原標(biāo)題：見證濟南南向路網(wǎng)不斷升級

來源：齊魯晚報

記者 于泊升

為濟南南山群眾服務(wù)幾十載,仲宮大橋這位濟南人民的“老伙計”完成了自己現(xiàn)階段的使命,即將“華麗轉(zhuǎn)身”。

位于南部山區(qū)咽喉要道上的仲宮大橋已開始拆除,按照規(guī)劃,仲宮大橋老橋?qū)⒏脑鞛橛^景平臺和互通立交,以“新的姿態(tài)”繼續(xù)為泉城服務(wù)。

沒有大橋前

進(jìn)出南山需要兩天

“歷環(huán)城皆山,層巒復(fù)嶂,不通車馬……”這是早年間民眾對濟南南部山區(qū)的印象。該地地形復(fù)雜,對外交通長期受到地勢掣肘。

仲宮大橋所在的位置,河流穿過,將南北兩段阻隔。從地理位置可以看出,仲宮大橋一直處于進(jìn)出南山的咽喉位置,雖然有據(jù)可考,最早的橋梁偏離了目前的主線,但相距并不遠(yuǎn)。

“說起仲宮大橋,就不得不說省道103公路?！睗鲜薪煌ㄟ\輸事業(yè)發(fā)展中心副書記朱立河告訴記者,南部山區(qū)的交通,很長時間都依賴省道103這條大動脈,這條路是南部山區(qū)內(nèi)部通勤及對外連接的一條主干路,也是濟南通往魯南的一條重要通道。

該路最早稱為濟新路,是濟南至新海連市(連云港市)沿魯東南走向、通達(dá)沿海的一條公路。記者查閱《濟南文史》發(fā)現(xiàn),該路原系古道,即馬車道。

朱立河介紹,上個世紀(jì)的濟新路,路線綿延于南部山區(qū),基本是伴山勢而行,縱坡陡,四級公路標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到,雖然在上世紀(jì)60年代通了長途運輸客車,但車速極慢,按周發(fā)班次。

“當(dāng)時進(jìn)出南部山區(qū)的運輸工具不多,主要是地排車和獨輪車,翻越大澗溝和店子嶺兩個又長又陡的大坡時,除拉車人外,還要有拉套的或后面推車的,才能上嶺。”朱立河說,上世紀(jì)50年代,從濟南主城區(qū)到南部山區(qū)耗時很長,因無機動車及暢通的道路,進(jìn)出南部山區(qū)需要兩天。

仲宮大橋建成后

南山有了縱向通道

為了徹底改善南部山區(qū)通行,上世紀(jì)60年代,山東省交通部門決定修復(fù)濟新路,也就是后來的省道103。1965年至1966年通過基本建設(shè)工程程序,按照當(dāng)時的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行了全面改造,增設(shè)了永久性橋梁,最早的仲宮大橋就在其中。

“當(dāng)時的仲宮大橋原址位于原歷城縣仲宮鎮(zhèn)南錦繡川河上。”朱立河告訴記者,南山第一座仲宮大橋建立于1965年,橋長214米、寬7米,配置兩條機動車道?！斑@座橋是由原山東省交通廳工程大隊建設(shè)的,上部是鋼筋混凝土?！敝炝⒑诱f。

據(jù)當(dāng)?shù)乩先嘶貞?這座仲宮大橋不在目前省道103的主線上,而是在東側(cè)不遠(yuǎn)處,在當(dāng)?shù)厝擞洃浿?這是最早冠名“仲宮大橋”的橋梁?！拔倚〉臅r候,沒有仲宮大橋之前,從南邊去當(dāng)時的仲宮鎮(zhèn)要繞路,下雨的時候很不好走。”當(dāng)?shù)乩先苏f。

上世紀(jì)60年代有了第一座仲宮大橋后,當(dāng)?shù)氐耐ㄇ诒弧氨P活”。“那時汽車很少,城區(qū)都見不到多少車,更不用提南山了?！睒I(yè)內(nèi)人士表示,用現(xiàn)在的眼光來看,最早的仲宮大橋稱不上“大”,橋梁設(shè)計簡易、道路等級低、交通容量小?！暗谀莻€年代,這座橋發(fā)揮的作用可不小,它就是一條紐帶,通過老公路線,將沿線村莊串聯(lián)在一起?！?/p>

記者查閱上世紀(jì)七八十年代的濟南公路地圖發(fā)現(xiàn),當(dāng)時濟南南向的路網(wǎng)中,只有省道103一條主要通道,這條路向泰安地區(qū)延伸,東西向的路網(wǎng)中,也只有國道220這條大動脈,仲宮大橋就在南向通道中。

為南山發(fā)展立下汗馬功勞

仲宮大橋又一次“換裝”

從地圖上看,臥虎山水庫引出的一條支流,在東西向?qū)⒛喜可絽^(qū)北部“切斷”,在這里架橋,對當(dāng)?shù)貋碚f意義重大。

“第一座橋為南山服務(wù)了近30年,改革開放后,隨著社會經(jīng)濟不斷發(fā)展,濟南南向通勤需求增加,老橋已經(jīng)不能繼續(xù)承擔(dān)交通通行的重任?！敝炝⒑臃Q,上世紀(jì)90年代,濟南經(jīng)濟發(fā)展突飛猛進(jìn),開發(fā)南部山區(qū)、促進(jìn)旅游業(yè)的呼聲也越來越高。

不僅是仲宮大橋,老省道103也已不能很好地滿足新時期濟南南向通勤的需求。

于是,濟南市交通公路部門自1995年至本世紀(jì)初的2002年,先后分三段,分期對省道103進(jìn)行了改造。

現(xiàn)在的仲宮大橋,就是在1995年—1997年建設(shè)的。“這可以說是仲宮大橋的一次‘換裝’,1997年下半年通車后,‘仲宮大橋’的名號給了現(xiàn)在的橋梁?！?/p>

“1997年通車后,仲宮大橋一直沿用至今,25年的時間里,為濟南南向路網(wǎng)的奠基和發(fā)展做出了不小貢獻(xiàn)。”朱立河表示,進(jìn)入21世紀(jì)后,仲宮大橋在南山對外通勤上發(fā)揮了很大作用,南部山區(qū)從原來的“車馬南行”到后來的“周到如砥(形容公路平坦,暢通無阻)”,這座橋起到了很大作用。

從地圖上看,現(xiàn)在的仲宮大橋向北沿省道103穿行,北段與望岳路相串聯(lián)后,連接順河高架路,穿北園立交橋與北園高架路交會。順河高架路是濟南市主城區(qū)南北向中軸線,省道103與順河高架形成一條南北交通大動脈。而在這條縱向的大通道中,仲宮大橋既是省道103的咽喉,也是濟南南向通道的腰部,地理位置優(yōu)越。

業(yè)內(nèi)專家指出,從1997年到現(xiàn)在,南部山區(qū)不斷發(fā)展,省道103這條動脈為經(jīng)濟發(fā)展提供了交通保障,不光是內(nèi)部通勤,濟南城區(qū)東西狹長,向南一直受南部山區(qū)地勢阻隔,跨過南山的通道比較少。在濟泰高速修建之前,這條路是客貨運南下北上的重要軸帶,仲宮大橋在這條路上可謂“一夫當(dāng)關(guān),萬夫莫開”。

如今,25年過去,仲宮大橋又要迎來一次“換裝”。雖然現(xiàn)狀仲宮大橋及其北段省道103道路為雙向四車道,但隨著濟南市“南美”戰(zhàn)略的不斷實施,沿線旅游資源得到開發(fā),參觀游覽頻率增加,原有道路規(guī)模已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的承載需求,仲宮大橋及省道103再一次迎來了改建。

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