原標題：濟南地鐵3號線二期灘頭至川流區間實現“長軌通”

來源：齊魯晚報

原標題：濟南地鐵3號線二期灘頭至川流區間實現“長軌通”

來源：齊魯晚報

記者 王瑞超

通訊員 吳瓊 張寧 車營營

5月17日，隨著濟南地鐵3號線二期灘頭至川流區間最后一對鋼軌接頭焊接完成，由中鐵十局參建的3號線二期工程灘頭至川流區間率先實現“長軌通”。為后續電通、聯調聯試打下堅實基礎，標志著該工程向通車目標又邁進一步。

據負責該項目鋪軌工程的中鐵十局項目經理趙龍介紹，濟南地鐵3號線二期灘頭至川流區間的工程線路單線長度5.45km，共一站兩區間。自2022年11月開始鋪軌以來，工期緊張、交叉施工等因素，參建單位本著“百脈一心 協力共濟”的理念，科學謀劃、精心組織、團結一致、見縫插針，做到人休機不休，全力保障工程進度。

地鐵建設中的軌通細分為“短軌通”和“長軌通”。“短軌通”指的是一段段25米標準長的軌道全部完成鋪設，形成一條連續的軌道；而要具備跑車條件，還需要把一根根鋼軌進行無縫焊接，實現“長軌通”，也就是真正意義上的軌通。

“本段鋪軌是中鐵十局第一次施工地鐵鋪軌項目，為保障順利完成節點工期，項目部上下一心，投入鋪軌設備20臺套，管理及施工人員百余人。”中鐵十局濟南地鐵3號線二期鋪軌工程項目總工張寧介紹，為保障施工進度，針對該線路鋪軌基地少、鋪軌方向單一、區間長度長等特點，采用了道床混凝土運輸車、專用混凝土料斗等設備進行施工。實行領導現場帶班制度，抓好現場技術監督和安全管控，通過交叉批點、錯峰施工、防護到位等方式，提前完成“長軌通”節點目標。

濟南地鐵3號線二期南起一期終點灘頭站(不含)，北至遙墻機場站。沿稻香路、機場路、規劃機場南進場路走行。線路全長約13.01km，設站6座，其中換乘站3座，全線均采用地下線敷設。該線路建成后，將與濟南西站、濟南站、濟南東站、遙墻機場等主要交通樞紐銜接換乘，促進地鐵與高速鐵路、城際鐵路等交通方式的高效相接，對加快臨空經濟區開發建設，輻射帶動周邊交通客流，有效緩解城市交通擁堵問題具有重要意義。

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