原標題：濟南飛機維修產業開啟進階之路

來源：濟南日報

原標題：濟南飛機維修產業開啟進階之路

來源：濟南日報

工程師在給飛機“體檢”。

1月2日，元旦假期期間，山航B220W飛機進行了一次試飛，這架飛機安裝了本地飛機維修企業——山東太古自主設計取證改裝的國內首個全國產化機載衛星空地互聯系統。安裝這一系統后，乘客在飛機上就能使用手機、電腦等電子設備，網速與地面無差別。

曾經，濟南的飛機維修從更換飛機洗手間置物架起步，而今，這套空地互聯系統將一次性拿到中國民用航空管理局頒發的3張STC（補充型號合格證）。

STC用于批準國產產品(航空器、發動機、螺旋槳)的型號設計大改，業內簡稱為“大改”。一套空地系統國產化替代

研發持續一年半

一架飛機總共由600萬-1200萬個零部件組成，“修飛機”的難度可想而知。

當乘客放好行李后落座，乘務員總要提醒大家“關閉手機等電子設備”。而今，乘客對手機關閉幾小時會很不習慣，很多商務人士更有辦公需求。在短途航線被高鐵大量搶占的當下，解決空中上網問題成為航空公司迫在眉睫的工作。

“2021年，我們就著手調研、論證，確定我們的研發團隊可以挑戰這個課題，真正啟動研發從5月份開始，在中國民用航空管理局立項的時間是2022年1月。”1月11日，山東太古技術工程總經理常城回憶機載衛星空地互聯系統的研發過程，對重要時間節點記憶猶新。這套系統包括3套設備，分別是機載衛星通信終端、機載Wi-Fi、機載4G基站。其部件供應商就涉及北京、成都、深圳、西安的多家企業。

在項目架構初期，研發團隊充分研討近10年機載互聯網行業發展情況和航司關切點，選擇國內有深厚技術積累的企業提供設備，方案設計中預留了多路網絡接口，以滿足飛機聯網后前后艙各個應用場景的連接需求。機載設備連接我國自主設計制造的亞太6D高通量衛星，為飛機提供高速實時網絡通信服務。

該項目從機載設備設計制造、改裝方案設計取證、改裝施工到衛星使用，全流程國產化，改變了民航業高價購買進口機載衛星上網設備并支付國外高額服務費用的歷史。這個項目一次性申報3個STC。山航B-220W搭載空地系統成功試飛的新聞發布后，馬上吸引多家航空公司前來磋商。2023年，該設備將進入批量生產和推廣期，其每臺百萬級別的單價也有望成為企業新的業務增長點。這一國產化替代也將極大地提升飛行體驗，讓乘客成為受益者。

網內網外協同聯動助推航空維修服務產業起飛

“修飛機”是個尖端且小眾的行業，伴隨著國產大飛機產業鏈崛起，帶動新材料、維修等一大批相關產業的發展壯大。

山東太古處于國內航空維修領域的第一梯隊。該企業成立于1999年3月。擁有山東省企業技術中心、山東省工業設計中心、山東省工程技術中心3個省級研發平臺，成為全球主要飛機OEM廠家的航空零部件供應商。

2021年，山東太古新廠區項目開工建設，成為濟南遙墻國際機場改擴建的重要節點工程。濟南綜保區、臨空經濟區圍繞這家龍頭企業展開了產業引導和布局。

山東太古飛機維修新廠區項目為2022年省重點項目，遵循“綠色化、智能化”理念，工程規模大，工藝先進，將實現從傳統飛機維修改裝工藝向智能綠色制造的動能轉換，建成以后將對山東省和濟南市航空產業的發展起到明顯輻射帶動作用。

“2022年，我們充分發揮地處臨空經濟區優勢，推動航空維修服務產業網內網外協同聯動發展。”據濟南綜保區管委會相關負責人介紹，圍網外，積極推進山東太古飛機維修新廠區建設；圍網內，建設4萬平方米的航材公共保稅庫。在太古飛機南側規劃建設占地277畝的飛機服務基地項目，建設寬體機維修、噴漆機庫等，補齊飛機維修產業鏈缺項。此外，依托山東航加航空服務有限公司，搭建全國首家創新型航空資產交易平臺，為航空資產交易提供一站式服務，并吸引落地了錦繡航空、福藍航太、錦程倉儲等多家公司。

目前，濟南綜保區片區已形成涵蓋航空倉儲、航材交易、維修、物流、咨詢、培訓的產業生態。

重點企業的供應鏈問題是產業園區下一步的發力方向。濟南綜保區正加快引進一批航空維修零部件制造、航材交易等重點項目，發展航空器材維修改裝、航空貨運及物流服務，培育覆蓋航空維修改裝、航材租賃與資產交易、貨物及物流服務的泛航空產業集群。 （本報記者韓霄鵬）

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