．87萬架次、旅客吞吐量1603．2萬人次、貨郵吞吐量23．76萬噸。

青島膠東國際機場

膠東經濟圈交通一體化發展提速。圍繞基礎設施互聯互通和運輸服務一體化，青島著力當好膠東五市交通一體化的“開路先鋒”。支撐膠東經濟圈一體化發展的明董高速、濟青中線濰青段、濰煙鐵路、萊榮鐵路加快建設，9個毗鄰市“瓶頸路”加快改造提升。借鑒成都市域鐵路公交化運營經驗，未來將利用既有鐵路資源增開膠東半島市域列車、城際列車，適時增開青島主城區經膠東國際機場至濰坊，臨沂經青島西至威海的城際列車，形成“一縱一橫”主軸。

軌道交通跑出“青島速度”。2017年，青島地鐵只有3號線、2號線東段2條通車線路，通車里程44．8公里。到2021年，連接東西兩岸、貫通南北城區、國內最長的跨海地鐵－地鐵1號線全線貫通運營，青島地鐵開通運營6條線、284公里，線網長度居全國城市第10位、北方第2位，單日最高客運量突破120萬人次。2021年，在國家發改委全面收緊軌道交通規劃審批的背景下，我市地鐵三期規劃（7個項目、線路總長139公里）獲批，青島地鐵獲批里程達503公里，位列全國第9位。今年上半年，三期規劃7條線路全部開工后，全市在建線路將達到11條、219公里，“軌道上的青島”進入前所未有的發展新空間。

下一步，青島將繼續發揮國際性綜合交通樞紐城市優勢，構建更高質量的對外運輸與貿易大通道，增強國際合作競爭能力。（青島日報／觀海新聞首席記者 周建亮）

數說這五年

鐵路：從2017年8條線路、約400公里增長到2021年12條線路、666公里

公路：高速公路通車里程從2017年818．4公里增長到2021年近870公里，居全省首位

港口：港口吞吐量從2017年5．1億噸增長到2021年6．3億噸，集裝箱吞吐量1831萬標準箱增長到2371萬標準箱

機場：2021年8月12日全省首個4F級膠東國際機場啟用投運，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸保障需求

地鐵：開通線路從2017年2條、44．8公里增長到2021年6條、284公里，通車里程居國內前10強

[責任編輯：楊凡、崔中連]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。