原標(biāo)題：望岳談｜魯西高鐵交通新格局：面朝大海，速達(dá)京滬

來源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日報(bào)客戶端

原標(biāo)題：望岳談｜魯西高鐵交通新格局：面朝大海，速達(dá)京滬

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□周學(xué)澤

2月28日至3月2日，菏澤市組織招商引資隊(duì)伍赴上海、杭州、南京三地招商引資，先后走訪考察了部分企業(yè)和復(fù)旦大學(xué)，簽訂合作協(xié)議13個(gè)，計(jì)劃總投資181億元。

據(jù)參加這次活動的市委副秘書長、市現(xiàn)代醫(yī)藥港管理服務(wù)中心主任郝丕進(jìn)介紹：這次他們到上海，來回都是坐的高鐵，在曲阜東站南下到上海，最快是4小時(shí)49分。

菏澤到上海“4小時(shí)49分”已經(jīng)比較方便，但未來將更便捷。2020年《中共菏澤市委關(guān)于制定菏澤市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》提出， “十四五”時(shí)期，菏澤建成國家綜合性立體交通樞紐城市，形成“1小時(shí)濟(jì)鄭、2小時(shí)進(jìn)京、3小時(shí)抵滬、4小時(shí)到達(dá)全國主要城市、12小時(shí)通達(dá)世界主要城市”的便捷交通圈，從根本上提升交通通達(dá)能力。

這其中，“3小時(shí)抵滬”，將比現(xiàn)在的“4小時(shí)49分”少用“1小時(shí)49分”，將通過即將規(guī)劃建設(shè)的滬太高鐵實(shí)現(xiàn)。

2月23日，蘇魯晉豫四省5市為滬太高鐵建設(shè)開了一個(gè)會。《菏澤日報(bào)》報(bào)道，日前，滬太高鐵通道（徐州—長治段）規(guī)劃建設(shè)協(xié)同推進(jìn)會在江蘇省徐州市召開，菏澤市與徐州、濮陽、安陽、長治等市共商協(xié)同推進(jìn)滬太高鐵通道規(guī)劃建設(shè)事宜。

會議指出，滬太高鐵起自鄭太高鐵長治市，途經(jīng)豫北安陽市、濮陽市，魯西南菏澤市接入徐州鐵路樞紐，與既有京滬高鐵、徐宿淮鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路等線路銜接，形成太原至上海的高鐵通道，是晉中、豫北、魯西南、蘇北等地區(qū)融入長三角經(jīng)濟(jì)圈的重要依托。

記者觀察，滬太高鐵的規(guī)劃建設(shè)，加上此前已經(jīng)開工建設(shè)的京雄商高鐵和年底將要通車的濟(jì)鄭高鐵以及處在規(guī)劃進(jìn)程中的魯中高鐵，未來山東西部將形成“面朝大海，左手北京，右手上海”的高鐵交通新格局，其中“滬太”高鐵正是形成魯西“右手上海”的關(guān)鍵線路。

“面朝大海”則是指魯西借助魯南高鐵等實(shí)現(xiàn)了和沿海港口直通。2021年12月，（日蘭）高速鐵路曲阜至菏澤至莊寨段正式開通運(yùn)營，將菏澤和沿海港口日照緊密地連接在了一起，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

今年年底，鄭濟(jì)高鐵將通車，聊城將借助鄭濟(jì)—濟(jì)青高鐵，實(shí)現(xiàn)和青島直通。年底，以聊城為軸點(diǎn)，將形成27分鐘到濟(jì)南、60分鐘到鄭州、90分鐘到青島的交通新格局。

聊城“面向大海”除了鄭濟(jì)—濟(jì)青高鐵這條北線，還有魯中高鐵這條南線。根據(jù)山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，“魯中高鐵”通道在山東分為東中西三段，即：青島至京滬高鐵輔助通道—聊城至泰安至萊蕪至京滬高鐵輔助通道—聊城至邯鄲至長治。這條高鐵直通青島西海岸，而西海岸是青島港口重地，對聊城和魯西經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有特別意義。

“左手北京”是指借助京雄商高鐵的修建，讓聊城和菏澤都實(shí)現(xiàn)了和北京的便捷通達(dá)。2月，聊城市加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)聊城樣板動員大會上明確，雄商高鐵（聊城段）計(jì)劃完成年度投資25億元，加快推進(jìn)全線征地拆遷工作，鉆孔樁、承臺工程全面展開，計(jì)劃2026年建成通車。這意味著4年內(nèi)，聊城和菏澤都將實(shí)現(xiàn)和北京的直達(dá)，其中菏澤是“2小時(shí)進(jìn)京”，聊城是“一個(gè)半小時(shí)到北京”。

魯西“面朝大海，通達(dá)京滬”的高鐵交通新格局，背靠的是黃河流域。在黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的大背景下，這個(gè)“背靠”越來越“厚實(shí)”，魯西縱深發(fā)展的腹地越來越廣闊。

2月23日上午，隨著長32米重825噸的箱梁精準(zhǔn)地落在橋墩上，菏蘭鐵路（菏澤至蘭考）跨隴海鐵路正線上方箱梁架設(shè)要點(diǎn)施工圓滿完成。菏澤至蘭考鐵路線路設(shè)計(jì)時(shí)速350千米/小時(shí)，由莊寨引入河南省，途徑蘭考縣、民權(quán)縣接入鄭徐高鐵蘭考南站，河南段全長41.264千米，是魯南（日蘭）高速鐵路的組成部分。這意味著繼鄭濟(jì)高鐵將在今年底通車之外，日蘭高鐵菏蘭段高鐵完全竣工也不遠(yuǎn)了。未來，借助鄭濟(jì)高鐵和隴海客專在鄭州交匯、借助日蘭高鐵和隴海客專在蘭考交匯，魯西的西大門可通達(dá)陜西、甘肅、新疆等地。

2月，《山東省人民政府關(guān)于印發(fā)突破菏澤魯西崛起三年行動計(jì)劃（2023-2025年）的通知》提出，構(gòu)建綜合立體交通體系，構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外通的客運(yùn)軌道交通網(wǎng)和干支相連、專線延伸的鐵路貨運(yùn)網(wǎng)。以“三年行動計(jì)劃”為契機(jī)，一個(gè)全新的魯西高鐵交通新格局，將一步步呈現(xiàn)在大家面前。

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