原標題：這不是科幻:“淄博造”氫燃料車上路

來源：魯中晨報

這不是科幻:“淄博造”氫燃料車上路

這不是科幻!8月7日,隨著淄博齊魯智行科技有限公司將5輛氫燃料電池冷藏物流車的鑰匙交付給山東優鮮送食品科技有限公司(以下簡稱“優鮮送”),標志著淄博首批氫燃料電池冷藏物流車正式上路。

這5輛車看起來有些眼熟。一個月前的7月8日,淄博首批50輛氫燃料電池冷藏車正式下線投入運營,正式宣告淄博自主可控的“燃料電池膜—電堆—發電機—整車”的氫燃料電池產業鏈已經形成,被認為是我國氫燃料電池產業的里程碑事件。這5輛車,便是淄博首批50輛氫燃料電池冷藏車的一部分。

“這不僅能讓企業運營獲得更多經濟效益,更重要的是借助淄博新能源汽車發展的東風,提升我們的運輸品質,也為雙碳愿景的實現作出企業貢獻。”優鮮送董事長賈衛東表示。在租賃這5輛車之前,賈衛東就核算好了成本,“每輛氫燃料電池冷藏車百公里消耗3公斤氫燃料,平均每公里花費1元錢左右,續航里程可達300多公里,維修和保養相對傳統燃油車來說更簡單,算起來又可以減少一部分成本,而且氫燃料電池冷藏車駕駛體驗舒適,能讓運輸司機減少疲勞感。接下來,我們還打算再引入5輛,逐步替換掉燃油車。”

氫燃料車上路,淄博是怎樣做到的?

作為全國120個老工業基地城市之一,淄博近現代工業發展走過110多年的歷程。之所以發展氫能,是因為淄博是全國、山東省重要的化工基地,擁有齊魯石化、東岳集團、山東鋁業、海力化工等大型企業,特別是氯堿產業發達,有著豐富且廉價的氯堿工業副產氫。目前,淄博氫氣年產量約48萬噸,相當于240萬輛燃料電池車一年的燃料使用量。

在造車上,淄博同樣有著悠久的歷史。1966年3月,淄博汽車修理廠開始試制汽車,當年5月1日就試制成功了一輛1.5噸的小型載重貨車,后被定名為魯山牌貨車。之后,位于博山的淄博客車廠還生產出了國內第一輛雙層客車。此后,淄博對汽車工業的重視不斷提高。2003年,汽車工業被確定為淄博經濟發展的重點,當地政府對汽車工業的重視程度達到了前所未有的程度。近年來,淄博又瞄準了氫能源車這條“新賽道”。去年9月和今年1月,國家相關部門先后公布兩批共5個燃料電池汽車示范城市群,淄博成為目前全國唯一橫跨京津冀、上海、廣東、河北、河南五大示范城市群的參與城市,轄區內的東岳集團成為唯一橫跨五大示范城市群的參與企業。

隨后,淄博積極向外釋放出氫車投放信號,一眾燃料電池企業加緊搶灘布局。今年4月28日,淄博金路通客運服務有限公司發布10.5米氫燃料電池公交車采購中標公告,中標人為淄博博山正譽資產管理有限公司,中標價格為12999.5萬元。而在此之前,舜泰汽車成功中標淄博市50輛4.5噸氫燃料電池冷藏車項目,合同總價3895萬元,這批冷藏車的燃料電池系統由億華通的全資子公司華清動力提供。業內人士認為,淄博市不斷對外公布氫車招標項目,顯示出其推廣氫車示范的決心。

這樣的節奏,讓人忍不住回想起今年2月淄博市發布的政府工作報告中,明確提出今年形成200輛氫燃料電池汽車應用場景,打造氫能和燃料電池、新能源汽車、自動駕駛等產業新地標等計劃。

“此次交付的50輛4.5噸氫燃料電池冷藏車具有零排放、長續航、高熱效率、超安全、高經濟性五大優勢,填補了冷藏車難以實現新能源化替代的空白。”北京億華通科技股份有限公司董事長張國強7月8日接受記者采訪時坦言,這批氫燃料電池冷藏車采用東岳自主研發生產的質子交換膜,是國內首次批量化使用國產質子交換膜進行商業化運營的燃料電池冷藏車。東岳未來氫能公司總經理張恒則認為,上述事件具有里程碑意義,“這是自國家推出城市示范項目以來,國產膜材料首次在公告車型中大規模裝車應用。這不僅是淄博氫能應用示范推廣的新起點,也是氫能城市示范工程濃墨重彩的一筆,更是氫燃料電池汽車全面國產化的里程碑。”

東岳的質子膜、億華通的電池、舜泰汽車的整車、齊魯智行的運營……事實上,此次交付的50輛氫燃料電池冷藏車是不折不扣的“淄博造”,它實現了“燃料電池膜—電堆—發電機—整車”的本地化生產,標志著淄博產業鏈自主可控能力明顯提升。

目前,淄博新能源商用車的使用量逐漸增多。6月份,純電動自卸車陸續登上了新能源舞臺,如今氫燃料電池冷藏物流車也不甘落后,開始駛入城市道路之上。據了解,淄博市多家物流企業正籌備使用該批氫燃料電池冷藏車,而這,僅僅是開端。不難想象,未來,淄博新能源汽車推廣應用與新能源汽車行業發展將實現互促互進的新局面。

大眾日報淄博融媒體中心記者 王繼洋

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。