原標題：軌道交通為骨干，常規公交為主體——青島提升綠色出行吸引力

來源：青島日報/觀海新聞

原標題：軌道交通為骨干，常規公交為主體——青島提升綠色出行吸引力

來源：青島日報/觀海新聞

本報10月3日訊 目前,不少市民都將地鐵作為通勤的主要方式,通過綠色出行為美麗青島貢獻力量。今年以來,青島地鐵日客流量節節攀升,最高日客流量突破123萬人次。

據悉,青島地鐵開通6條線284公里,通車里程居國內前十,北方城市第二。《青島市軌道交通運行分析報告(2021年)》顯示,2021年,青島地鐵線網總客運量達2.47億人次,日均客運量67.6萬人次,同比增長78%;1號線全線開通后,線網日均客運量達85萬人次,較開通前增長25.7%。2021年,全市公共交通客運總量(東岸城區、北岸城區和西海岸新區)達10億人次,軌道交通占公共交通客運量比重逐年增加,由2019年的15.4%增至2021年的24.5%。在軌道交通的便捷效應帶動下,每天可減少小汽車出行約8.5萬車次。

如果說,軌道交通是公共交通體系的骨干,那么,常規公交就是主體。為推進落實碳達峰、碳中和工作,倡導綠色低碳的生活方式,我市牢固樹立公共交通引領城市發展理念,積極推進國家公交都市建設,提升綠色出行對市民的吸引力。作為今年市辦實事,我市計劃優化調整公交線路80條,目前已優化調整67條(次),完成年計劃的84%。通過優化線路較好解決了中韓、高昌路、抱虎山路、美寓天城、城陽火車站等市民反映強烈的部分區域公交出行問題。

目前,青島城運控股集團正在努力打造公交便利化、服務精致化、管理高效化的公共交通新格局,持續優化調整公交線網,進一步提升綠色出行吸引力。9月28日,青島城運控股集團公共交通主業完成首次戰略性重組,城運控股集團城陽巴士有限公司成立,城陽區公交運營企業走上“握指成拳、合力致遠”的一體化改革道路,將進一步帶動全市公共交通一體化發展,更好地匹配城市發展戰略。青島城運控股集團城陽巴士有限公司黨委書記、董事長李罡表示,將充分利用現有場站資源,通盤布局、重構線網,瞄準線網優化、消除服務盲區、加強公鐵銜接等關鍵領域,解決好“最先一公里”和“最后一公里”的出行問題,讓市民切實感受到北部城區公共交通新氣象、新變化。

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