原標題：創新使用超前地質預報 青島地鐵6號線有效縮短工期40余天

來源：齊魯晚報

嚴控暗挖作業,節約施工成本;智慧機械掘進,有效縮短工期;打破支護壁壘,增加經濟效益……青島地鐵6號線項目積極探索建設節能新方向,創新實踐低碳智慧建筑,實現項目整體超挖量減少55%,節約混凝土用量4000多方,在實現節能減排的同時,有效縮短工程工期40余天,項目建設跑出了綠色發展“加速度”。

青島地鐵6號線項目自實施以來,建設方中建青島投資建設有限公司積極與山東大學、北京工業大學展開深度交流合作,打通產學研協同發展鏈條,通過對爆破成型質量參數智能優化、掘進機長距離多變硬巖掘進參數智能優化和大跨度暗挖車站主動支護應用等相關課題的研究,優化中建系統首臺雙護盾TBM的掘進參數和暗挖車站支護體系,有效降低了濕噴混凝土用量、暗挖車站鋼筋使用量和TBM耗電量,進一步提升了隧道掘進效率,有效降低碳排放量。

青島地鐵6號線項目經理部通過深入感知圍巖情況,嚴格把控、記錄、分析循環參數,落實現場執行力度;根據地質斷面形狀和圍巖等級確定固化爆破方案,采用軟件編輯形式,切實做到“一炮一方案”;采用聯合三級管控制度,嚴控方案與布孔高度一致性,切實杜絕超挖情況發生,項目整體超挖量減少55%,節約混凝土用量4000多方。

此外,項目圙上首次同時引入超前地質預報、刀盤監測系統、TBM振動監測系統和渣片分析系統,對TBM巖-機-渣三維數據進行采集、監控、分析,以巖體地質信息及設備運行為輸入,建立掘進機主控參數多目標優化方法,在實現節能減排的同時,有效縮短工程工期40余天。項目還參考煤炭支護形式,引入預應力錨桿支護體系,有效提高了基坑支護預應力錨索施工效率,進一步降低基坑開挖風險。同時,通過將原設計0.5m×0.5m梅花布置錨桿形式,變更為0.8m×0.8m,一次性節約37.5%錨桿用量。

據悉,青島地鐵6號線項目將堅定不移走“生態優先、綠色發展”之路,探索建設節能新方向,創新實踐低碳智慧建筑,為實現“雙碳”目標貢獻中建力量!

記者 趙波

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