原標題：記者深夜走訪青島部分區域 直擊“一位難求”背后的尷尬

來源：半島都市報

2022年4月，市公安局重新擬制的《青島市停車場條例（草案征求意見稿）》，市發改委會同有關部門起草的《關于進一步完善青島市機動車停放服務收費政策的通知》（征求意見稿）相繼公開征求社會意見，停車難再度成為熱議的話題。

連日來，記者多方走訪調查發現，由于一些老舊小區建成年代較遠、停車設施規劃不到位，市南、市北和李滄部分區域停車難現象尤為突出，不少小區周邊“一位難求”的矛盾日趨嚴重。與此形成鮮明對比的是，夜間不少商超停車場里卻空空蕩蕩。

這邊無處可停，那邊閑得發慌，夜間停車尷尬何時能解？

一處包月停車場外 三十余車主等候補

“太難了！太難了！”5月7日下午，說起下班回家停車的經歷，家住李滄區的張女士連連感慨。

張女士家買了兩輛車，社區緊靠李村商圈，周邊一直是車多位少，晚上回家經常開著車轉了一圈又一圈，就是找不到可停之處。有時，實在找不到地方了，就只能等泊車員下班后，停到路邊收費泊位里。不過，有時連這種車位也“蹭”不到。

5月12日中午，記者在李村商圈周邊看到，中嶗路、南嶗路等路段的免費車位里停得滿滿的，周邊小路、社區居民樓下等空地上也到處是車。東山一路停車場工作人員介紹，包月車位一直供不應求，目前還有30多位車主在排隊。在京口路上一處面積不大的停車場里，車輛停了里三層外三層。“晚上還可以，白天停車場里基本上停不下。”值班人員說。

家住市南區寧夏路的劉女士向記者反映，十多年前剛買車時，下班回家在樓下找個車位還是挺容易的，如今路上的車越來越多，車也停得越來越遠，能不能找到車位全看運氣。劉女士介紹，她家樓下不遠處的橋底下前不久建了一處收費停車場，可過去咨詢了好幾趟，發現早就停滿了，連排隊“候補”的機會都沒有。

家住市北區湖島的王女士也有類似遭遇。小區里車位難以滿足需求，小區外面也有不少免費車位，但一般空位并不多。“之前，我們有時停到一處空地上，最近這里裝上了一排石樁，停車更難了。”家住市南區江西路的于女士也反映，小區進出通道停上了兩排車，每天早上開車出門，一般得打四五個電話聯系車主來挪車。

數據顯示，截至2021年末，青島機動車保有量已超355萬輛。2021年5月，青島市住建局在一份答復意見中透露，青島中心城區（六區）小汽車保有量150萬，現有小汽車泊位165．7萬個，比值為1：1．11，基本滿足規范要求，總體看相對平衡，“但存在區域性停車矛盾，主要集中在老舊小區以及醫院、商業區等重點區域。”

停車場里空空蕩蕩 小區周邊滿滿當當

采訪中，多位車主反映，部分商超停車場大量車位在夜間處于閑置狀態，有的甚至不對外開放，看上去挺浪費的。

5月6日，記者來到李滄區夏莊路上的利客來生活廣場地下停車場，門口收費標準提示牌顯示，晚8時至次日8時，夜間停車每車每晚收費6元。該提示牌還注明，停車場營業時間為早上6點30分至晚上9時，“非24小時營業，請及時提走您的車輛。”

在李滄銀座和諧廣場停車場，入口處收費公示欄顯示，白天和夜間半小時2元，夜間收費限額為30元。在一路之隔的廣業錦江大酒店停車場，夜間停車實行計次收費，小型車每次30元。該停車場還可辦理長期停車卡，小車每月400元。剛剛建成的李滄維客星城擁有近千個車位，門口的收費告示牌顯示，該停車場月租400元，夜間停車每月200元。

在市南區寧夏路大潤發商場二樓停車場，現場告示牌顯示，該停車場為賣場營業時間早上8時至晚上10時，非營業時間不開放，如有車輛過夜停放，每小時收費4元。在南京路上的中聯創意廣場，該停車場實行全天計時收費，每小時4元，21時至次日7時收費8元。家樂福名達店和新興店等商超均推出了包月停車服務，每月300元～400元。在雙山附近，保利廣場地下停車場的包月價格為500元。

這些停車場夜間停車情況又是怎樣的呢？

5月6日晚11時30分，記者在市南區寧夏路大潤發超市頂樓停車場看到，偌大的停車場里只停了一二十輛過夜車輛。超市附近一條馬路邊，靠著施工圍擋的行車道上停了一溜車，周邊居民小區的通道上同樣停滿了車，還有不少車因為找不到車位，一頭鉆進了樹林里。

5月11日晚11時30分，記者在李村商圈走訪發現，銀座和諧廣場、維客星城、廣業錦江大酒店、源頭路停車場等多處停車場均有大量空位。其中，維客星城車庫入口處的顯示屏提示，B3層、B4層共有800多個空位，銀座和諧廣場剩余車位70多個，廣業錦江大酒店剩余車位43個。在位于源頭路19號的一處停車場，一共停了9輛車。

當晚，記者來到李村商圈周邊的夏莊路、棗園路、金嶺路等路段走訪發現，路邊及人行道上、居民樓下以及周邊一些無名小路上均停放著許多車輛。其中，在棗園路靠近維客星城的一段百米路上就停了八輛車。

5月12日晚上9時30分，香港中路家樂福樓頂停車場只停了三輛車，山東路家樂福頂樓停車場停放車輛相對較多，但也有不少空位。同一時間，記者在敦化路等多處路段看到，馬路邊停放了大量過夜車輛，有的甚至停到了停車場入口處的馬路牙子上。當晚，在保利廣場停車場，同樣也沒停多少車輛。

當晚11時，在李滄夏莊路上的利客來生活超市停車場，入口處的大門緊閉，一些車輛停在進出通道上。在附近的中嶗路上，部分路段北側甚至停了兩排過夜車輛，記者駕車經過時被“擠”到了逆向車道上。

一個月收費四五百 部分車主認為貴了

這廂空空蕩蕩，那廂滿滿當當，背后原因何在？

家住寧夏路的車主劉女士認為，部分商家雖然24小時開放停車場，可對周邊居民夜間停車仍是“一口價”，自然會嚇退許多人。“每小時收費4元，停一晚上就得花二三十元，一個月下來就是一筆相當大的開支，誰還敢進去停？”

家住李村的鄧女士接受記者采訪時就認為，如果只是有夜間停車需要，一個月收費四五百元，太高了。“我打聽了一下，有的包月按年交費不到兩千元，不過就是需要排隊預約，相比之下，一些商場的收費高出了一大截。”她認為，像維客星城推出的夜間包月200元，這種價格還能夠讓人接受，但那里距離自己家太遠了。

家住南京路附近的孫先生向記者坦言，小區車位滿足不了業主停車需求，夜間去附近商場停車場也不是不可以，但算了算賬，一年下來得花費四五千元，還是太貴了。“一般晚上回來找不到車位的話，我就停在路邊，第二天一大早開走。”

家樂福名達店停車場相關負責人牛經理告訴記者，目前包月的大多是附近的上班族，白天停得非常滿，晚上基本上都開回家了，所以比較空。他說，家樂福新興店更靠近居民區，包月的車主也有不少，白天晚上停車的都很多。他還稱，家樂福名達店停車場包月價400元，在周邊眾多商超停車場中算是最低的了，附近其他停車場有的每月500元。

地樁三輪保險柜，齊上馬路占車位

本來車位就少，再加上個別車主不自覺，停車更難了。”最近，多位市民反映，一些老舊小區周邊，經常有人霸占免費公共泊位，給其他車主帶來了不便。記者對此進行了調查。

5月8日下午，在市北區江源路上，原本十分狹窄的道路兩側都停放了許多車，靠近西吳社區居委會的一段路邊泊位里，錐形帽、輪胎、地樁、鐵鏈等占位“利器”紛紛上陣，接連占據了好幾個車位。在江源一路上，除了板凳、木板，還有人搬來了一臺廢棄的保險柜。

在李滄區南嶗路上，一輛三輪車霸氣地停在泊位正中間。不遠處，一把椅子也堂而皇之占據了一個車位。正在尋找泊位的幾位車主見此，無奈地搖了搖頭。“這里緊靠農貿市場和多個老舊小區，車位非常緊張，如此占車位，太任性了。”

5月13日，記者向市北區綜合行政執法局反映了江源路等路段有人設置地樁、地鎖現象，一位工作人員建議直接撥打12345舉報。“這類問題需要多個部門聯合執法解決。”據統計，今年以來，全市共清理地樁、地鎖4500余個。

除了占車位，一些車輛“僵而不死”也是停車難所面臨的一大難題。記者在李滄區順河支路上看到，八九輛疑似“僵尸車”個個“蓬頭垢面”，車身上落滿了灰塵，有的多個輪胎撒了氣，有的駕駛座都拆除了，其中一輛面包車上還養著一條狗，車門上掛了一把鎖。不少車輛外則還貼著“收車”字樣的小廣告。令人詫異的是，一輛車頭面目全非的商務車也停在泊位上，部分車體銹跡斑斑。

“這輛商務車在這里停了起碼有一年了。”正在停車的市民孟先生告訴記者，他在京口路上一棟寫字樓里上班，這一帶車位非常緊張，順河支路上這些泊位雖然都是免費的，但平時基本上停得滿滿的，而且很多車在這里一停很長時間都不挪窩，給周邊居民停車帶來了極大的不便。

5月13日，記者向交警部門反映了順河支路上的上述問題，相關工作人員表示，此前已經接到了市民的舉報，目前正在深入排查處理中。

充分激活閑置資源，嚴查違法亂象

島城停車難矛盾日益突出，也引起了代表委員們的高度關注，他們紛紛建言獻策。

市人大代表張艷在一份建議中分析，停車難表現在泊位缺乏、亂停車現象屢禁不止和現有停車設施利用率較低等方面。“部分開放式小區、市區景點周邊停車位不足，尤其是建設于上世紀八九十年代的老舊小區，由于規劃時未充分考慮停車場配置問題，加之周邊道路比較狹窄，與居民日益增加的停車剛性需求存在結構性矛盾。”從停車位建設比例來看，“行政事業單位和公建配建停車設施建設比例較高，但使用率普遍不高。居民自有停車位出租市場發展比較緩慢，居民工作、離家期間車位閑置，周邊有停車需求的車主苦于沒有地方停車，導致供需錯位。”

市人大代表張力軍建議，加大執法力度和對違規停車的處罰力度，增加司機的違規成本；充分調動合理利用社會停車場等資源，放開居民小區、社區周邊的社會停車場，尤其是企事業單位停車場，形成錯峰停車；建設覆蓋全市的智能停車系統，通過科技手段引導車輛有序停到小區、社區周邊的停車場，緩解亂停車給道路擁堵帶來的壓力；通過制定合理的收費標準，有利于優化資源配置，平衡供需關系，停車位資源會得到最大的優化利用。

“商場超市擁有大量的車位資源，愿意向周邊居民開放，可從一定程度上緩解停車難題，此舉值得贊揚。”青島市政協委員、青島科技大學教授王家林分析認為，停車場在夜間出現大量閑置，要么是商家的收費價格過高，要么是服務跟不上，要么是周邊停車需求不大，商家應按實際情況進行調整，以免造成資源浪費。

針對當前停車難現象，王家林建議，需要多方共同努力、多管齊下。既要充分挖掘現有潛力，讓包括部分商場酒店樓宇停車場在內的更多閑置資源得以充分利用起來，也要進一步加大改造力度，從建設地下車庫和立體車庫等方面進行發力。同時，還應充分借助大數據合理調配停車資源。此外，他還建議相關部門進一步加大執法力度，對亂停亂放等各種違法違規行為依法予以嚴查。“我們每一位車主都應該做到文明停車，只有大家自覺遵守規則，停車才會更加順暢。”

三年攻堅行，要建設120個停車場

去年5月，國家四部委聯合發文推動城市停車設施發展，明確到2025年，居住社區、醫院、學校、交通樞紐等重點區域停車需求基本得到滿足。國家有部署，青島有行動。圍繞破解停車難，青島打出了一套鏗鏘有力的“組合拳”。

根據青島市中心城區公共停車場專項規劃，到2022年，規劃建設83處公共停車場，停車泊位約2．26萬個，其中立體停車泊位共2．02萬個。到2035年，將規劃公共停車場867處，停車泊位約19．05萬個，規劃立體停車場720處，泊位15．52萬個。

今年3月，青島市發布的城市更新和城市建設三年攻堅行動方案中明確提出加快城市停車設施建設，集中建設一批停車設施，大幅增加泊位供給，共建設120個公共停車場、泊位5．7萬個，建設11個公交場站、泊位1130個，建立完善社會停車設施共享機制。通過三年攻堅行動，基本完成機關事業單位、商場、酒店、寫字樓、住宅小區等停車設施開放共享。

交通出行事關民生福祉。2022年，解決停車難和交通擁堵被納入市辦實事，青島明確提出要打造“全市一個停車場”智慧停車管理服務平臺，接入各類停車泊位30萬個以上，同步實施40所學校、4家醫院周邊交通擁堵治理。

與此同時，青島各級各部門也積極行動，紛紛向市民敞開了停車場大門。數據顯示，2021年以來，青島全力推進機關事業單位停車設施錯時開放共享，共開放停車場360余個、近2萬個泊位。記者登錄青島靜態交通微信公眾號發現，在手機上輕輕點一點，立即顯示附近的140多個停車點，最近的一處停車場只有134米。

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